フォルクスワーゲンは、IDファミリーの最新メンバーで電気自動車攻勢を継続しています。 ID.1 は、手頃な価格、安定した自律性、都市部のドライバーの日常的なニーズを満たす十分なスペースを約束するコンパクトな電気自動車です。予想価格は約2万ユーロ（約2万800ドル）で、市場で最も安価なEVの1つとなる一方、現在はより高価なモデルにしか搭載されていない技術も搭載する。
ドイツのチューナーである Novitec は、すでに印象的な Ferrari 296 GTS を、真のロード ウォリアーである NOVITEC Ferrari 296 GTS N-Largo に改造しました。幅広のカーボン製ボディキットとエンジンパワーアップにより、N-Largo エディションは特別なモデルとなっています。
かつては英国のスポーツカーの象徴だったMGは、現在では中国の大手SAICモーターの傘下となり、ヨーロッパで着実に人気を集めている。電気自動車モデルと手頃な価格のクロスオーバーの成功に続き、文字通り、より本格的な領域に突入しつつある。 Audi Q7、BMW X5、Mazda CX-80 などの高級モデルに代わる選択肢を提供することを目的とした、真のオフロード デザインの 7 人乗り SUV、MG Majestor をご紹介します。しかし、本質的にはマクサス D90 を偽装したような車が、本当にヨーロッパの購入者を納得させることができるのだろうか?
テスラが手頃な価格の電気自動車を約束したのに、その後すべてが狂ってしまったことを覚えていますか?さて、新型テスラ モデル Q (新しいコンパクト EV の名前だそうです) がゲームに戻ってきました!イーロン・マスク氏がこの低価格モデルを「ナンセンス」と呼んだことで態度を一転させたにもかかわらず、テスラ社は依然として、現行の最低価格モデルよりも1万ユーロ以上安い、約3万ユーロの価格の新型電気自動車を準備中であると報じられている。これは投資家に近い情報筋によって伝えられた。
ルノーは伝説のR4モデルを復活させ、電気自動車の未来に向けてドレスアップしました。紙面上では、この車は期待できそうだ。懐古趣味の人々の心をつかむと同時に、都会的な実用性と先進技術で現代の買い手も惹きつける車だ。しかし、深く調べれば調べるほど、ルノー R4 には矛盾した決定が満ち溢れていることが明らかになります。ルノー4（2025）の価格が判明！
トヨタ ランドクルーザーとアークティック トラックが出会うと、特別なものが生まれます。それは、単なる SUV ではなく、究極のオフロード兵器である車両です。 2025 年型トヨタ ランドクルーザー プラド AT37 の登場により、アークティック トラックはパフォーマンスとオフロードの優位性の限界を再び再定義します。凍ったツンドラ、砂漠の砂丘、深い泥の中を楽々と横断できる車を夢見たことがあるなら、これがまさにそれです。ランドクルーザーがすでにすごいと思っているなら、あなたはまだアークティック・トラックのアプローチを知らないのです。
ポールスターは、電気自動車が市街地や高速道路だけのものではないことを改めて証明した。ラリーやスカンジナビアのモータースポーツから直接インスピレーションを得た新しい Polestar Arctic Circle シリーズでは、Polestar 2、Polestar 3、Polestar 4 モデルが最も過酷な気象条件にも対応できます。これらは、最も壮観な冬の自動車イベントの 1 つであるオーストリアのツェル アム ゼーで開催される FAT アイス レースで 2025 年 2 月 1 日に初公開される予定です。
Zeekr 007 GT は、洗練されたデザイン、優れたパフォーマンス、朝のエスプレッソよりも速い充電を備えてヨーロッパに登場します。わずか 15 分で 500 km の走行距離を実現できるため、予想よりも早く出発できます。この中国製の電動シューティングブレークは、フォルクスワーゲン ID.7 ツアラーが独占する市場を本当に揺るがすことになるのだろうか?確認してみましょう。
フィアットは、レトロなデザインと最新技術を組み合わせ、ハイブリッドと電気の両方のバージョンを提供する新しいグランデパンダを発表しました。
イーロン・マスクは大きな予測をすることで知られているが、今回は彼の予測が正しいかもしれない。テスラはもはや「単なる」自動車メーカーではなく、今後数年のうちに自動運転とヒューマノイドロボットの分野で主導的な存在となるだろう。従来の自動車メーカーがまだ電動化の基礎に取り組んでいる一方で、テスラはすでに、車が自動運転し、ロボットが人間に代わって物理的な作業を行う未来を築きつつあります。では、2025年以降に何が待ち受けているのでしょうか?テスラの最新の財務報告書でマスク氏が概説したビジョンを見てみましょう。
BMW iX 2025は過去の批判に応えるものであり、BMWが2022年にiXモデルを発表したとき、反応は非常にまちまちだった。これを電気自動車の転換点として歓迎する人もいたが、その大胆なデザインを中心に深刻な懸念を抱く人もいた。 BMWの現代的なアイデンティティの一部であるフロントグリルは批判にさらされており、「大きすぎる」「美観に欠ける」、さらには「ブランドの伝統にそぐわない」とさえ言われている。多くの自動車ジャーナリストも、BMWは革新性にもかかわらず、同ブランドのファンが期待する特定のクラシックなデザイン要素を維持すべきだと指摘している。
BMW は M3 CS ツーリングで自らの限界を超えました。レーシングパフォーマンスと日常の実用性を兼ね備え、レーストラックでも家族での外出でも感動を与える車を生み出しました。歴史上初めて、象徴的なM3がCSバージョンのステーションワゴンとしても販売されます。これは、強力な加速と優れたドライビングダイナミクスが、荷物スペースの拡大と実用性の向上と組み合わされていることを意味します。