メーカーが、そして何年も前には凡庸だと思われていたモデルが非常に積極的に目立ち始め、非常に多くのコンテンツとモダンなデザインを提供し始めたとき、これが起こっているセグメントは沸点に近づいています。そして、それはまさに新しいヒュンダイ i20 で起こったことです。なぜなら、それは数光年前にゲッツモデルの形で作られたからですが、その一方で、それはヨーロッパの競争相手に非常に近づいているので、当然のことながら心配しています。
新しいもの ヒュンダイ i20 それは成長し、最も具体的なモデルの 1 つへと成熟しました。 Bセグメントのデザイナーとエンジニアは、それを機能させ、運転し、より大きなモデルのように見せることに成功しました。また、客室内の感覚は、スペースと素材、そして最後に重要なことですが、プロポーションと形状の点で同じです。ダッシュボード。これは新しい i20 の場合です。 開発、製造された 完全に ヨーロッパで、繰り返される成功事例 i10モデルの、以前も同様の足跡をたどり、前任者をはるかに「後追い」しました。
それでは、最初から始めましょう。デザイン的には、どの角度から見ても、前モデルとの類似点が無駄に見えます。ただ何もありません。外観デザインは非常にモダンで、 最新のヨーロッパのガイドライン。 多くの人が「コピーした」という言葉をあれこれ使っていましたが、i20 は新鮮でユニークであると言えます。 盗作は責められません。 誰かが次のような類似点を見つけた場合は、 ジュリエッタ しかし、新しいヒュンダイ i20 も防御策と見なすことはできません。特徴的なのは、水平ラインが際立つエンジンマスクと伸びやかなヘッドライトです。素敵なタッチ、素敵なデザインです LEDデイタイムランニングライト、 したがって、キセノンのことを忘れるだけです。
横から見るとノビアヒュンダイi20の方が大きく見え、脳が無意識にゴルフなどに近づけてしまう。これは、その寸法を隠していることを意味し、その長さは「魔法の」4メートルをわずかに超えるだけであり、その特別な特徴は 浮き屋根。 その印象は魔法のようです 黒く覆われたCピラー、 これにより、車両が残す視覚的な印象がさらに高まります。鼻と後部の模様がなければ、大多数の人はそれが誰かだと思っただろう 有名なドイツの幼児の、デザイナーはとてもうまく仕事をしてくれました。
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インテリアもエクステリアと同様に、ダッシュボード、スイッチ、ステアリングホイールなどの外観が以前の i20 から何光年も変わっており、以前の i20 と比較して同様の成長を示しています。セグメントを考慮すると、センターコンソールはその広さ（幅）に驚かされ、前席に成人男性2人が座っても十分なスペースがあり、ショルダーエリアにも常に十分なスペースがあります。車に乗る前に車を見なかったら、間違いなくそうするでしょう。 考え、 はい Cセグメントの車に座る、もし振り返らなければ、誰かがそれ以上のことを言うことができたはずです。
素材も見た目の面でも向上しました（詳細 ピアノブラック）品質も同様ですが、テスターのインテリアが黒色のせいでかなり単調で不毛だったのは事実です。これは彼らが残した印象にも悪影響を及ぼしました ゲージ、私たちの意見では、 残しすぎます あるいはむしろそれは彼らと一緒です デザイナーは想像力を使い果たした。ダッシュボードは、利用可能な他の 3 つの（よりカラフルな）色合いのいずれかではるかに優れており、前述の欠陥も目立ちにくく、気が散りません。
2列目でも座り心地は良く、センチや不足の点でクラス平均よりも確実に良いです。さらに、シートベンチの背もたれは垂直になりすぎず、ヘッドレストを最も低い位置にしても乗員の背中をマッサージしません。 トランク それはです も取得しました 前任者と比較して、つまり新しいものに基づいています 326- (以前は 295 l)、 必要に応じて、すべてを増やすこともできます 最大1,042リットル。
装備の面でも、i20はクラス以上を強いられている、というか望んでいる。テスターの能力が高すぎた 最も豊富な装備パッケージこれらは基本的に機器の一部であるため、これはこれを雄弁に証明しています。 フロントシートとステアリングヒーター、 クルーズコントロールに加えて 制御されていない車線変更制御システム、 さらに素晴らしいのは、自動防眩インテリアミラー、駐車補助装置、その他ありとあらゆるものです。それが基本的に私たちのやり方です 逃した それだけ 工場出荷時のナビゲーション、 価格表には見つかりませんでしたが、おそらく入手できるでしょう。アクセサリーの中には電動のものも多数あります パノラマウィンドウ870ユーロで、さらに600ユーロで高品質の革張りを希望しています。スマートキーやエンジン始動ボタンもあり、 バックカメラ。 テスターは両方を実行できませんでしたが、すべてを考慮すると (最後の段落を読んでください)、両方を実行できるはずです。
彼女はテスターの運転を担当した 最も強力なディーゼルオプション の形で 1.4リッターCRDi エンジン 66kWで 240 Nmのトルクと賞賛に値する 6レベル 手動で ギアボックス。エンジンは回転が良く、煩わしいほどうるさくありません。これは優れた防音性にも助けられており、高品質なドアの閉まり（音）とともに、このモデルの評判はさらに高まります。エンジンはパワーで爆発するわけではありませんが、賞賛すべきことに、非常に低い回転数で検出できるターボホールがなく、寒いときでもすぐに手綱を握ります。経済性の観点から言えば、排出量は CO2 97グラム、このサイズクラスでは過剰（以上）ではありません。 消費 そしていつも 5.5リットルから6.5リットルの間で変化します。 中間停止あり 平均消費量5.9リットル テストで。
すべてのことを考慮すると、私たちは低価格を期待していませんでした、そしてそれは真実であることが判明しました、しかし間違いなく、現在提供されている中で最も高価なヒュンダイi20です…それはかなり高価です。 1,200 ユーロの割引 (追って通知があるまで有効) も含まれます 費用がかかります かなり 高値は15,830ユーロ、前述の追加により、「17」は彼から逃れることはできません。したがって、残りのコンテンツと同様に、広さ、そして最後に重要なことですが、運転特性も重要であると言えます。 価格のせいでより高級なクラスになってしまいます。
