전기차 구매를 정당화하기 위해 계산기로 "총소유비용"을 계산해야 했던 시절을 기억하시나요? 이제 이야기는 끝났습니다. 가장 저렴한 전기차가 여기 있습니다! 2025년에는 2만 5천 달러도 안 되는 가격에 라면을 먹을 필요도 없는 전기차가 시장에 쏟아져 나올 겁니다.
전기 이동성
새로운 애스턴 마틴 밴티지 S 2026은 혁명이 아니라, 의도적인 일탈입니다. 마치 제임스 본드가 턱시도 대신 가죽 재킷을 입어보고 자신에게 잘 어울린다는 것을 깨달은 것처럼 말이죠. 힌트는 충분하신가요? 계속 읽어보세요. 이 S는 단순한 글자가 아니니까요.
랜드로버 디펜더가 너무 부드러워지고 메르세데스-벤츠 G가 보톡스를 고려할 때, 그레나디어 트라이얼마스터 X 레테크가 등장했습니다. 이 오프로드 컬트 차량은 공상과학적인 수준의 450mm 지상고와 스위스 은행도 승인할 만한 가격표를 가지고 있습니다.
전기 심장과 세단의 우아함을 갖춘 일본의 비장의 카드, 마쓰다 6e가 드디어 유럽 시장에 출시되었습니다. 솔직히 말해서, 또다시 고가의 전기차를 기대했다면 이번에는 기분 좋은 놀라움을 선사할 것입니다. 전기차 하면 마쓰다가 가장 먼저 떠오르는 이름은 아닐지 모르지만(MX-30 덕분에), 6e는 마쓰다가 메이저급에서도 경쟁력을 갖췄음을, 그것도 자신 있게 증명합니다.
전기 오토바이는 마치 힙스터 커피와 같습니다. 기대감과 스타일이 넘치지만, 보통은 다소 비싼 편이죠. 하지만 우양-혼다 E-Vo는 예외적인 전기 오토바이입니다. 레트로풍의 미래지향적인 카페 레이서 스타일에 현대적인 배터리 기술을 탑재한 이 오토바이는 현재 중국 시장에 갇혀 있습니다. 사진 한 장이나 비행기표 한 장만으로 전기차에 대한 갈증을 해소할 수 있는 트렌디하고 국제적인 오토바이 애호가들에게 완벽한 선택입니다.
벤틀리의 미래 비전을 소개합니다. 영국의 고급 자동차 제조업체 벤틀리가 내연 기관과는 작별을 고하지만, 화려함은 잃지 않은 벤틀리 EXP 15 콘셉트카입니다. 3중의 대담함, 비대칭 구조, 그리고 디지털 그릴은 미래지향적인 언어를 스타일리시하게 표현합니다.
SUV 여러분, 떨지 마세요. 기아차가 EV9를 축소해서 EV5라는 배지를 달았습니다. 그 결과는? 최대 530km(329마일)의 주행거리를 자랑하는 매력적인 차체에 4만 달러 미만의 가격표, 그리고 테슬라에서 교묘하게 차용한 여러 가지 기술들을 탑재한 기아차입니다.
포르쉐는 전기차를 재미있게 만들 기회를 얻었습니다. 새로운 포르쉐 718 전기차 모델을 통해 이 기회를 잡을지, 아니면 그저 트렌드를 따를지 고민해 보세요.
아, 혼다. 혼다의 전기차 이야기는 지금까지 지속 가능한 모빌리티를 향한 전략적으로 명확한 방향보다는 멕시코의 오후 드라마를 떠올리게 했습니다. 혼다의 모델 E를 생각해 보세요. 1980년대 복고풍 장난감처럼 귀여운 외관에 고카트처럼 달리면서도 어린이 용품점에서 파는 일반 배터리 장난감과 비슷한 주행 거리를 자랑하는 소형 전기차였습니다. 게다가 가격이 너무 비싸서 많은 사람들이 가격이 일본 엔화인지 확인했습니다. 이번에는 진심입니다. 혼다 0 SUV입니다.
일론 머스크가 테슬라 역사상 최대 규모의 사용자 경험 업데이트를 준비하고 있습니다. 개성과 유머를 겸비한 스마트 비서 테슬라 그록이 당신의 테슬라에 찾아와 명령을 내릴 준비를 마쳤습니다. 그리고, 정말입니다. 끊임없이 똑똑한 당신의 동승자보다 훨씬 더 친절할 거예요! 드디어 개성 넘치는 말하는 자동차가 탄생하는군요.
미국 자동차 대기업들 간의 전기차 전쟁이 한창입니다. 넷플릭스 시리즈의 평균적인 분량보다 더 많은 반전과 극적인 전개가 펼쳐지고 있습니다. 제너럴 모터스(GM)는 전기차 허머로 확실히 핵심을 짚어냈고, 이제 판매 감소로 고전 중인 포드의 명차 F-150 라이트닝을 바짝 추격하고 있습니다. 한편, 정치인들은 논란의 여지가 있는 행보를 보이고 있고, 소비자들은 포드가 옛 V8 엔진으로 돌아갈지 궁금해하며, 놀랍게도 한국인들은 더 이상 전기차의 성공 공식을 찾지 못하고 있습니다. 그렇다면 이 전기차 드라마(GMC 허머)에서 누가 주인공을 맡고 누가 단역을 맡게 될지 자세히 살펴보겠습니다.
아름다움은 보는 사람의 눈에 달려 있다는 말이 있듯이, 메르세데스의 플래그십 전기차 EQS의 경우, 대부분의 사람들이 시력이 좋지 않다는 것은 자명한 사실입니다. 아니면 단순히 거대하고 고급스러운 젤리빈을 좋아하지 않는 것일 수도 있습니다. 솔직히 말해서, EQS가 직접 보면 전혀 나쁘다고 생각하지 않습니다. 하지만 저는 분명 소수의, 이상한 소수에 속합니다. S-클래스만큼의 위압적인 존재감은 없을지 몰라도, EQS는 전설적인 도로 위의 제왕의 직계 후계자로 의도된 것이 아니었습니다. 어쩌면 우리가 EQS에 대해 너무 가혹했던 걸까요?