フェイスリフトされたアウディ A4 を先代モデルと比較し、その違いを確認することは、干し草の山から針を探すようなものです。アウディ A4 は間違いなく若返ってアップグレードされており、デザインの観点から見ると、その変化はほとんど知覚できません。
アウディ
2020 年に何が待ち受けているのかを正確に予測することは困難ですが、噂に基づいてかなり正確に推測することはできます。ジープ、ポルシェ、フォルクスワーゲン、そしてもしかしたらアップルさえも、誰が私たちを最も驚かせるかわかりません。
BMW が X6 モデルで高級 SUV クーペのセグメントを「発明」してから 10 年後、アウディはこのセグメントにその誘惑者を導入しただけでした。 Audi Q8 は、アウディの高級車シリーズの最新車であり、将来のオーナーに 5 ドア クーペの優雅さと SUV のオールラウンドなユーティリティを提供します。
アウディ A7 スポーツバック モデルの第 2 世代がスロベニアの道路に導入されました。セダンの広さとステーションワゴンのしなやかさを兼ね備えたクーペデザインです。 A7 スポーツバックは大型 4 ドア クーペで、その祖先はアウディ 100 クーペ S であることがわかります。
アウディの新型ステーションワゴンは、競合するBMW 5シリーズやメルセデス・ベンツEクラスからかなりの数の購入者を確実に「盗む」ことになるだろう。1か月も経たない前に、新型アウディA6がセダン形式で登場したが、今ではさらに実用的で、新型となっている。アウディA6アバント入荷しました。セダンと比較して、アバントはさらに魅力的であり、まったく同じテクノロジーを提供します。家族全員が乗るのに十分な大きさの大きなラゲッジコンパートメントを備えているという利点があります。
アウディのRS5はクーペの外観で私たちによく知られていますが、それにもかかわらず、アウディはRS5スポーツバックの新しい、少し伸びたバージョンを私たちに提供してくれました。標準クーペよりも幅が少し広くて低いですが、より大きなリムとより大きなエアベントを追加すると、拡張クーペのよりアグレッシブなデザインが得られます。
アウディ、エアバス、イタルデザインが協力して、未来の交通に関する最新のコンセプトを提示します。このコンセプトには、電動プラットフォームに取り付けられる旅客カプセルが含まれており、飛行用のドローンのようなクアッドコプターも用意されています。
ABT スポーツラインは最近、特にアウディ RS6 をベースにして 725 馬力という驚異的な出力を誇るプロジェクト フェニックスを開発した際にジョン オルソンと協力して以来、非常に注目に値する自動車チューナーです。彼らはまた、アウディが 695 馬力を発揮する特別な RS6 ノガロ エディションを製造するのにも貢献しました。これらすべてのプロジェクトにもかかわらず、彼らは小さくても毒性は劣らないアウディ RS4 のことを忘れませんでした。
新型アウディ A6 は、最近若返ったアウディ A7 およびアウディ A8 に加わります。 Six は本格的な刷新であり、完全に新世代です。皆さんがよく知っているように、アウディ A6 は常にトップクラスで最も魅力的に熟成した車種の代名詞であり続けています。これが、新世代が道路に多くの新しいものをもたらす理由でもあります。
アウディ A8 の公式世界プレゼンテーションで、私たちはすでに具体的な発表をしましたが、この度、インゴルシュタット発の最新ロード クルーザーのハンドルを握る機会を得ました。クワトロドライブと油圧シャシーにとって、今日の雪のコンディションは走行特性をテストするのに最適でした。
新しいアウディ A7 スポーツバック (2019) は、7 年前に初めて世界に公開されたときと同じくらい印象的です。 A8 モデルと多くのコンポーネントを共有していますが、そのスポーティなキャラクターは依然として維持されています。
それ以外の場合、最もスポーティなアウディ R8 LMS GT4 はすでに 4 月に発表されていましたが、正式に入手可能になったのは今だけです。このモデルにより、アウディは、F1 シリーズのドライバーに比べればまだアマチュアであるドライバーにレースの楽しみを提供しました。これは、GT4 シリーズのより要求の厳しいモータースポーツの世界への切符を求めている新しいチームにとって便利です。