砂丘を車で駆け抜けたいという抑えきれない衝動に駆られて目が覚めたものの、電気代がかさみ、銀行口座には「ラプター」という言葉を入れる余裕がないことに気づいた経験はありませんか? よく分かります。オフロードの世界は、ちょっとしたファッションアイテムのようになってきました。誰もがハイキングブーツを履いているのに、実際に泥の中を歩く人はほとんどいません。しかし、マスタングと移動の自由を与えてくれた、あの古き良きアメリカの巨人フォードには、解決策があります。それは2027年型フォード・ブロンコRTRです。これはただのステッカーパックではありません。本格的な製品です。
車が図書館のように静まり返り、手術室のように無菌状態になった世界で、日産は「持続可能性」という窓にレンガを投げ込んだ。私たちは戦いに負けたと思った。ニスモバッジは、電気クロスオーバーのステッカーの一つになるだろうと。しかし、それは間違いだった。2027年型日産フェアレディZ ニスモがここに誕生した。そして、私たちジャーナリストや愛好家が、この世代が運転を始めた頃から切望してきたもの、つまりマニュアルトランスミッションを搭載しているのだ。そう、その通りだ。これは単なる車ではない。車輪のついた抗議の手紙なのだ。
6万2千ドルで、想像以上に加速し、競合車よりも優れた走りを実現する、テクノロジーの「電撃戦」が手に入ります。しかし、ご注意を。この車は、あなたがドライバーとして不要であることを、目の前に突きつけるでしょう。これがテスラ モデルY パフォーマンス(ジュニパー)2026です。
最近の電気自動車は、風洞から急ぎ足で取り出したような滑らかな石鹸のように見えます。しかし、Kia EV2は違います。大胆で、愛らしい箱型で、個性に溢れています。しかし、レゴのような顔にすっかり夢中になる前に、リアビューを見てください。これは真剣に議論すべき点です。
正直に言うと、キャンプは基本的に最悪だ。床で寝て、まるでビュッフェのように襲ってくる虫に悩まされ、3週間は鼻から抜けない湿ったポリエステルの臭い。でも、フェラーリ・テスタロッソをデザインした同じスタジオがデザインした「テント」があるとしたらどうだろう? AC Future AI-THt の登場だ。トレーラーではない。キャンプ場で隣人を驚かせないように、トレーラーのふりをした移動式ペントハウスだ。そして、もちろん、あなたのオフィスよりも多くのテクノロジーが詰め込まれている。
最近ニュースを見ていて、世界が地獄に落ちていくような気がしてきたなら、それはあなただけではありません。でも、庭に穴を掘って豆の缶詰を備蓄する代わりに、フェリス・レズヴァニはもう少し…積極的な提案をしています。それは、新型2026年モデルのレズヴァニ・タンクです。オペラハウスの前に停めても「どけ!」と叫んでいるかのような、そんな車です。
自動車業界に詳しい方なら、全固体電池が10年来の聖杯だったことをご存知でしょう。トヨタは2015年から「来年」と約束し続けています。フォルクスワーゲンはQuantumScapeに数十億ドルを注ぎ込み、美しくデザインされたPowerPointプレゼンテーションを見せてきました。私たちは皆、航続距離と火災安全性の問題を解決してくれる技術的な救世主を待ち望んでいました。そして、巨人たちが会議をしている間、フィンランドの寒々とした地から来たVerge Motorcyclesは、ひたすらに研究を重ねました。派手な演出も、空約束もせず、純粋にエンジニアリングに徹した「おてんば」なアプローチ。そしてその結果? バイクが誕生しました。Verge TS Pro。今、実際に購入できるのです。
車内の小さなシンボルと曲線の矢印。あのボタンは何をするのだろうと疑問に思ったことがある人は、あなただけではありません。車内空気循環は、車内の快適性、冷房(または暖房)効率、そして大気汚染防止において、最も見落とされがちな要素の一つですが、同時に非常に重要な要素でもあります。
ここ数年、自動車の進化の頂点はショッピングモールの外に停まっている2トンの電気クロスオーバーの静かなエンジン音だと信じてきたなら、ちょっと座ってみてください。ちょっと強いお酒を一杯注いでもいいでしょう。今見ているのは車ではありません。これはレッドブルRB17です。あらゆる排ガス規制、歩行者安全システム、そしてあらゆるロジックを機械で仲介する存在です。伝説のエンジニア、エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンに移籍する前にレッドブルで最後に手掛けたマシンであり、彼は派手に幕を閉じようとしていたようです。文字通り。サーキット専用のモンスターマシンで、F1並みのラップタイムを約束しながらも、20人ものエンジニアがエンジンを始動させる必要はありません。まあ、ほぼ、です。
現代のSUVは、まるでお湯のようにエキサイティングな存在になった。どれも安全で、エコで、リビングルームほどの大きさのタッチスクリーンを備え、アンドレヤがオートミルクラテをこぼすことなく安全に学校に行けるように設計されている。そして、トヨタ・ランドクルーザー250。これは言わば「クソッ、俺はバカだ。それを誇りに思う」とでも言いたげな車だ。しかし、日本のチューニングメーカー、クール・レーシングにとっては、それだけでは満足できなかった。彼らは、このお洒落なSUVを、ダース・ベイダーが田舎に引っ越して違法伐採を始めたら乗りたくなるような車に改造しようと考えた。クール・ランドクルーザー250「ブロッカー・アイアンビルド」のご紹介だ。
自動車の未来は壊れたスムージーブレンダーのような音になり、大排気量V8エンジンは歴史の教科書に載る存在になるだろうという考えに私たちが慣れ始めたまさにその時、ラムは素晴らしいことを成し遂げた。全く理不尽なことだ。2年間の沈黙の後、彼らはジュラシック・パークの扉を開き、その猛獣を鎖から解き放ったのだ。2027年型ラム1500 SRT TRXが復活。正直なところ、ラプターRはもっと揺れるべきだろう。
正直に言うと、昨日までバイクのナビゲーションは、まるで間違いだらけの喜劇のワンシーンのようでした。選択肢は3つしかありませんでした。ハンドルバーに携帯電話をテープで貼り付けて、まるで寒さで震えるか、出口を過ぎたばかりなのに時速130キロでイヤホンから「今すぐ左折」と叫ぶ声を聞くか、あるいは昔ながらの方法、つまり交差点ごとに止まって同乗者と言い争うか。しかし今、スイス人とインド人が、まるでトニー・スタークの研究所から盗んできたかのような解決策を考案しました。TVS Aegis Rider Visionヘルメットです。











