ギュンター・ワークスF26スラントノーズ・クーペは、ポルシェ993を1,000馬力のマニュアルトランスミッション搭載モンスターへと変貌させたレストモッドの傑作です。935にインスパイアされたカーボンファイバーボディと豪華なキャビンが、地面を揺るがすような走りを約束します。この傑作を運転できるのは、幸運な26名のみ！
車
3年間の沈黙を経て、ついにあの象徴が復活。2026年型ジープ・チェロキーがハイブリッド車として復活。より大きく、よりシャープなフォルムに、そして数々のテクノロジーを凝縮。プラグインハイブリッド、ロングレンジ、そしてスタードライバーを擁する自信に満ちたこの車は、熾烈なSUV市場へと果敢に挑みます。
BRABUSは、最高級SUVに、力強い魅力をプラスしました。カーボン、トルク、ライトの数を増やし、そして「一瞬で驚き」を倍増させました。その結果生まれたのは？ただ通り過ぎるだけでなく、起こることが起こるBRABUS 700（ロールス・ロイス・カリナン シリーズII）です。
インフィニティは、新型QX80（すでにかなり優秀ですが）に、アドベンチャーキット「インフィニティQX80 テレインスペック コンセプト」を装備しました。高めの最低地上高、全地形タイヤ、枝払い用のリムライザー、ルーフに取り付けられたライトバーとテント、そしてサイドエキゾーストが装備されています。あらゆる砂利道で、快適さを犠牲にすることなく「もう少し先へ」と進みます。
もうマニュアル・ハイパーカーは作られていないと思っているなら、それは間違いです。ヘネシーはペブルビーチでボンネットを開け、唯一無二のヴェノム F5 レボリューション LF を公開しました。ゲート式6速マニュアルトランスミッションを搭載し、1,515kW（2,031馬力）のパワーを誇る、空力特性を研ぎ澄ましたオープントップのF5です。
1971年型アストンマーティンDBSに新たなアイデンティティ「オクタヴィア」が与えられた。リング兄弟はカーボンファイバー製のボディに、スーパーチャージャー付き5.0リッターV8エンジンを搭載した。その結果は？マニュアルトランスミッション、805馬力（600kW）、そしてジェームズ・ボンドを微笑ませ、キャロル・シェルビーをうなずかせるような皮肉なデザインだ。
フォードはペブルビーチでフォード・ブロンコ・ロードスター・コンセプトを発表した。2シーター、マニュアルトランスミッション、ドアとルーフなし。ブロンコの真髄への「カウントダウン」宣言とも言える。シリーズ化？いや、シリーズ化への影響？ほぼ確実だ。
Roushと日産は、フロンティアを現行犯で修理し、シャーシをリフトアップしてチタンで覆いました。その結果生まれたのが、「中古」を意味する「R」ではない「R」です。これが、Roushが手がける新型日産フロンティア PRO-4X Rです。
コックピットは戦闘機のように上昇し、フロントガラスはスクリーンとなり、ファンが文字通りボディを通して空気を吸い込みます。シボレー コルベット CXとCX.R ビジョン グランツーリスモは、アメリカを代表するスポーツカーの未来を大胆に予見したモデルです。そしてもちろん、『グランツーリスモ7』で運転します。
マクラーレンF1が世界を驚かせ、ル・マンを制覇してから30年、ゴードン・マレーは再び魔法の杖を振るう。彼の新しいゴードン・マレーS1 LMは、単なる車ではない。スーパーカーがまだ息づき、タッチスクリーンだけでなく個性も備えていた、あのクレイジーな90年代へのオマージュなのだ。
車の速さよりも色を重視するなら、ここは間違いです。フォード・マスタングGTDリキッドカーボンは、塗装を廃し、カーボンドアと標準のパフォーマンス装備を装備。その結果、よりスリムで、より荒々しく、そして味気なくエキサイティングなフォードが誕生しました。サーキットを颯爽と走り抜けながら、レストランの前に静かに駐車できるのです。
これはSUVではなく、登録番号を持つ地質学的現象です。BRABUS XLP 800 6x6 Adventureは、Gクラスをベースに、もう1つの車軸と800頭のワイルドな「馬」を装備しています。その結果は？歩道、縁石、そして常識をも無視するピックアップトラックの誕生です。