フェラーリ BR20 は、現在は引退した GTC4Lusso モデルをベースにしたユニークな「黒いカラス」です。 Unikatは「シューティングブレーク」リアエンドを放棄し、よりクーペのようなリアエンドに置き換えました。
電動化が一時的な流行ではないことの証拠ですが、自動車業界の将来は、間もなくすべてのメーカーが自社製品に電動モデルを提供するようになるという事実です。トヨタとの提携により、伝説のスバルが最初の切り札を提示した。
映画「エターナルズ」はすでに大スクリーンで見ることができ、レクサスは新世代のスーパーヒーローを宣伝するために注目を集めるプロモーションを担当しました。プロモーションを目的に、映画『エターナル』の主人公に合わせた10台のクルマを製作した。
トヨタはプジョーとシトロエン（現在はステランティスの一部）の協力を得て欧州での同社最小車の最初の２世代を開発したが、新型アイゴは完全にトヨタ車であるため、そのことは当てはまらない。かつてのPSAブランド2社がこのセグメントから撤退することを決定しており、108とC1の後継モデルは計画されていないため、アイゴが直面するライバルは少なくなるだろう。どっちがいい！
最初にスポーツカーが登場し、次にスーパースポーツカーが続きました。ハイパーカーが続き、ギリシャのスパイロス パノプロス オートモーティブ社は、まったく新しい「タイプの車」であるウルトラカーを構想しました。この数字によれば、ギリシャのカオスは簡単にウルトラカーの称号を手に入れることができます。
伝説のルノー 4L、別名「Katrca」は、その由緒ある 60 周年を迎えています。ルノーと著名なデザイナー、マチュー・ルアヌールとのコラボレーションには絶好の機会があり、その結果、この象徴的な車に現代的な解釈が生まれました。
ここ数年、電気自動車の販売に関しては、フォルクスワーゲンの懸念が間もなく米国のテスラを追い越すのではないかという噂がますます増えている。結局のところ、同社は、より多くのモデルの選択に加えて、いくつかの自動車ブランド (フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、セアト、シュコダ) を傘下に持ち、電気自動車を製造する工場もいくつか持っています。これでリーダーシップを引き継ぐのに十分だと思いますか？
GMC シエラは、競争で大幅に優れた成績を収めたにもかかわらず、主に内装が原因で、到着時にはあまり評判が良くありませんでした。デナリ アルティメット エディションはその難題を変え、シエラをライバルの頂点に戻します。
メルセデス・ベンツ SL モデルは、約 70 年間にわたって私たちとともにあり続けています。長い待ち時間を経て、型式指定 R323 の SL が登場する時が来ました。これは、先代モデルと比べて大きく異なり、事実上完全に新しい車です。おそらく、これは最後の自動車クラシックカーの 1 つでもあります。将来のコレクターにとって非常に価値のあるものです。
日本では、特に大都市ではスペースが常に不足しているため、スペースは重要です。この問題の解決策は、まさに極東の島から、折りたたみ電動原付バイクのイコマ・タタメルという形で提供されます。