BMWは今年、電気自動車の販売が26.4%増加したが、これはノイエ・クラッセ・プラットフォームによる電気自動車革命が本格的に始まる前のことだ。彼らは一体何をやっているんだ？ BMWはなぜ電気自動車の販売が好調なのでしょうか?
BMW
BMWの伝説的なスポーツセダンは、2026年に新しいノイエクラッセプラットフォーム上で電動化され、3シリーズの伝統を忠実に受け継いだ先進技術、未来的なデザイン、ドライビングダイナミクスを約束します。新型 BMW 3 シリーズ (Neue Klasse) は、世界中の人々に感銘を与える車となり、不確かな未来への BMW の大きな一歩となるでしょう。
BMW は R 12 G/S で、最初の真のアドベンチャー バイクへのオマージュというだけでなく、世界が投げかけるどんな困難にも耐えうる、伝説のバイクの現代版ともいえるマシンを生み出しました。
ドナルド・トランプは、米国で組み立てられていない外国車に25%関税を課すという新たな自動車爆弾を導入している。 4月2日から施行されます。パニックか、それともチャンスか?
BMW とヴァレンティーノ・ロッシが力を合わせると、本当にユニークなものが生まれます。 M4 CS VR46 エディションは、MotoGP の伝説に敬意を表したもので、強力なパワー、レーシング テクノロジー、独自のデザインが融合されています。
バイエルン人は、より長い航続距離、より低い価格、そしてより速い充電を約束している。しかし、新世代によって本当に BMW は電気自動車業界のトップに立つことになるのでしょうか、それとも単に追いつくだけなのでしょうか?
近年のBMWの電気自動車戦略は、見事な幻想のゲームのように見えた。理論上、同社のEVモデルは航続距離が最長ではなく、充電速度も最速ではなく、専用の電気アーキテクチャに基づいていないが、それでも人々は飛ぶように買っている。メルセデス・ベンツとアウディを合わせた数よりも多い。どうしてこんなことが可能なのでしょうか?
BMW iX 2025は過去の批判に応えるものであり、BMWが2022年にiXモデルを発表したとき、反応は非常にまちまちだった。これを電気自動車の転換点として歓迎する人もいたが、その大胆なデザインを中心に深刻な懸念を抱く人もいた。 BMWの現代的なアイデンティティの一部であるフロントグリルは批判にさらされており、「大きすぎる」「美観に欠ける」、さらには「ブランドの伝統にそぐわない」とさえ言われている。多くの自動車ジャーナリストも、BMWは革新性にもかかわらず、同ブランドのファンが期待する特定のクラシックなデザイン要素を維持すべきだと指摘している。
BMW は M3 CS ツーリングで自らの限界を超えました。レーシングパフォーマンスと日常の実用性を兼ね備え、レーストラックでも家族での外出でも感動を与える車を生み出しました。歴史上初めて、象徴的なM3がCSバージョンのステーションワゴンとしても販売されます。これは、強力な加速と優れたドライビングダイナミクスが、荷物スペースの拡大と実用性の向上と組み合わされていることを意味します。
ドイツの自動車の精密さとニューヨークのストリート ファッションを組み合わせた BMW XM by Kith は、伝説的な BMW M1 の伝統と最新のハイブリッド ドライブトレインおよびユニークな Kith デザインを組み合わせた 47 台の限定版です。普通を超えた車両の準備をしましょう。
新しい R 12 S のプレゼンテーションにより、BMW は象徴的な R 90 S の精神を再燃させました。過去と現在の出会いはどのようなものでしょうか?この素晴らしいバイクが何を提供するのかを見てみましょう!
BMW 2 グラン クーペ 2025 は、スポーティなエレガンスとデジタル化を再定義します。先進的なエンジン、革新的な機能、シャープなデザインを備えたこの車は、4 輪で存在感を示します。しかし、その洗練さは価格に見合ったものなのでしょうか？