主流のクーペは、帰りのチケットもなく休暇を過ごした。ホンダは、テクノロジーとステアリングで成長してきた名車、プレリュードを復活させる。新型2+2ハイブリッド、ホンダ・プレリュード2026は、S+シフト、シビック・タイプRのシャシー、そして土曜日のコーヒータイムにぴったりのスタイルを併せ持つ。
二つのアイコン、二つの哲学、そして一つの執着：スピード。スケグ（電動＆サーフワックス）とマキナ（ガソリン＆油圧マニュアル）は、波と頂点の狭間で生きる愛好家のために作られた、ユニークなJCWです。これがMINI JCW x デウス・エクス・マキナです。
過去数十年間、道路用に作られた靴を履いてトレッドミルで走ったことがある人なら、3 つの典型的な問題をご存じでしょう。サウナ足、ゴムの上で「トップ ギア」の劣化エピソードのような動作をする靴底、そしてアルプスでは素晴らしいが、控えめに言ってもジムでは不要なクッション性です。
ヨーロッパ人はバンが大好きです。BYDはそれを熟知しています。BYD SEAL 6 DM-i Touringは、パサートとスーパーブをターゲットにしています。ほとんどの走行では電気自動車、路面状況によってはガソリン車を使用します。そして、最大1,350kmの航続距離を約束します。
電気ハイパーカーからデジタルコンセプト、懐かしい懐かしい車まで、ミュンヘンは9月に開催されるIAA 2025で欧州の自動車の中心地へと変貌を遂げる。このイベントでは、ドイツ人ですら初めて、中国人が自動車の作り方を知っていることを認めることになるかもしれない。
アウディは、ブランドの新たなデザイン哲学を体現した大胆な電動2シーター、アウディ コンセプトCを発表しました。タルガルーフ、垂直フレーム、そして4本のライトバーが特徴です。市販モデルは2027年に発表予定で、コンセプトカーとほぼ同一です。
2月の誤報の後、ついに正式に発表されました。ボルボV90は後継車なしで生産終了となります。ヨーテボリの未来はSUVの香りが漂い、電気自動車ES90、そして皮肉なことにステーションワゴンではなくSUVとなったXC70の復活が期待されます。
これはただのバギーではありません。ヴァイザッハを朝食のように飲み干した、カリフォルニアのファンタジーです。OTTO WERKS Meyers Manx Buggyは、2.2リッターのWillhoitエンジン（170馬力）を搭載し、356のディテールを継承しています。アイビーグリーンのボディは、まさに魂を揺さぶります。5台限定で、既に完売しています。
レッド・ヨット・デザインは、新ブランド「マナリ・ヨット」を立ち上げ、その最初のモデルとなる「マナリ52」を発表した。地中海を航行するデイボートで、折りたたみ式のサイドとバルコニーを備え、最高速度44.6ノットを約束するIPSドライブを搭載している。52フィートクラスにおいて、デザイン、スピード、そして希少性に賭けている。
アウディはソーシャルメディアで予告を続けており、カナダではうっかり「発表」ボタンを押してしまいました。新型電動スポーツコンセプト「Audi TT Moment 2.0」は、ミュンヘンで開催されるIAAモビリティショーに先立ち、正式に発表される予定です。そして、なんと2年以内に量産モデルが登場するとも約束されています。
テスラは9月1日、Xでテスラ・マスタープラン4を発表し、人工知能（AI）、ロボット工学（オプティマス）、そして自律走行による「持続可能な豊かさ」を強調しました。この計画は野心的なものですが、明確なマイルストーンは設定されていません。支持派は「AIの物理的な到来」を歓迎し、懐疑派は過去の未達成目標と自動車販売の減少を回想しています。
2025年型テスラ モデルS プレイドは、これまで以上に速く、スマートで、快適になりました。そして、なんと0-100km/h加速は2秒未満。4ドアセダンボディに、起動ボタンは不要。まさにその通り。