BMW

BMW アートカーコレクションの 40 年 – BMW が絵画のキャンバスになるとき

すべては 1975 年にアレクサンダーカルダーが前代未聞のことをしたときに始まりました。レーサーであり芸術愛好家であるエルベ・プーランの依頼で、彼はル・マン 24 時間レースに出場した BMW 3.0 CSL モデルをペイントしました。これにより、3.0 CSL は、40 年経った今でもアートと車の愛好家を魅了し続ける BMW アートカーコレクションの最初の車とみなされているため、彼は BMW の歴史の中で非常に特別な章を書き始めました。今回、BMW は、カルデラルートを歩いた 16 人のアーティストの作品である、そのような車 17 台すべてを山に集めました。その中にはアンディ・ウォーホルもいる。

車可動性エンジン

スプリントビーマーバイク - 「ドラッグ童話」の王様

低く、長く、空力、ドラッグバイクに必要な3つの要素、加速競技用バイク。 3 つすべては、Lucky Cat Garage で組み立てられた Sprintbeemer にあります。改良された BMW R50/2 エンジンシャーシを中心にフランスのチームによって構築され、BMW の R100RS レシプロエンジンを搭載しています。彼らはエーデルワイスモータースポーツでずっとそれを飲み、もう少し飛ばすためにニトロ (NOS) ドライブを追加しました。

車可動性

BMW 3.0 CSL オマージュ – 有名で時代を超越した前任者を記念したコンセプト

BMW 3.0 CSL オマージュコンセプトスタディでは、バイエルン州の人々が 70 年代の有名な前モデルに敬意を表しています。「Coupé Sport Leichtbau」または「クーペ、スポーツ、軽量構造」の略称である CSL の現代バージョンの場合、アルミニウムの代わりに後者の特徴が正当化され、プレキシガラスと合わせて重量が軽減されました。オリジナルモデルはバージョン 3.0 CS と比較して約 200 kg 軽量であり、カーボンファイバーを使用しています。これらは、車の軽量化という点では「21世紀のアルミニウム」とみなされます。

車可動性

BMW X5 ハイブリッド SUV の燃料消費量はわずか 3.3 リットル、馬力は 313 馬力です

BMWは、ハイブリッド車に関しては待ち時間が長すぎるため、正直に言いました。しかし今回のジュネーブでは、ハイブリッド技術を搭載したBMWブランド初の量産車に感銘を受けた。彼らは躊躇せず、クロスオーバーの世界への最初の冒険として、xDrive40e とラベル付けされたオフロードの旗手 BMW X5 を選びました。そして、彼らが競合他社よりも優れた成果を上げることができることを再び証明しました。これは、合計 3.3 リットルという極めて低い消費量と、313 頭の馬を擁する例外的な厩舎に関する 2 つの発表されたデータによって証明されています。

車可動性

先見の明のある BMW i3 および BMW i8 と BMW i サロンがスロベニアにもオープンしました

もし自然が選択できるとしたら、それは間違いなく、排出ガスゼロのBMW i3と、そのワイルドな側面を持つハイブリッド・スポーツカーBMW i8を選ぶでしょう。両方の BMW i 車両は、スロベニアで初めて BTC のクリスタルパレスで発表され、ここに最初の BMW i ポップアップショールームがオープンしました。

車可動性

新型 BMW 2 シリーズグランツアラー – 7 つの座席を備えた初のバイエルン州ミニバン

中型 MPV のセグメントは、久しぶりに人気が高まっています。特に、これまで見たことのない BMW が最近このセグメントに参入し、夏には 2 シリーズアクティブツアラーの 7 人乗りバージョンも顧客に提供する予定です。その名が示すグランツアラーは、弟のものよりも 20 cm 以上長く、そのほとんどは 2 列目シート、そして初めて 3 列目シートの広さに当てられています。トランク容量も605～1,905リットルとなった。

車可動性

テスト: ミニクーパー D – 1 つの戦車でブダペストまで往復できるミニ

駐車中のミニを見ると、テスト用ミニクーパー D の場合のように、ボンネットの下にディーゼル 3 気筒エンジンではなく、強力なガソリンエンジンが搭載されているとなんとなく期待します。これは、ブランドとモデルに多くの革新と模範的な経済性をもたらしましたが、何よりも重要なのは、ミニがこれまでと同じであることです...ミニです。私たちのテストでどのようにうまくいったかを以下で読んでください。

車可動性

新型BMW 1シリーズはみにくいアヒルの子から白鳥になった

バイエルン人はBMWの最小モデルである1シリーズに徹底的な視覚的見直しを施し、フロント部分の疑わしい外観を取り除き、4シリーズのスタイルでより一貫性とダイナミックさをもたらしました。リアも変更されました。新しいライトが活躍し、ボンネットと 2 つの新しい 3 気筒エンジンの下でさらなるテクノロジーが明らかになります。

車可動性

市街地テスト: BMW X4 – スポーツクーペ & SUV

X4 は、BMW が SUV とスポーツクーペの間のクロスオーバーという新しいサブセグメントを切り開いた X6 のストーリーの続きであり、現在はこのコンセプトを中型クラスに拡張しています。兄貴と比べると鼻が若干少ないですが、それでも目の保養にはなりますし、同様の広さや使いやすさを考えると、断然初代の方が好みです。

車可動性

市街地テスト: BMW 118d xDrive – これも 4 台すべてが地面にしっかりと設置されたユニットです

エニカはバイエルンゴルフと同様、BMW の特徴的なイメージ、スポーティな走行特性、後輪駆動などで多くの人によく知られたモデルです。あまり知られていませんが、最近四輪駆動のオプションが追加されたという事実は、天候や運転状況に関係なく、一年を通してさらに多用途で便利になります。 BMW 118d xDriveをテストしました！

車可動性

シティテスト: BMW 420d グランクーペスポーツ – クーペのスポーティさとセダンの実用性

BMWjeva modelna paleta je pred kratkim dobila še eno različico in sicer serijo4 gran coupe, ki je bolj športna od limuzinske serije3 in bolj uporabna kot športni kupe, v obliki serije 4. Tako naj bi predstavljala najboljše obeh svetov, kar se v praksi sicer deloma, a v celoti vseeno ne, potrdi.Vseeno pa prepriča z imidžem in odlično vozno dinamiko.

車可動性

市街地テスト: BMW アクティブツアラー 218i

BMW アクティブツアラーは、BMW にとって非常に重要な車両であり、ファミリー 1 シーターの世界への入り口です。このブランドには多くの特徴と例外があるため、その哲学を別の方法で理解する必要があります。そこで私たちはアクティブツアラーを故郷バイエルン州の「ロードトリップ」に連れて行き、徹底的にテストしました。

1 … 20 21 22 23 24 … 26

検索

言語を選択してください

2004 年からあなたとともに