マセラティが2020年にMC20を発表した時、スーパーカー界はブランドを再びトップに返り咲かせると約束された新たなプレイヤーを迎えました。それから5年後、マセラティは2025年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード（7月10日～13日）で、MC20の後継モデルとなるMCPuraを発表しました。しかし、この刷新されたモデルは、電動化を急ぐ競合車に十分対抗できるのでしょうか？このニューカマーが何をもたらすのか、そして期待に見合うだけの価値があるのか、見ていきましょう。
スポーツカー
ガソリン車ブームの頂点に達したと誰もが思った矢先、ジョン・ヘネシーが登場し、現代のハイパーカーに全く挑発するようなマシンを作り上げました。ヘネシー・デーモン1700。小型水力発電所並みのパワー、ボンネットの下には強烈なターボ・オーケストラ、そして8秒以下で4分の1マイル（約1/4マイル）をテレポートする能力を備えた、紫色の悪魔のようなマシンです。
ポルシェは、カレラ4Sクーペとカブリオレ、そしてタルガ4Sという新しい四輪駆動モデルを追加し、ポルシェ911シリーズを拡大します。これは単なる外観の変更ではなく、本格的なアップグレードです。そしてもちろん、それなりの値段がします。
フェラーリ・ローマは夕焼けの中へと旅立ちましたが、その後継モデルとなる2026年型フェラーリ・アマルフィが、イタリア海岸のスピリットを未来へと伝えます。さらなるパワー、デジタル機器の煩わしさの軽減、そしてマラネッロならではのスタイルを備えたアマルフィは、すべてを捨てて南へと向かうだけの価値のある喜びを約束します。
ベルトーネ・ヌッチョは高さわずか112cm（44インチ）ですが、4.3リッター・フェラーリの心臓部を搭載しています。2012年に製造されたこの唯一のモデルは、フェラーリの創業100周年を記念して製作されました。現在、RMサザビーズのシークレットオークションに出品されており、推定価格は40万～50万ユーロです。
オースティンで行われた限定発表イベントで、シボレーは今年の主役、2026年型シボレー コルベット ZR1Xを発表しました。「アメリカのハイパーカー」と称されるこのハイブリッドハイパーカーは、ZR1のパワーとE-Rayドライブトレインの先進技術を融合させ、真のハイパーカーの頂点を極めます。ターボチャージャーと電動パワーの革新的な組み合わせがサーキットを制する準備はできていますか？
FIAの煩わしい手続きに煩わされることなく、自分だけのル・マン・レースカーを所有できたらどんなに素晴らしいだろうと想像したことがあるなら、アストンマーティン・ヴァルキリーLMこそがまさにその夢を叶えてくれる。わずか10台限定で、見る者を圧倒するほどの荒々しさと、ゲイドンでのディナーに招待されるほどの威厳を兼ね備えている。ナンバープレートなど必要ない。なぜなら、走る道だけでは十分ではないからだ。
ロータス エミラ V6 SE は単なるスポーツカーではありません。デジタルカーの世界におけるアナログなドライビングのエクスタシーへのオマージュです。
ピニンファリーナが創立記念日を祝う時、ろうそくを吹き消すことはしません。1,900馬力の超軽量カーボンファイバー製の発射台を発射するのです。ピニンファリーナ・バティスタ・ノヴァンタチンクエは、まさに車輪の上の詩であり、まさに最後の一台です！
欧州の法律が自動車スクラップ場と化す時、最も象徴的なモデルでさえギロチンから逃れることはできない。情熱のドライビングの象徴であったホンダ シビック タイプRは、ホンダ シビック タイプR アルティメット エディションとともに、ガソリンエンジンの歓びへの最後のトリビュートとして、その幕を閉じる。
トヨタはGRスープラMkVの生産を終了するが、17年間の休止期間よりも早く登場する予定の後継車をすでに示唆している。
アルピーヌはついに謙虚さのハンドブレーキを解除しました。同氏は、1,000馬力のV6ターボエンジンと2つの電気モーターを搭載した「アルピーヌ アルペングロー Hy6 コンセプト」を2028年に発表する予定だと述べている。フェラーリ？気をつけて。