新型アベンシスは、先代モデルよりもヨーロッパ的なスピリットを強く感じさせますが、日本のDNAは健在です。試乗したステーションワゴンバージョンは、快適なキーレスロック解除から上質なレザーシートまで、装備が非常に充実していました。前席2席は電動で操作でき、ドライバーは…
新型アベンシスは、先代モデルよりもヨーロッパ的なスピリットを強く意識していますが、日本のDNAもしっかりと残しています。試乗したステーションワゴンバージョンは、快適なキーレスロック解除から上質なレザーシートまで、非常に充実した装備が備わっていました。前席2席は電動式で、ドライバーは2つの収納スペースも利用できます。デザインは非常にエレガントで、ステーションワゴンでは珍しい、時にアグレッシブな印象を与えます。フラット(ダブル)フロアを備えた広々としたトランクは、家族でステーションワゴンに乗って長距離旅行をするのに最適です。数々の実用的な収納コンパートメント、アクティブキセノンヘッドライト、そしてクルーズコントロール(下り坂では速度を維持するためにブレーキも作動)には感銘を受けました。エアコンの吹き出しが苦手な方でも、アベンシスのセンターノズルが優しく空気を拡散してくれるので満足できるでしょう。ステアリングホイールは高さと奥行きを電動で調整でき、エンジンを切ると折りたたんで乗り降りが楽になります。電動パーキングブレーキスイッチの操作と位置に少し戸惑いました。接触がない場合にのみ「締める」ことができました。トヨタのエンジニアは、シートの横方向のグリップをもっと向上させることができたはずです。110kWのターボディーゼルエンジンは6速オートマチックトランスミッションを介して動力を伝達し、スポーティな走りに十分なパワーを発揮しながらも、十分な経済性も備えていました。