대부분의 차는 플라스틱이나 "새 차" 방향제 냄새가 납니다. 하지만 이 포르쉐는 성공, 쿠바산 시가, 그리고 아마도 당신 연인의 아주 비싼 향수 냄새가 납니다. 이건 단순한 교통수단이 아닙니다. 500킬로와트짜리 거실이죠. 바로 포르쉐 파나메라 터보 존더분슈입니다.
포르쉐
GTS가 단순한 트림 라벨을 넘어선 세상에 오신 것을 환영합니다. 마칸에 블랙 마스카라, 레이싱 캐릭터, 그리고 일부 인플루언서들조차 부러워할 만한 팽팽한 리어 스포일러가 장착된다는 뜻입니다. 새로운 포르쉐 마칸 GTS 2026은 최초로 순수 전기차 버전으로 출시됩니다. 주펜하우젠의 명언처럼 "가장 빠르지는 않지만, 가장 스포티합니다." 물리학을 이길 수 없다면, 적어도 레이스텍스와 알칸타라로 우아하게 감싸는 것은 가능합니다.
포르쉐가 무언가를 "개선"한다고 말할 때, 우리는 그것이 밀리미터 단위의 정밀함에 대한 집착임을 압니다. 911 GT3는 이미 트랙 라이선스를 받은 로드카이지만, 포르쉐가 지분의 대부분을 소유한 레이싱 전문가 만타이와 협력하여 이 잔혹한 성인용 장난감을 새로운 차원으로 끌어올렸습니다. 단 마력도 더하지 않고 말이죠. 마법? 아닙니다. 바로 엔지니어링입니다.
포르쉐가 신형 모델을 공개하면 세상은 보통 황홀경에 빠집니다. 포럼은 폭발적으로 성장하고, 기자들은 숨죽이며, 마치 독일 엔지니어링과 자동차 과학을 위한 잘 짜인 광고처럼 느껴집니다. 하지만 이번에는 상황이 조금 다릅니다. 포르쉐 카이엔 일렉트릭이 인터넷을 강타했지만, 주펜하우젠이 원하는 이유 때문만은 아니었습니다. 행사에서 차를 직접 본 사람들과 이미 시승해 본 기자들 모두의 첫인상은 흥분과 놀라움, 그리고 요즘 포르쉐보다 테슬라를 떠올리게 하는 익숙한 "왜 저렇게 만들었을까?"라는 느낌이 뒤섞여 있습니다.
정밀 엔지니어링의 제왕 포르쉐는 2026년에 단순히 새로운 전기차를 선보이는 데 그치지 않고 SUV 클래스의 성능을 완전히 재정의할 것입니다. 타이칸이 여전히 포르쉐 전기차의 미래를 개척하는 선구자 역할을 하고 있지만, 새로운 포르쉐 카이엔 일렉트릭은 조용히 그 자리를 지키고 있습니다.
포르쉐가 마이애미 열대우림에서 엽서를 보냈습니다. 바로 세상에 단 하나뿐인 911 GT3 투어링 "오셀롯"입니다. 날개는 줄이고 스토리는 더해, 시작 소리도 듣기 전에 당신을 사로잡을 만큼 드라마틱한 차입니다.
2025년 1~3분기 이후 포르쉐의 영업이익은 99% 감소했습니다. 2024년 40억 3천만 유로에서 4천만 유로로 감소했습니다. 네, 맞습니다. 99%입니다. 자동차 업계에서는 마치 911 카레라가 트랙에서 갑자기 출력을 잃는 것과 같습니다. 놀랍기도 하고 고통스럽기도 합니다.
포르쉐 마칸. 한때 6기통 엔진의 굉음으로 도로를 강타했던 정직한 가솔린 크로스오버였지만, 이제는 – 윙윙! – 올해 판매량에서 화석 연료 엔진의 형제를 추월하는 전기차 괴물이 되었습니다. 가솔린 엔진이 형편없어서가 아니라, 마치 구식 플로피 디스크처럼 유럽 연합에서 판매가 중단되었기 때문입니다. 브뤼셀 관료들은 "가솔린? 할아버지 세대나 타!"라고 결정한 듯합니다. 가솔린 마칸은 곧 전 세계에서 사라질 것입니다. 2026년에 단종됩니다. 포르쉐는 이미 내연기관을 탑재한 새로운 크로스오버를 개발 중이지만, 이번에는 다른 이름을 달고 2028년까지 기다려야 할 것입니다. 그때까지 주펜하우젠에서 전기차가 쏟아져 나오고 있으며, 새로운 포르쉐 마칸 GTS는 그중에서도 가장 매력적인 차입니다.
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포르쉐 904 카레라 GTS는 1960년대의 그저 멋진 차가 아니었습니다. 이 차는 슈투트가르트가 당시 최초로 사용된 유리섬유와 독창적인 엔지니어링, 그리고 끈기로 내구 레이싱의 강자들을 이길 수 있음을 증명한 차였습니다. 1964년과 1965년 사이에 단 106대만 생산되었고, 그중 단 세 대만이 포뮬러 1에서 유래된 희귀한 V8 엔진을 탑재했습니다.
2025년 말 출시 예정인 신형 포르쉐 카이엔 일렉트릭은 새로운 기준을 제시합니다. 미래지향적인 플로우 디스플레이, 열선 내장 시스템, 투명도 조절이 가능한 파노라마 글래스 루프, 그리고 13가지 인테리어 색상 조합을 갖춘 이 SUV는 드라이빙을 디지털 럭셔리로 탈바꿈시킵니다.
포르쉐 911 카레라 T는 가볍고 수동변속기이며, 핵심 기능에 집중하여 이미 모든 운전자의 꿈의 차입니다. 하지만 TECHART Tsport R은 111마력(82kW)이 추가되어 총 505마력(373kW)의 출력과 80Nm의 토크로 530Nm의 최대토크를 발휘하며, 이를 한 단계 더 끌어올립니다. Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch, Berggipfel의 네 가지 패키지는 카본 액세서리, 유연한 배기 시스템, 그리고 고대 늪참나무로 제작된 기어 레버와 같은 실내 업그레이드를 제공합니다. 0-100km/h 가속 3.4초, 최고 속도 300km/h 이상 - 이 911은 당신을 결코 실망시키지 않을 것입니다.