렉서스가 모터스포츠의 향연, 더 퀘일(The Quail)에서 렉서스 스포츠 콘셉트를 공개했습니다. 긴 앞코, 근육질의 엉덩이, 그리고 공기역학적으로 설계된 뒷모습은 렉서스가 메이저 리그로의 복귀를 암시하는데, 이번에는 프론트 엔진과 레이싱 유전자를 탑재했습니다.
머스탱이 뱀이 되다 - 셸비 슈퍼 스네이크-R: 셸비는 다크 호스를 기반으로 850마력 이상의 출력과 마그네슘 휠을 갖춘 와이드바디 트랙 머신을 제작했습니다. 새로운 셸비 슈퍼 스네이크-R은 단순히 캐럴에 대한 헌사가 아닌, 현대적인 업그레이드입니다.
대부분의 트레일러가 여전히 벽돌처럼 공기 역학적이라면, AE.1 파노스는 미래에서 온 유리 캡슐처럼 보입니다. 광고에서는 트레일러가 당신과 함께 견인된다고 약속합니다. 하지만 이번에는 단순한 은유가 아닙니다. TrekDrive는 경사로를 부드럽게 주행하고, 내리막길에서 배터리를 충전하며, 발전기로는 결코 경험할 수 없었던 마음의 평화를 선사합니다. 가격? $는 151,000대이며, 2026년 말 인도 예정입니다.
기본 모델 Y(RWD)는 마치 좋은 백팩과 같습니다. 비명도 지르지 않고, 무게도 가볍지 않고, 그저 작동합니다. 테슬라 오너들의 경험은 테슬라에서는 짐이 적을수록 좋다는 것을 보여줍니다. 여기에는 실험실이 아니라, 바로 일상입니다. 새로운 테슬라 모델 Y를 경험하는 방식. 테슬라 모델 Y(RWD)가 현재 전기차 중 최고의 선택인 이유.
루시드는 그래비티를 주말 동안 야외로 끌고 나갔다가 그래비티 X라는 이름으로 다시 선보였습니다. 차체를 들어올리고, 트랙을 넓히고, 스키드 플레이트를 달고, 조명이 달린 루프 박스를 추가한 컨셉트카입니다. 만약 이 차가 양산된다면, 첫 비포장도로에서 리비안을 앞지를 수 있을 것입니다.
MG가 742마력(PS)의 출력과 800볼트 배터리를 5만 파운드(약 7천만 원)도 안 되는 가격에 차량 뒷부분에 탑재하자 경쟁자들은 숨이 턱 막힐 지경입니다. IM5 퍼포먼스는 테슬라 모델 3 퍼포먼스에 도전하는 전기 세단으로, 수치적인 면에서도 결코 뒤지지 않습니다.
레스토모드는 클래식카를 부드럽게 만드는 경향이 있습니다. 엑센트릭카 V12 파케토 티타노는 정반대입니다. 탄소 섬유 차체를 제거하고, 고정익을 추가하고, 서스펜션을 강화하여 V12 엔진이 개방형 변속기를 통해 굉음을 내도록 했습니다. 퀘일에서 처음 선보였던 이 차는 이제 더욱 강력해졌습니다.
세상은 고요와 화면 속으로 돌진하고, GP1은 최대 9,000rpm까지 회전하며 당신의 왼발을 요구합니다. 새로운 브랜드 Garagisti & Co.가 아날로그의 광기를 되살립니다. Garagisti & Co. GP1: V12, 1,000kg, 6단 수동 변속기 - 그리고 터치 시 삐 소리가 나지 않습니다.
양산형 컬리넌이 바퀴 달린 탑이라면, SPOFEC 롤스로이스 컬리넌 시리즈 II 오버도즈는 펜트하우스급 업그레이드 모델입니다. 차체 폭이 12cm 더 넓어졌고, 24인치 휠과 707마력의 출력을 자랑합니다. 안전벨트를 착용하고 예산을 확보하세요.
카르마 아마리스 GT 쿠페의 실내는 최초로 공개되었으며, 기술 마니아들을 위한 라운지 역할을 합니다. 카본 림이 돋보이는 "스쿼클(squircle)" 스티어링 휠, 정전식 버튼, 운전석 앞 디지털 계기판, 중앙에 위치한 대형 인포테인먼트 화면, 조수석 앞의 세 번째 화면까지, 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 기어 레버는 터널 위에 떠 있습니다. 전시된 모델은 2인승으로, 크림슨 오빗(Crimson Orbit) 가죽과 알칸타라 소재에 카본과 피아노 블랙 색상이 듬뿍 적용되었으며, 뒷좌석의 러기지 랙은 여행 가방을 보관할 수 있도록 설계되었습니다. 루프는? 마치 선글라스처럼 차량 전체를 감싸는 전기 변색 방식의 어둡게 처리된 루프입니다.
Jesko Absolut이 Absolut Overdrive라는 소프트웨어 "마법"으로 0-400-0km/h 기록을 다시 한번 경신했습니다. 25.21초. 단숨에 왕좌를 되찾았고, 여전히 가솔린을 고집하는 모든 사람들의 마음속에도 다시금 자리매김했습니다.
2년간 "최신 버전"을 손본 지프 랭글러 루비콘 392가 정식 모델로 지정되었습니다. V8 엔진은 사람들이 선택권을 원하고, 배기음을 통해 웃음을 터뜨리고 싶어 하기 때문에 그대로 유지됩니다. 이제 이 현대의 역설을 두 손으로 받아들일 때입니다.