フェラーリは、F12 TDF モデルで私たちを魅了しました。黄色と TDF のロゴが有名な自転車レース、ツール・ド・フランスを連想させると思ったら、それは間違いです。したがって、このレースは、1899 年から 1986 年にかけて開催され、1950 年代と 1960 年代には、エディ・メルクスのフェラーリ 250 GT ベルリネッタがフランスのオクタンであった、もう 1 つの有名なレースであるツール・ド・フランスと関連付けられています。ボウズ」、つまりシリアル優勝者。
フェラーリ モデルと一緒に F12 TDF 彼/彼女の ツール・ド・フランスの勝利1950年代から1960年代にかけて、彼は絶対的な支配者でした。これらは筋肉が鍛えられるレースだった 道路とレーストラックの両方を制覇しなければならないレーシングカー。彼らは毎日400キロを走行する必要があり、フェラーリは前世紀半ばにこれを最もうまく行う方法を知っていました。 エクストリームスポーツモデル F12 TDF はまさにその典型であり、レーストラックから一般道まで持ち出すことができ、どちらの地形でも比類のない車です。
さて、TDFというラベルをテーブルから外したところで、フェラーリF12 TDFが実際には極端で F12ベルリネッタの改良版重量が軽減され、定格出力が増大し、折り畳みが引き締まりました（つまり、空気力学が改善されました）。彼は駆り立てられている 自然吸気6.3リッターV12ガソリンエンジン574kW（780馬力）8,500rpmでの出力または トルク703Nm 6,750 rpm で、パワーの 4/5 (!) はすでに 2,500 rpm で利用可能になります。パワートランスミッションはアップグレードされたF1 DCTによって提供される ギア比を短縮した7速ギアボックス そして、 シフトタイムが40パーセント向上 低いギアに30、高いギアに30。これにより加速性能が向上し、0 から 100 km/h までわずか数秒で加速できるようになります。 2.9秒 (ベルリネッタは 3.1 秒かかります)、200 km/h では、普通の車が 100 km/h (7.9 秒) しか出ないのに対して、200 km/h では、この速度になります。最高速度は地球外です – 340km/h!
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これらの数値は車の多くの部分に悪影響を及ぼしました。とりわけ、彼らは 前輪トレッド（275 mm）アスリートのダイナミクスを向上させるために、前モデルより 8% 幅が広くなっています。フェラーリは初めて先進的な 後輪操舵システムと名付けられた VSWこれは「バーチャルショートホイールベース」の略で、特に高速コーナーでその利点を発揮します。ドライバーは 車両の制御性の向上。もちろん、地面にかかる空気圧を無視することはできません。 87パーセントまた、大型のスポイラー、多数のスロット、フロントバンパーの改良されたエアブリッジ、新しいフロントエアディフレクターによって、優れたダウンフォースも実現しています。
フェラーリはF12 TDFに 一体型マズルブレーキ （読んでください：あご）、彼はまた ラフェラーリ 非常に短い制動距離を実現（停止するまでに100km/hから0km/hしかかからない） わずか30.5メートル（時速200kmでブレーキをかけると、121メートル後に停止します）。カーボンドアパネルが新しくなりました。 細かく起毛されたアルカンターラレザー 私たちはそれについて言及さえしません。彼らは作るだろう わずか799部ですので、気に入ったら迷わずにどうぞ。あなたがスロベニアで最も裕福な人の一人であることを祈ります。決して安くはないはずですから。
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