ルノー トレゾールはフランスのブランドの未来の先駆者であり、ハイテク、想像力、そして大胆さが真に凝縮されています。フランス人はパリモーターショーで「宝物」（フランス語で金庫は宝物を意味する）を発表し、それによって他のすべての概念が覆い隠され、電気の覇権をめぐる戦いに火がついた。パリでは、事実上すべてのブランドがこの電車に乗り込み、ルノーは、昨年の新シリーズモデルの攻勢にも関わらず、その調子が維持されていることを証明しました。
ルノー トレゾール は未来です！そうではないように見えても、近くにあります！ ルノー 昨年はベルトコンベアのように新しいモデルを提供してきました（メガネ、景色、お守り, ゾーイ ...) それにもかかわらず、エンジニアとデザイナーは時間を見つけて大胆なコンセプトを準備し、その助けを借りて彼らは最も途方もない夢を実現し、予測しました。 技術および設計のガイドライン ルノー車用 2020年以降.
その後、2010 年に「話し始め」た現在のデザイン言語のアップグレードを開始します。 欲望の概念 この言葉は、2012 年以降に製造されたすべての市販車で流暢に話されます。この予測が真実であれば、4 年以内にルノーは完全に安全な技術「ほら、お母さん、手を使わない」を標準で提供することになります。 目を離す/手を離す、これにより、 完全自動運転。 Trezor は、e チーム モーターのバージョンである電気モーターによって駆動されます。 ルノー e.ダムス チャンピオンシップから 式E.
ルノーは、ヨーロッパにおける電気自動車分野の先駆者かつ主要ブランドとみなされているだけでなく、電気モータースポーツの発展にも多大な貢献をしています。財務省 電気モーター客室の下に設置されており、 350 馬力 (260 kW) および 380 Nm 最大トルクがあり、停止状態から時速100kmまで加速することができます。 4秒以内に.
バッテリーを 2 つ搭載しており (フロントとリア、最適な重量配分を実現)、 RESSテクノロジーを採用した回生ブレーキシステム (充電式エネルギー貯蔵システム）、フォーミュラE用に開発されました。また、独特の開き方をしています。ドアの代わりにここにあります 開閉式屋根。ミニマルなデザインでありながら、表情豊かなディテールを備えています。
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未来的でも 二人乗りクーペ このフランスのブランドの将来のすべてのモデルのミューズとなるルノー トレゾールは、デザイナーによって署名されました。 ローレンス・ヴァン・デン・アッカー、彼はまだ創造的に自分自身を使い果たしていないことをトレザーと一緒に証明しました。デジールさん デザイン・テクノロジー・エンジニアリング遺伝子 2012 年以降のすべてのシリアル ルノーには搭載されています – クリオ、キャプチャー、メガ、シーニック、カジャール、タリスマン、そして同じ運命が、Trezorの遺伝コードを運ぶ2020年以降のシリアルモデルを待っています。
V スチールとカーボンファイバー ルノー トレゾールは全長4.7メートル、 高さはわずか1.08メートル、世界で最も矮小な車の1つになります。その抗力係数はわずか 0.22 です。それは21-または22インチリム エッフェル塔のシルエットと。エンジニアは車軸サスペンションを分離し、それに電力を供給する 2 つのバッテリーにもかかわらず、重量は 1 よりも軽くなりました。 1.6トン.
それは彼の鼻の上にあります アクティブフラップ、バッテリーが冷却されているときにのみ開き、唯一の開口部はブレーキを冷却することを目的としています。 駆動力は最後の 2 つの車輪に伝えられます より良いパワー伝達のために。赤で覆われた内装も外観同様に未来的です。ボタンやスイッチを探さないでください。彼らはすべてを担当しています OLEDスクリーン、曲面ガラスで覆われています ゴリラガラス1つは角張ったステアリングホイールにもあります。驚いた アナログバッテリー充電メーター.
それはそれについてです 余分なデザイン偶然に何も任せていないことは、ルノーが参加を招待したという事実によっても証明されています 桂馬サイクル、木製自転車の専門家であり、客室とトランクを木材で設計するのに協力しました。
ギャラリー – ルノー トレゾール:
詳しくは：
ルノー.si
