Audi PB18 e-tron은 경주용 자동차, 뒤가 잘린 자동차, 심지어 약간의 오토바이의 요소를 결합한 매우 흥미로운 프로토타입입니다. 아우디 엔지니어들 사이에서는 이 자동차에 "레벨 제로"라는 별명이 붙었습니다. 풍부한 현대 기술에도 불구하고 여전히 모든 결정을 내리는 사람은 운전자이기 때문입니다.
아우디
현재 약 10,000대의 아우디 A6 리무진이 슬로베니아 도로를 주행하고 있습니다. 올해 아우디는 당시 아우디 100으로 알려졌던 최초의 세단 A6가 출시된 지 50주년을 기념했습니다. 최신 아우디 A6는 이제 스포티하고 우아한 라인, 우수한 엔진 및 뛰어난 안전 지원 시스템을 자랑하며 1968년보다 몇 광년 앞서 있습니다.
현재의 아우디 Q3는 디자인이 2011년에 만들어졌기 때문에 이미 상당히 '오래된' 모델입니다. 2세대는 이제 많은 신선함과 크게 변화된 외관을 제공합니다. 또한 더 많은 기술과 흥미로운 엔진 선택이 숨겨져 있습니다.
아우디는 TT 모델의 로드스터와 쿠페 버전을 업데이트했습니다. 지금의 관습처럼 이번에도 변화가 거의 눈에 띄지 않습니다. 그렇다고 눈에 잘 띄지 않는 곳에서 변화가 발생하지 않았다는 의미는 아닙니다. 새로운 엔진, 더 많은 장비 및 일부 외부 디자인 변경이 있을 것입니다.
아우디는 아우디 스포츠 퍼포먼스 부품을 사용해 한정판 아우디 R8 V10 플러스 시리즈를 제작했습니다. 44개의 독점적인 Audi R8 V10 Plus에는 무게를 줄이고 차량의 지상 추력을 더 많이 제공하는 다양한 액세서리와 개선 사항이 적용됩니다.
아우디는 2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 콘셉트를 처음 선보인 이후 E-트론을 조금씩 선보이고 있다. 3년이 지난 지금도 최종 외관의 모습이 어떻게 될지는 잘 알 수 없지만, 내부는 어떤 모습일지 짐작할 수 있습니다.
페이스리프트된 아우디 A4를 이전 모델과 비교하고 차이점을 살펴보는 것은 마치 건초 더미에서 바늘을 찾는 것과 같습니다. 아우디 A4는 확실히 활력을 되찾고 업그레이드되었으며 디자인 관점에서 보면 변화가 거의 눈에 띄지 않습니다.
2020년에 정확히 무엇이 우리를 기다리고 있는지 정확하게 예측하기는 어렵지만 소문을 바탕으로 꽤 좋은 추측을 할 수 있습니다. 지프, 포르쉐, 폭스바겐, 심지어 애플까지 누가 우리를 가장 놀라게 할지 알 수 없습니다.
BMW가 X6 모델로 럭셔리 SUV 쿠페 부문을 '발명'한 지 10년 후, 아우디는 이 부문에서 자신만의 매력을 선보였습니다. 아우디 Q8은 아우디의 권위 있는 제품군에 속하는 새로운 자동차로, 미래의 소유자에게 5도어 쿠페의 우아함과 SUV의 다재다능한 유틸리티를 제공할 것입니다.
Na slovenske ceste je zapeljala druga generacije Audijevega modela A7 Sportback. Gre za dizajn kupeja, ki ima prostornost limuzine in se ponaša s prilagodljivostjo karavana. A7 Sportback je velik štirivratni kupe, njegovega prednika pa boste prepoznali v Audiju 100 Coupe S.
아우디의 새로운 스테이션 왜건은 확실히 경쟁사인 BMW 5 시리즈와 메르세데스-벤츠 E-클래스의 상당수 구매자를 '훔칠' 것입니다. 한 달도 채 지나지 않아 우리는 세단 형태의 새로운 아우디 A6를 목격했지만 이제는 훨씬 더 실용적입니다. , 새로운 Audi A6 Avant를 사용할 수 있습니다. 세단에 비해 Avant는 훨씬 더 매혹적이며 정확히 동일한 기술을 제공합니다. 온 가족이 함께 사용할 수 있는 넉넉한 트렁크 공간을 확보할 수 있다는 장점이 있습니다.
Audi의 RS5는 쿠페 모양으로 우리에게 더 친숙하지만 그럼에도 불구하고 Audi는 RS5 Sportback의 새롭고 약간 확장된 버전을 제공했습니다. 표준 쿠페보다 조금 더 넓고 낮지만, 더 큰 림과 더 큰 에어벤트를 추가하면 확장 쿠페의 훨씬 더 공격적인 디자인을 얻게 된다.