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スポーティで冒険好きなお父さんのためのセアト レオン X-ペリエンス

セアト レオン X-ペリエンス

Seat は、明らかにスポーティな雰囲気を持つ Volkswagen グループのブランドですが、数年前の Altea フリートラックなどのオフロード スペシャルも所々で提供しています。さて、Leon x-perience は、ほぼオフロードの最低地上高、常に標準の四輪駆動と XDS、そして 23,670 ユーロからの価格を備えているため、後者のちょうど良い代替品をもたらします。

未舗装道路 インスパイヤされた レオンSTのバージョン 広大な地形があるため、それを認識するのは難しくありません。 より高い占有率 自転車に乗って そしてこの地面からの距離と高さで、ワゴンのレオンとは大きく異なります。中途半端なところに アルティーフリートラック、 後者はミニバンと SUV の間のクロスオーバーを表しているので、それを置き換えると言えます。 レオン エクスペリエンス しかし、それは個人の乗り物、つまりバンからリムジン、またはキャラバン。フロント部分は非常に明確にスポーティであり、 フルLEDライト 同時に非常に高級感があり、グレーと黒のプラスチックの組み合わせで露出したボディ部分を保護することで、視覚的な違いを生み出し、車両のより良いイメージを保証します。違いはルーフ ラックでもあり、X-perienc では ST とは異なり、黒色です (追加料金で、これも陽極酸化アルミニウム製です)。オフロードアクセサリーの為、上記より若干長くなりますが、 25ミリ高くなります。

オフロードからインスピレーションを得た Leon ST は、その顕著な保護機能と、17 インチおよび 18 インチの特別なホイールへのわずかに高い取り付けによって認識できます。スポーティなタッチと進歩がたくさんあり、後者には確かにフルLEDライトが含まれています。
オフロードからインスピレーションを得た Leon ST は、その顕著な保護機能と、17 インチおよび 18 インチの特別なホイールへのわずかに高い取り付けによって認識できます。スポーティなタッチと進歩がたくさんあり、後者には確かにフルLEDライトが含まれています。

同じ内部調整の話 レオン エクスペリエンス 客室内にはそう書いてありますが、少し違います 高い座席 それと より簡単なエントリー のものと実質的に同じです レオンST、広さと適応性は大文字の P で書かれています。これは、一部の大型ミニバンや全方向の(過度の)風通しの良さに慣れすぎてはいけないスロベニアの大家族のニーズを簡単に満たすことができることを意味します。トランクは家族を確認するだけでご利用いただけます 587から そしてすべて 最大1,490リットル 役に立つ 空間、レバーを 1 つ引くだけでシートが折りたたまれ、ローラー ブラインドを動かすのにタッチするだけで済みます。

インテリアは、レオンの他の 3 つのバージョンと非常に似ていますが、シートがわずかに高く乗り込みやすくなっている点と、スポーツ アルカンターラで覆うこともできるドア トリム (写真内) が異なります。
インテリアは、レオンの他の 3 つのバージョンと非常に似ていますが、シートがわずかに高く乗り込みやすくなっている点と、スポーツ アルカンターラで覆うこともできるドア トリム (写真内) が異なります。

オフロードバージョンに乗るには セアト レオン 多くの人が証言する 碑文 とロゴ XペリエンスまたはXPそして、熟練した目でも、ドアの室内装飾がわずかに異なることに気づくでしょう。それにより、わずかに異なるテキスタイルがもたらされる可能性があります。 ドアトリム、 あなたも行きます スポーツアルカンターラ。装備面では、X-perienceパッケージはスタイル装備パッケージをベースに、専用17インチホイールを装着するなどグレードアップ。 スポーティなフロントシート、 15 mm 高いシャーシ、オフロードアクセサリー、バージョン表記、 ドライビングプロファイル選択システム。アクセサリーの中には、フルLEDライト、レーダークルーズコントロール、ステアリングアシストを備えたレーンアシスト、先進的なものなど、レオンで知られるすべての先進テクノロジーが含まれています。 ナビゲーションハイ Wi-Fiと機能付き ミラーリンク。

広々として整然とした客室は、素材と典型的なドイツの人間工学と同様に、納得のいくものです。ただし、フロントガラスの急な傾斜が少し気になり、背の高い人は端に当たるのを避けるために頭を強く傾ける必要があるため、入りにくいです。
広々として整然とした客室は、素材と典型的なドイツの人間工学と同様に、納得のいくものです。ただし、フロントガラスの急な傾斜が少し気になり、背の高い人は端に当たるのを避けるために頭を強く傾ける必要があるため、入りにくいです。

予想どおり、エンジン範囲(わずかに縮小)はレオンの他のバージョンから借用されており、購入者は次のことを行うことができます。 彼らは選んだ ディーゼル3台とガソリン1台の間 エンジン、それらすべてはターボ技術とスタート&ストップシステムによってサポートされています。ガソリン スタンドは 132 kW の能力があり、 標準DSGオートマチックトランスミッション、ディーゼル側では、出力範囲は81〜135 kWで、最も強力な選択肢には標準のDSGも付属しています。ただし、電子四輪駆動は常に標準装備の一部です。 第5世代ハルデックスクラッチ 路面や走行条件に関係なく最適なグリップを確保し、システムは完璧に機能します。また、それらは常に機器の一部であるため、 XDSデフロック そしてドライビングプロファイル選択システム。

続きを読む: 市街地テスト – セアト レオン ST 2.0 TDI FR

価格 あなた 価格は26,739ユーロから ガソリンと 24,670ユーロ ディーゼル側では、シート ファイナンスの場合、バージョンに関係なく、価格がさらに 1,000 割引されます。 1.4 TSI (125 HP) および 1.6 TDI (110 HP) エンジンを搭載した前輪駆動バージョンは少し遅れて登場し、X-perience は 1,650ユーロ高くなります。

詳しくは

モデルの詳細については、次を参照してください。
www.seat.si/novi_leon_x-perience

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