フェラーリGTC4ルッソはマラネッロ産で最も実用的なワークホースとされていましたが、2020年に歴史に名を残しました。ちょうどオフロードアドベンチャーにおいてエキゾチックカーの人気が高まっていた時期です。ポルシェとランボルギーニが911ダカールとウラカン・ステラートでこのトレンドに呼応する一方で、フェラーリは4人乗りV12グランドツアラーというセグメントを開拓しました。そこで登場するのがグラスヴェルクス・エレヴァートです。
フェラーリ
フェラーリ12Cilindriは単なる車ではない。偶然にも、ナンバープレートの代わりにサインが刻まれた芸術作品だ。12気筒エンジンは、世界が電子技術に賛辞を捧げているにもかかわらず、なぜガソリンが必要なのかを歌っているかのようだ。そしてそこに、「もうたくさんだ」という言葉が汚い言葉である世界からやって来たチューニングの達人、Novitecが現れ、「素晴らしいぞ、フェラーリ。さあ、美が本気になったらどうなるか、見せてやろう」と言う。
フェラーリSC40は、マラネッロ発の最新ワンオフモデル。伝説のF40の魂と296 GTBの現代的なハイブリッド心臓部が融合しています。これは単なる自動車か、それとも芸術作品か？答えは「両方」。皮肉と純血種のパワーが織りなす、まさにその両方です。
マンソリー・エクエストルは、ドイツのチューナーによる大胆な試みで、フェラーリの最新12気筒スーパーカーを真の芸術作品へと変貌させました。好みによってはキッチュとも言えるでしょう。パープルのアクセント、大量のカーボン、そしてエンジンルームに秘められたパワーアップ。この車は、控えめとは程遠い存在です。
フェラーリ849テスタロッサは、強烈なパワー、驚異的な加速、そしてほんのりとしたノスタルジックな雰囲気で、伝説の名を現代に蘇らせます。果たして、これが新たなロードキングとなるのでしょうか？
フェラーリ x プーマ。それぞれがアスファルトとストリートを舞台に活躍する二大巨頭が、時空を超えたコレクションを創り上げました。モンツァ リミテッド エディション コレクションは、単なるスポーツにインスパイアされたアパレルラインにとどまらず、文化、歴史、そして感情を体現するコレクションです。伝説のニキ・ラウダが1975年にワールドチャンピオンに輝き、スクーデリア・フェラーリの黄金時代を永遠に刻んだ瞬間へのオマージュです。
世界が静寂とスクリーンへと突入する中、GP1は9,000rpmまで回転を上げ、左足の力を要求する。新ブランドGaragisti & Co.がアナログの狂気を再び呼び起こす。Garagisti & Co. GP1：V12エンジン、1,000kg、6速マニュアル。タッチしてもビープ音は鳴らない。
フェラーリ・ローマは夕焼けの中へと旅立ちましたが、その後継モデルとなる2026年型フェラーリ・アマルフィが、イタリア海岸のスピリットを未来へと伝えます。さらなるパワー、デジタル機器の煩わしさの軽減、そしてマラネッロならではのスタイルを備えたアマルフィは、すべてを捨てて南へと向かうだけの価値のある喜びを約束します。
ベルトーネ・ヌッチョは高さわずか112cm（44インチ）ですが、4.3リッター・フェラーリの心臓部を搭載しています。2012年に製造されたこの唯一のモデルは、フェラーリの創業100周年を記念して製作されました。現在、RMサザビーズのシークレットオークションに出品されており、推定価格は40万～50万ユーロです。
アルピーヌはついに謙虚さのハンドブレーキを解除しました。同氏は、1,000馬力のV6ターボエンジンと2つの電気モーターを搭載した「アルピーヌ アルペングロー Hy6 コンセプト」を2028年に発表する予定だと述べている。フェラーリ？気をつけて。
イタリアのモーターバレーの中心部に、自動車の火山、ジャマロ カトラが誕生しました。 2,128 馬力 (1,588 kW) のパワーと 2,008 Nm のトルクを発生する 4 つのターボチャージャーを備えた 7.0 リッター V12 エンジンと 7 速マニュアルトランスミッションを備えた Katla は、理性の限界を超えた体験を約束します。
6年間の沈黙とスノッブな秘密主義の後、デ・トマソがついに復活。デ・トマソ P72 は、ジェームズ・ボンドが機械式トランスミッションではなくマニュアルトランスミッションのファンだったら運転したであろう車です。