アウディ Q7 は常に異なるものであると考えられてきましたが、初代では大きな変更が加えられることなく 10 年間実質的に変化がなかったほどです。その堂々たる姿から、ちょっと変わったものが好きな人を中心に魅了されました。第二世代では、それがまた際立ってきます。テクノロジーの点でも、同様に型破りな形式の点でも、多くの人を満足させることができます。しかし、テクノロジーに関する限り、第一印象は素晴らしい以上のものであり、アウディのスローガンであるテクノロジーの優位性と一致しています。そして未来への大きな飛躍。こちらはミスターです。大きい - 新しいアウディ Q7。
アウディ
ヴルプスク湖畔で開催される伝統的な GTI ミーティングは、今年も数多くの特別仕様車によって歓迎されます。特に私たちの目を引いたのは、GT3 シリーズのレーシングカーからインスピレーションを得た、600 頭の「馬」を備えたアウディの TT クラブスポーツ コンセプトです。それは大きなリアウイングによって「裏切られ」ており、研究自体はアウディの水晶玉を覗き込むようなもので、TT ファミリーが将来どのような方向に進む可能性があるかを示している。
アウディ マトリックス LED ヘッドライトが登場してから 2 年弱ですが、その可能性には終わりが見えないようです。だからこそ、アウディ A6 オールロード クワトロと A6 アバントは、ほぼ世界の果て、ノルウェーに向かいました。ノルウェーは、スカンジナビアの贅沢な暗闇、オーロラ、雪景色のおかげで、ヘッドライトを究極に照らすのに理想的な環境のように見えました。テスト。
アウディはまた、ジュネーブモーターショーの前に第2世代アウディR8(2015年)の写真をリークした。そしてここでも嬉しいことがあります。いいえ、これらは女性の曲線ではなく、アウディ R8 の曲線と資産です。リアフロントガラスからも「布」が落ちており、その下には層状シリンダー充填(FSI)技術を採用した540馬力バージョンと610馬力バージョン(V10プラスモデル)を備えた5.2リッターV10エンジンの素晴らしい景色が見える。 。
Audi - znamka s štirimi krogi na nosu je osvežila svoj najmanjši model - audi A1 - v ponudbi, ki je po novem na voljo izključno v izvedbi s petimi vrati, saj za trivratno ni pretiranega zanimanja. Na izbiro šest motorjev, pri vseh poleg ročnega menjalnika, na voljo tudi prestavna avtomatika S tronic. Po novem namesto dveh na izbiro trije paketi opreme, več je tudi možnosti personalizacije, tudi z različnimi stilskimi paketi.
Po približno štirih letih hudega boja s preostalima članoma nemške "svete trojice" v višjem srednjem razredu, so se pri Audiju odločili, da je čas za pomladitev njihove srednje velike poslovne limuzine. S tem naj bi se novi A6 še naprej veliko lažje in podobno uspešno kosal s prej omenjenima, za dosego tega pa so ji malenkostno osvežili zunanjo podobo, konkretno prenovili motorje in ponudili nekaj manjkajočih opremskih in tehnoloških "cukrčkov".
アウディ最小の 2+2 スポーツ クーペは、その寸法を維持しましたが、その他すべては実質的に新たに開発されました。内部にも多くの新しいコンテンツとテクノロジーが組み込まれており、顧客は 2.0 リッター TSI ガソリン エンジンの 2 つのバージョン、ウルトラクリーン 2.0 TDI と 310 馬力の強力な TTS バージョンから選択できます。価格は3万8000円からで、3月に発売されるロードスターの方が1000近く高い。後にTT RSバージョンも登場。
ウェアラブル技術分野における今年のCES最大の目玉は、LGとアウディが共同で準備したスマートウォッチだ。これは名前すらないプロトタイプにすぎませんが、ウェアラブル技術分野におけるLGの将来についての具体的な洞察を与えてくれます。この時計には、ウェアラブル デバイス用に設計された Google の Android Wear オペレーティング システムは搭載されていませんが、スマート TV の分野でしばらくの間成功を収めている LG の社内 Open webOS プラットフォームが搭載されています。
Audi za prihodnje leto pripravlja novo generacijo največjega suva družine modelov Q, ki bo prvo generacijsko različico prekašal tako glede mer, tehnike in zaradi kar 325 kilogramov nižje teže tudi pri ekonomičnosti in zmogljivostih. Sedem sedežev, quattro pogon in S-tronic avtomatika bodo vedno del serijske opreme Audi-ja Q7.
Audi je s futuristično študijo dvovratnega kupeja stopil v novo oblikovalsko obdobje audijevih modelov v prihodu, Prologue poleg oblikovne evolucije ponuja tudi izredno futuristično zasnovano notranjost in celo falango novih asistenčnih sistemov, ki bodo v prihodnjih letih zagotovo krasili modele VW koncerna.
A7 je pred štirimi leti za Audi pomenil začetek nove številčne nomenklature in vstop v segment prestižnih limuzinskih kupejev. V Audijevem portfelju predstavlja dva odstotka vseh prodanih primerkov, kar ni malo, sedaj pa želi z blago kozmetično prenovo in veliko več novosti pod pokrovom prepričati še bolj številčno petično klientelo.
Pri Audiju so v okviru finala DTM prvenstva v Hockenheimu postavili študijski RS7 in ga brez voznika in na polno poslali okoli slavnega dirkališča. Pri tem so s hitrostmi preko 220 km/h podrli rekord za hitrost avtonomne vožnje. Ob objavi video posnetka, pa je proizvajalčeva internetna stran, zaradi številčnega obiska celo odpovedala.