すでに今日、自動車メーカーは、大気中に放出しすぎたクラシックカーに対して罰金を支払っています。しかし、今後のユーロ 7 基準では、これはさらに困難になるでしょう。一部のアナリストはすでに、内燃機関を搭載した完全なクラシックカーは 2025 年までに終焉を迎えると予測しています。
電動モビリティ
寒い季節には、特に、電気自動車の充電を長く待ちすぎないこと、電気に接続したまま暖機運転をすること、そしてスピードを出しすぎないことが推奨されます。さて、これらはこの記事で紹介するヒントのほんの一部です。
遅かれ早かれ、自動車業界全体が電力に「切り替わる」ことは間違いありません。ほぼすべての大手自動車メーカーは、すでに完全電気自動車または電動モデルを導入しています。私たちは、避けられない事態がいつ起こり、電気が自動車の世界を支配するようになるのかについて、その概要をご用意しました。
電気自動車の充電時間が長いというのは誤解です。この信念により、多くの潜在的な購入者が電気自動車の購入を躊躇しています。しかし、現在、急速充電ステーションでの電気自動車の平均充電時間はすでに 20 分未満です。
最新のシュコダ電気自動車シュコダ エンヤック クーペ iV は、エンヤック モデルの「クーペ」ボディ派生モデルです。今回もRSマーク付きで、大迫力の騎兵と毒々しいグリーンカラーが特徴です。
テスラ モデル 3 は、電気自動車とプラグインハイブリッドが市場全体の 19% ものシェアを占める欧州 (JATO Dynamics が監視する欧州 28 市場) でベストセラー車 20 位に食い込むことに成功しました。
2021 年の電気自動車の販売台数は判明していますが、スロベニアでも 2030 年までに完了する必要がある「グリーン移行」を成功させることができるという希望は持てません。実際、スロベニアは欧州で最悪の国の一つです。それはグリーンモビリティにつながります。
Kinder Cars Index ポータルは、さまざまな要素を使用したランキングによる車の分類を扱います。彼らは最近、生活環境への影響が最も少ない車のリストを作成しました。どう考えても、これらの車のほとんどは電気自動車であり、最も環境に優しい車です。
昨年、フォルクスワーゲンは持続可能なソフトウェア指向のモビリティへの変革を継続することに成功し、前年と比較してバッテリー式電気自動車の販売をほぼ 2 倍（452,900 台）に増やしました。総販売台数に占めるこれらの車両の割合は5.1％（前年：2.5％）でした。グループ内の幅広いモデルとブランドのおかげで、特定の市場ではすでにテスラを上回っています。
シボレー シルバラードは、電動セミトラックの中で最初のものではなく、ゼネラルモーターズの懸念から生まれた最初のものでもありません。しかし、その性能と未来的なデザインにより、他の競合他社を超えるのは初めてかもしれません。
クライスラーブランドは2025年に初のバッテリー式電気自動車を発表し、2028年には従来の内燃エンジンを完全に廃止する予定だ。クライスラー エアフロー コンセプトは、同ブランドの電気の未来と第 3 レベルの自律システムを垣間見ることができます。
デジタル化により、現在の BMW モデルのインテリアに個性と感情表現を特徴とする統合されたユーザー エクスペリエンスが提供されます。いわゆる「マイ モード」により、ドライバーは室内の雰囲気を個人的な気分や希望する運転体験に完全に適応させることができます。 CES 2022 での E Ink 搭載 BMW iX Flow のプレゼンテーションにより、BMW は、デジタル化を利用して車両の外装をさまざまな状況や個人の好みに適応させる将来のテクノロジーの可能性を提示します。 E Ink を搭載した BMW iX Flow の表面は、ドライバーのリクエストに応じて色合いを変えることができます。