ディルバールと名付けられた世界最大のスーパーヨットは、ロシアの億万長者アリシェル・ウスマノフ氏が所有している。約6億ユーロの価値があるこの美しさを築くには4年以上かかりました。
1946 年の発表以来、Vespa Piaggio はデザイン アイコンであり、それ自体がスタイル アクセサリーとなり、世界中に何百万ものファンがいます。新旧を問わず、Vespa は常にユーザーのスタイルを反映します。
ポータブルでインフレータブルなモビリティの代名詞である Poimo は、空気で膨らませることができる、柔らかくポータブルな電動スクーターです。
ヒュンダイ サンタ フィーは、2001 年以来ヨーロッパの道路に常備されており、D - SUV セグメントで最も成功した代表車の 1 つでもあります。 2018年に先代を発表した後、ヒュンダイは今回リフレッシュしただけでなく、わずか2年強を経てベストセラーモデルを徹底的に刷新した。同時に、ハイブリッド化と電動化を可能にするまったく新しいプラットフォームに搭載されます。
BMW je predstavil novo serijo 4 in vsi smo v njej takoj prepoznali poteze koncepta 4, predstavljenega pred dobrim letom. To je dobro, saj je nova štirica s tem pogumnejša in markantnejša. BMW pa prav z njo napoveduje oblikovno renesanso.
ケーニグセグはエントリーレベルの車を作ることで知られていませんが、ケーニグセグのRAWによってそれはすぐに変わる可能性があります。
カラフルな電動スクーターで最もよく知られている台湾の企業 Gogoro は、同社の車両に新しい車両、Eeyo 1 と呼ばれる電動バイクを追加する準備ができています。
電気「バブル」自動車と三輪車に続いて、Microlino は、市内を移動するためのもう 1 つの非常に便利な方法を提供する電動スクーター Micro Explorer を発表しました。小型の折りたたみ式スクーターは持続可能性を念頭に置いて設計されており、生涯にわたって 5,000 キロメートルの快適な運転を提供するはずです。
So avtomobili in so avtomobilske klasike. Mercedes-Benz razreda E v izvedenki Coupe & Cabriolet je vselej veljal za segment tako imenovanih “sanjskih avtomobilov”. Avtomobilov, ki ostanejo lepi, tudi ko leta minevajo. Še posebej, če se na nosu blešči značka s tremi kraki.
BMW が 5 シリーズの歴史を書き始めたのは、はるか昔の 1972 年です。それ以来、5 シリーズは、もう少しダイナミックなビジネスマンが選ぶドイツのセダンとみなされてきました。今回は、先代（2016年）の4年ぶりの抜本的な刷新が見込まれているが、見た目だけではなく、より徹底的な刷新が行われている。また、欧州の排ガス規制も影響しており、よりダイナミックな自動車ブランドにとっては大きな課題となる可能性があります。
都市部の運転に関しては、電動スクーターの効率に匹敵するプラットフォームはほとんどありません。 Segway Ninebot KickScooter AirT15 はこれを確認するだけです。
BMW アルピナ XB7 は、広々とした豪華なスポーツ カーの利点と、優れたドライビング ダイナミクス、比類のない機敏性、最先端の高性能パワートレインを組み合わせています。