ミッドサイズのフォード レンジャー ピックアップのシルエットは他の競合ピックアップを彷彿とさせますが、横二本線の特徴的なフロント グリルとフロント フェンダーの通気孔によってすぐにそれとわかります。
新型フォード・レンジャー (2019) リアガラスの角度が変更されており、 空気抵抗を減らす そして何よりも 騒音を減らす、渦巻く風のせいで彼の後ろで働いています。フォードはレンジャーのオフロード能力を制限したくなかったため、フロントとリアのオーバーハングは可能な限り短くされています。以前と同様に、レンジャーは以下で利用可能になります シングルキャビンまたはダブルキャビン、5人分のスペースがあります。新しいレンジャーは、都会の環境には慣れているが、オフロードの冒険もしたいという人に最適なはずだ。
フォード レンジャーのシャシーは次のように構成されています。 固体鋼、耐久性を高めるために、フロントとリアのバンパーにもスチールが使用されています。ボンネットの下には、とりわけ次のようなものがあります。 3.2リッター4気筒エンジンに接続されます。 オートマチックトランスミッション ものによって 10 ギア。スロベニア市場での公式プレゼンテーションまでには、より正確な情報はまだ入手できませんが、レンジャーには以下のエンジンが搭載されると噂されています。 最大310馬力。新しいレンジャーでは利用可能になります 四輪駆動 また 後輪駆動。こちらも利用可能になります デフロック。最もオフロードに適した装備パッケージ FX4 オフロード 地形に合わせて特別に調整されたショックアブソーバーとオフロードタイヤが装備されています。 さらに、車の底部も保護されています, 地形管理システム 走行する路面に応じて、さまざまなオフロード走行プロファイルを選択できるようになります。
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インテリアはオプションでご用意しております 8インチのタッチスクリーン そして中央の計器の両側にある一対の運転者側のスクリーン。追加料金で利用することもできます 4G LTE Wi-Fiアクセスポイント , 115ボルトのコンセント, ナビゲーション, LEDフロント そしてリアライトと 音響システム バング＆オルフセン。以前と同様に、一連の支援システムが利用可能になり、そのほとんどは基本機器の一部としてすでにインストールされています。新型フォード・レンジャーをひと目見た後では、少なくとも待望の先代モデルほどの成功を収めることはできないとは考えにくい。
イメージギャラリー: 2019 フォード レンジャー
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