ヒュンダイは、ヒュンダイ i30 N で、退屈な車を作るのではなく、ドライバーの情熱を呼び覚ます車を作ることを証明しました。今回は、外側と板金の下の両方がわずかに若返っただけでした。
車
新しいルノー メガーヌ コンクエストが、過去 10 年間、そのダイナミックなデザインと新たな分野のニッチで私たちに感銘を与えてきた、プレミアムクラス「クーペ」SUV のドイツの競争にインスピレーションを求めていることは間違いありません。ルノーのような「マス」ブランドの匂いすら漂わせるほど巨大化したニッチ！なぜだめですか！
BMW M3 と M4 はアイコンであり、おそらくドイツの自動車メーカーのポートフォリオの中で最も重要な 2 台のパフォーマンスカーです。最新世代は、このブランドが過去に慣れ親しんだものよりもはるかに大胆で、驚きをもたらします。第6世代が何をもたらすのか見てみましょう。
フェラーリがカリフォルニア T をポルトフィーノに置き換えてからわずか 3 年です。そして、すでに板金の下に具体的な外科的介入が行われ、フェラーリではいくつかの重要な変更が加えられる時期が来ている。
ヒュンダイ 近年は世界市場において、デザイン面でも果敢にトレンドを「創造」しています。そして、新型ヒュンダイ・タスコンはグローバルモデルとなるため、欧州人もこの理念を共有することになるだろう。本当の革命はモデルから始まります ヒュンダイ ツーソン.
新型ゴルフ「エイト」の初公開からほぼ1年後、フォルクスワーゲンは2つの新しいバージョンのボディを発表した。クラシックなステーション ワゴン バージョン、新しいゴルフ ヴァリアント、そしてそのクロスオーバー派生モデルであるオールトラックです。
マセラティ MC20 クーペは、「イタリアン トライデント」の新時代の到来を告げるものであり、イメージとテクノロジーの両方において強力なブランドのフラッグシップです。
フォルクスワーゲンは数十年にわたり、カリフォルニア ブランドの下で高級キャンピングカーを生産してきました。そして、後者の成功に基づいて、彼は現在、より小さなキャディのオファーを拡大しました。このような小さなバンをキャンピングカーに改造するのは非常に困難でしたが、フォルクスワーゲンはこれを見事に実現しました。
ジープ グランド ワゴニアは、伝統的に質素なジープをより「豪華な」レベルに引き上げた大型スポーツ ユーティリティ ビークルとして 1984 年に初めて導入されました。オジオルマは、当時ヨーロッパでそのような車両の標準と考えられていました。 1991年にワゴニア社はジープの生産を中止したが、側面が木で裏打ちされた「特別な」ジープとして購入者の記憶に残り続けた。そして、ジープが復活させたいと考えているのは、まさにこの象徴的なステータスです。
1960 年代の名声の灯火であった伝説のボルボ P1800 が生まれ変わりました。彼らはシアン レーシング社でこれを担当し、そこでスポーツ アイコンが現代風に再設計されました。結果は素晴らしいです！