トライアンフ TE-1 は、いわゆる開発の第 3 フェーズを完了したプロトタイプの電動バイクであり、間もなく公道でその姿を鑑賞できるようになります。
すでに今日、自動車メーカーは、大気中に放出しすぎたクラシックカーに対して罰金を支払っています。しかし、今後のユーロ 7 基準では、これはさらに困難になるでしょう。一部のアナリストはすでに、内燃機関を搭載した完全なクラシックカーは 2025 年までに終焉を迎えると予測しています。
米国ではフォード ブロンコの「通常」バージョンが飛ぶように売れていますが、最も強力なバージョンであるフォード ブロンコ ラプターでも同じか、あるいはそれ以上の結果が期待できます。
寒い季節には、特に、電気自動車の充電を長く待ちすぎないこと、電気に接続したまま暖機運転をすること、そしてスピードを出しすぎないことが推奨されます。さて、これらはこの記事で紹介するヒントのほんの一部です。
待望のアルファロメオ・トナーレが発表され、電動パワートレインを搭載し、デジタルNFT証明書を搭載した世界初の車となった。
遅かれ早かれ、自動車業界全体が電力に「切り替わる」ことは間違いありません。ほぼすべての大手自動車メーカーは、すでに完全電気自動車または電動モデルを導入しています。私たちは、避けられない事態がいつ起こり、電気が自動車の世界を支配するようになるのかについて、その概要をご用意しました。
電気自動車の充電時間が長いというのは誤解です。この信念により、多くの潜在的な購入者が電気自動車の購入を躊躇しています。しかし、現在、急速充電ステーションでの電気自動車の平均充電時間はすでに 20 分未満です。
最新のシュコダ電気自動車シュコダ エンヤック クーペ iV は、エンヤック モデルの「クーペ」ボディ派生モデルです。今回もRSマーク付きで、大迫力の騎兵と毒々しいグリーンカラーが特徴です。
V svetu izjemno zmogljivih SUV-jev se je pojavil nov tekmec - Aston Martin DBX. ta že z osnovno standardno različico ponudi kar 542 konjskih moči. A to je le začetek! Obstaja tudi različica z oznako DBX707.
テスラ モデル 3 は、電気自動車とプラグインハイブリッドが市場全体の 19% ものシェアを占める欧州 (JATO Dynamics が監視する欧州 28 市場) でベストセラー車 20 位に食い込むことに成功しました。
シトロエンは、5 ドア セダン、ステーション ワゴン、SUV を組み合わせた革新的なモデルで、長距離旅行向けにセダン セグメントに戻りました。エレガントでダイナミックなボディデザインを備えた C5 X は、あらゆる要素を少しずつ備えた新しいセグメントの自動車を生み出します。
クラシックカーと聞いて最初に思い浮かぶのは、洗練されたロードスター、コンバーチブル、または SUV です。すべてのクラシックカーに共通するのは、その運転感覚が現代バージョンの運転感覚よりも特別であるということです。しかし、いわゆる「restmod-i」が古典的な世界と現代の自動車運転の世界を組み合わせたものであるため、それさえも変わりつつあります。私たちはあなたのためにワールドワイドウェブを探索し、時代を超越した古典の最も興味深い現代版をいくつか見つけました。