1997 年、トヨタは初代プリウスを世界に発表し、自動車の歴史に新たな一歩を踏み出しました。その後成人となり、ハイブリッド テクノロジーのパイオニアである第 4 世代が当社に加わり、まったく新しいモジュール式ニュー グローバル アーキテクチャ (TNGA) プラットフォームで設計されています。そして、初代モデルがその外観で私たちを驚かせたのと同じように、新型プリウスもその外観で私たちを驚かせます。年相応です。
新しいもの トヨタ プリウス のためのものです トヨタ、おそらく世界で最も多くの車を年間販売している国です。 最も重要な車両、しかし、ハイブリッド技術とこの話の続きについてはそれほど重要ではありません。 TNGAモジュラープラットフォーム、これは将来のモデルと生産コストの削減の基礎となります（新型プリウスは将来のモデルと部品とエンジンを共有します）。これにより、形に関して芸術的な自由がさらに広がりました。 新しいハイブリッド駆動システム.
全長を測った新型プリウス 4.55メートル高さ 1.49 メートル、幅 1.77 メートルで、燃料電池モデルに強く基づいています。 ミライア 先代モデル (2009 年) よりもはるかにスポーティな外観を備えていますが、 改良された電気モーターを搭載 リチウムイオン電池に。これはわずかに小さくなりますが、プリウス「4」には後輪用の追加のドライブユニットが搭載されます。 電気四輪駆動 しかし、それはスピードに合わせて「動作」します 50km/h。彼のパートナーは 1.8リッターガソリンV4エンジン、しかし合計ではできるはずです 110kW 権力。彼は自転車で配達を担当する予定です CVTギアボックス。当初、購入者にはクラシックハイブリッドが提供されるが、来年にはプラグインの兄弟車が追加される予定だ （プラグイン）ハイブリッド (バッテリーの範囲は 48キロから56キロの間).
エンジニアは新型プリウスの運転特性を改善し、新しいプラットフォームを採用した 重心 バーを低く設定し（これにより安定性とハンドリングが向上します）、車両の重量が軽減され、ステアリング機構が改善され、消費電力も 15 パーセント「減少」するはずです（ 100kmあたりの燃料は3リットル).
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内装にも「傷」がなかったわけではありません。 トラベルキャビン新品 そして乗客に対してはさらに寛大です。上記に加えて、プリウスには次のものが必要です。 エンジンの熱効率40%これはガソリンエンジンの中で新記録ですが、より静かでより均一になります。小型のハイブリッドバッテリーと新しいリアサスペンションを犠牲にして、 トランク内のスペース、安全装備パッケージも充実していました 「トヨタセーフティセンス」、新しいものによれば、 レーダークルーズコントロール、衝突検出システムはより充実しています。 歩行者検知.
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