メルセデス・ベンツでは、市場でのさらなる成功を目指して、CLA リムジン クーペのリアにダイナミックなステーションワゴンを追加しました。 610ユーロの追加料金は、495リットルの荷物スペース、つまりセダンよりも25リットル多いことを意味します。価格は28,260からで、よりエレガントではあるがスポーティさははるかに劣るCクラスのワゴンバージョンよりも具体的に4,800ユーロ安い。
車
あなたは 1964 年に誕生した初代フォード マスタングの象徴的なファンですが、古い車は現代に適応していないため似合わないと感じていませんか?この状況は、フロリダの自動車メーカー、レボロジー・カーズによって解決されました。同社は、レトロなボディの下に現代の技術を隠したオリジナルのマスタングのクーペとコンバーチブルのレプリカを作成しました。驚くほどオリジナルと同じように作られていますが、現代の基準に合わせて調整されています。
Seat は、明らかにスポーティな雰囲気を持つ Volkswagen グループのブランドですが、数年前の Altea フリートラックなどのオフロード スペシャルも所々で提供しています。さて、Leon x-perience は、ほぼオフロードの最低地上高、常に標準の四輪駆動と XDS、そして 23,670 ユーロからの価格を備えているため、後者のちょうど良い代替品をもたらします。
自動車の歴史の一部を自宅に保管したい場合は、興味を引くかもしれない例をご紹介します。まさに多彩で輝かしいキャリアを持つ、1956 年製の 200 S シャシーを搭載した最初のマセラティ 200 SI (スポーツ インテルナツィオナーレ) がオークションに出品されました。すでに「公私ともに」世界中を飛び回っているアスリートは、今のところ所々に軽微な修復が必要なだけで、依然として良好な状態にある。
最も商業的に成功したイギリスのデザイナーと考えられているファッションデザイナーのポール・スミスは、ランドローバーと提携し、彼の「ミューズ」としてディフェンダーを選びました。この車両の唯一のエディションは、このシリーズのオフロード車両の生産最後の月を祝うために作成され、説明書通りに組み立てられなかったレゴ車と同じくらいカラフルです。
BMWは、ハイブリッド車に関しては待ち時間が長すぎるため、正直に言いました。しかし今回のジュネーブでは、ハイブリッド技術を搭載したBMWブランド初の量産車に感銘を受けた。彼らは躊躇せず、クロスオーバーの世界への最初の冒険として、xDrive40e とラベル付けされたオフロードの旗手 BMW X5 を選びました。そして、彼らが競合他社よりも優れた成果を上げることができることを再び証明しました。これは、合計 3.3 リットルという極めて低い消費量と、313 頭の馬を擁する例外的な厩舎に関する 2 つの発表されたデータによって証明されています。
新しいジープのコンセプト SUV チーフは、ラングラー モデルをベースとしていますが、そのインスピレーションの源は 70 年代初頭 (1974 年) のチェロキー モデルです。チーフにはクロームグリルと4つの助手席という多くのレトロな要素があり、ジープがまだアメリカンモーターズコーポレーション（AMC）の傘下にあった時代に遡る前述のチェロキー専用です。ビーチや砂が荒れた地形に変わる場所に。
Pri Nissanu so ob 45. obletnici legendarnega modela Nissan GT-R izdelali zlat primerek, model ''45th anniversary gold edition'', ki se poklanja svojemu ''praočetu''. Dobro poučeni boste vedeli, da se je ta rodil leta 1969, ne leto kasneje, a zakaj bi dlakocepili. Poseben model bo nosil oznako 45. Sicer pa bodo izdelali zelo omejeno številko zlatih primerkov, novinec pa je bil glede na predhodnika, razen barve, deležen bolj kot ne le kozmetičnih popravkov.
SUV またはオフロード SUV のセグメントの人気は高まり続けていますが、多くのブランドは、オフロード機能を強化し、標準的な四輪駆動を備えたスポーツ ワゴンの代替品も提供しています。この種の最良の例の 1 つは、長年にわたりシュコダ オクタヴィア スカウトであり、最後の世代で、より目の肥えた顧客向けに高度な技術と装備の点で大きな前進を遂げました。
アストンマーティン サンダーボルト ヴァンキッシュ スーパーカーは、アストンマーティンの開発部門が開発したものではありません。これはヴァンキッシュ モデルをベースにした非公式のコンセプトで、この英国の自動車メーカーの元デザイナー、ヘンリック フィスカー、あるいは長距離電気自動車のメーカー、フィスカー オートモーティブの創設者によって考案されました。
私たちの国では、インディカーはモータースポーツとしてはあまり知られていません。大西洋の向こうからは主に NASCAR シリーズについて聞かれるからです。しかし、その背後に激動の歴史を持つアメリカ版F1は、ゆっくりとかつての栄光の道を取り戻しつつある。ホンダとシボレーは、F1 車両に比べて制限が大幅に厳しいレースカーにはるかに少ない資金を費やしているにもかかわらず、世界で最も耐久性のあるボディを提供してきました。インディカーのレーサーは、より緊密でエキサイティングな戦いを繰り広げるだけでなく、モータースポーツの女王のレーサーよりも見栄えが良くなりました。
2015 年の F1 シーズンでは、10 チームがチャンピオンシップのタイトルを争うことになります。その中にはマナー・マルシャ・チームも含まれており、国際自動車連盟（FIA）からのチケットを求めて12時5時まで待っていた。そうでなければ、チームの名前に関してのみ、古い顔を見ることになるでしょう。なぜなら、モータースポーツの女王の今年のチャンピオンシップは、チームがレーシングカーだけでなくドライバーも若返らせたので、多くの新鮮な血をもたらすからです。 。 F1レーサーの中で最年少のマックス・フェルスタッペン（トロロッソ）は、デビュー当時歴史的な17歳でした。