Toyota의 미니밴에는 화려한 이름이 없으며 Fine-Comfort Ride라는 이름이 붙었습니다. 이름보다 우리는 Toyota가 프리미엄 MPV의 새로운 형태라고 주장하는 모양에 확실히 매료되었습니다.
자동차
Lotus는 창립 이래 민첩성과 가벼운 무게로 유명했습니다. 우리는 꽤 오랫동안 Lotus Elise를 알고 있었고 여러 버전에서 보아왔습니다. 하지만 그 중 로터스 엘리스 컵 260만큼 극단적인 것은 없습니다. 단지 30개의 예만 만들어질 것이지만, 모두 눈의 향연이고 감각에 아드레날린 충격을 줍니다.
포르쉐는 엔터테인먼트와 기타 시스템의 형태로 필요한 장식을 없애고, 운전의 본래적 본질로 돌아갈 몇 가지 자동차 모델을 출시하기 위해 노력했습니다. 포르쉐 911 카레라 T는 무게가 많이 줄었지만 다른 부분에서는 늘어난 특별한 모델 중 하나입니다.
Type R 라벨은 많은 자동차 애호가들을 기쁘게 한 25주년을 축하합니다. 1997년에는 혼다 시빅(Honda Civic)도 이 장치를 장착해 약간의 붐을 일으켰습니다. 자동차 개조가 급증하고 모든 젊은이들이 당시에는 달성할 수 없었던 Honda Civic Type R을 꿈꾸던 시기였습니다.
일련 번호 718의 Boxter 및 Cayman GTS 쌍둥이는 우리가 산타클로스와 산타클로스에게 편지를 쓰기 시작하기 직전에 도착했습니다. 간단히 말해서, 슈투트가르트의 스포티한 아름다움을 지닌 이 두 모델은 더욱 검은색 페인트, 더욱 강력한 마력, 표준 장비로 제공되는 6단 수동 변속기로 설명될 수 있습니다. 그리고 이전 GTS-트윈이 주목할 만하다면 새로 온 GTS는 훨씬 더 뛰어나고 따라서 확실히 훨씬 더 재미있습니다.
Daihatsu 브랜드는 꽤 오랫동안 우리 시장에 존재하지 않았지만 이것이 완전히 작별 인사를 했다는 의미는 아닙니다. 이 회사는 현재 Toyota가 소유하고 있으며 지구 반대편에서도 여전히 활발하게 활동하고 있습니다. 도쿄 모터쇼에서는 몇 가지 컨셉이 선보일 예정이며, 그중 가장 흥미로운 두 가지 컨셉을 선보일 예정입니다. 당신이 그들을 좋아하는지 아닌지는 당신에게 달려 있습니다.
신형 아우디 A7 스포츠백(2019)은 7년 전 전 세계 대중에게 처음 선보였던 모습 그대로 인상적이다. A8 모델과 많은 구성 요소를 공유하지만 여전히 스포티한 특성을 유지합니다.
Aston Martin DB11 Volante는 우아하고 세련된 "그랜드 투어러"와 빠르게 지붕을 열 수 있는 가능성을 결합하려는 사람들에게 적합할 것입니다. 겨울이 거의 문을 두드리는 가운데, 지금 Aston Martin은 "토플리스" 자동차로 우리를 놀리고 있습니다. 그러나 다른 방법은 없습니다. 처음 5명의 구매자가 이미 내년 봄에 운전하고 싶다면 지금 제시해야 했습니다.
Polestar는 이 첨단 볼보 사업부가 생산한 최초의 자동차입니다. 얼마 전까지만 해도 두 회사는 여전히 같은 지붕 아래 있었지만 볼보에서는 Polestar 브랜드를 설립하고 그 이름으로 가장 강력한 "스웨덴"을 생산하기로 결정했습니다. Polestar 1 Coupe는 후드 아래 최대 600마력을 숨긴 오랫동안 기다려온 하이브리드 스포츠입니다.
폭스바겐 폴로의 이야기는 1975년에 시작되었습니다. 폴로는 5세대에 걸쳐 1,600만 대 이상 판매되면서 세계를 정복했습니다. 2001년은 Polo가 독특한 원형 헤드라이트를 장착하여 역사상 가장 많이 팔린 Polo가 된 전환점이었습니다. 2017년에는 이제 6세대 Polo가 출시되어 다시 한번 대중을 유혹하기 시작했습니다. 이미 슬로베니아 도로를 달리고 있는 신형 폭스바겐 폴로(2017)를 살펴보자.
지난 9월 포드는 매우 넓은 실내, 매우 낮은 연료 소비량, 재미있는 다이내믹한 드라이빙을 갖춘 소형차 클래스에서 인상적인 Ford Ka+를 저렴한 가격에 선보였습니다. 노부부에게는 흥미롭고 가족의 두 번째 자동차 또는 젊은 운전자를위한 첫 번째 자동차로 탁월합니다. 그중에는 유망한 슬로베니아 독수리 인 새로운 Domen Prevc가 있습니다. 여름에 18세가 된 Domen Prevc도 요즘 젊은 드라이버가 되기 위해 스키점프 시즌 시작을 집중적으로 준비하면서 운전 강습을 받고 있습니다. 주요 시승 며칠 전에 그를 잡았습니다.
Wiesmann은 2015년부터 자동차 현장으로 복귀했지만 그리 성공적이지는 않았습니다. 그러나 그들은 엔진 공급을 준비한 것으로 보이며 Wiesmans가 다시 도로에 나설 가능성이 매우 높습니다. 엔진은 BMW M 부서에서 빌릴 것입니다. 최신 BMW M5에 충분하다면 당연히 Wiesmann의 부티크 걸작에도 충분할 것이기 때문입니다.