レーシングカーのようなパフォーマンス、軽量構造、本格的な運転感覚が、911 モデルの最も過激なバージョンである新しいポルシェ 911 GT3 の秘訣であり、日常の運転とトラック レースのつながりがこれまで以上に強くなっています。
新型ポルシェ911 GT3（2017年） これまでで最も残忍な911です。アップグレードの鍵となる要素は 新しい4リッターボクサーエンジン。高回転の「雰囲気」とパワー 500馬力 （368kW）はレースカーからほぼそのままの形で取り出されます 911 GT3カップ。リアアクスルステアリングと改良されたシャーシ 軽量構造 レーシングカーと同じテストトラックで開発され、同じ生産ラインで製造されたため、ポルシェの モータースポーツで使用される技術公道走行可能なスポーツカーに変身しました。
優れた重量対出力比を誇り、 3.88 kg/kW （2.86kg/HP）。 1430キログラムの重さ 2人乗り シリアルの助けを借りて行うことができます 7速デュアルクラッチトランスミッション （PDK）0から100 km/hまで撮影 3.4秒でしかし、彼のカウンターは 318km/h。より本格的なレーシング感覚を味わいたい場合は、スポーティな 6 速マニュアルトランスミッションのオプションを選択できます。この場合、停止状態から時速100キロまで3.9秒かかり、最高速度は 320km/h.
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シャーシの位置はモデルと比較されます 911 カレラS 25ミリ低くなります。また、 優れたステアリング特性これは主にアクティブリアアクスルステアリングによるもので、走行速度に応じて後輪を前輪と反対方向または同じ方向に操舵します。これにより、より活発な走行と安定性が向上します。 車のデザインは空気力学に従属しているカーボンファイバー製のリアスポイラーと軽量フロントエンドおよびスポイラーが特徴で、最適な空気の流れを実現します。ポルシェ911 GT3のドライバーが スポーツGTステアリングホイール付き 直径は360ミリメートルです。 911 GT3 は伝統的に 2 人乗りなので、後部の座席のくぼみは覆われています。システムに加えて標準装備 ポルシェ コミュニケーション マネジメント （PCM）にはモジュールも含まれています コネクトプラス そしてアプリケーション ポルシェ トラックプレシジョン。このアプリケーションにより、ドライバーは 運転データの表示、記録、分析 スマートフォンで。この車は現在注文可能で、2020年半ばに発売される予定です。 2017年6月に。少なくとも支払う必要があります 152,416ユーロ.
ギャラリー - 新型ポルシェ 911 GT3 (2017):
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