솔직히 말해서, 자동차 세계는 좀 지루해졌습니다. 모두가 SUV라고 부르는 바퀴 달린 냉장고를 몰고 다니고 있고, 그 열정은 "실용성"과 "높은 시트 포지션" 사이 어딘가에서 사라져 버렸습니다. 하지만 걱정하지 마세요. 르노는 총을 쓰레기통에 던지지 않았습니다. 새로운 2026년형 클리오가 출시되었는데, 마주치는 모든 크로스오버의 발목을 물어뜯고 싶어 하는 듯합니다. 르노는 이 차를 "작은 재규어"라고 부르는데, 앞모습을 보면 그 이유를 알 수 있을 겁니다. 이 차는 단순한 자동차가 아닙니다. (아직도) 크기가 전부가 아니라는 것을 보여주는 증거입니다. 요즘 클리오를 시승하는 대부분의 기자들이 그렇게 말합니다.
솔직히 말해서, 대부분의 현대식 픽업트럭은 자존심과 마트에서 산 유기농 퀴노아 한 봉지가 가장 큰 짐인 사람들을 위해 설계되었습니다. 하지만 2026년형 포드 레인저 슈퍼 듀티 XLT는 다릅니다. 기본형 레인저를 보고 담배에 불을 붙이면서 "멋지지만, 이제 비켜."라고 말하는 차입니다. 이 차는 아침으로 콘크리트를 먹는 사람들을 위한 차입니다.
마지막 부가티 볼리드가 몰샤임에서 막 출발했습니다. 하지만 이 차는 단순히 초부유층을 위한 장난감의 40번째 모델이 아닙니다. 지난 20년간 속도의 기준을 제시해 온 W16 엔진이라는, 공학적 경이로움에 대한 마지막, 슬프지만 동시에 장엄한 작별 인사입니다. 이것이 마지막 부가티 볼리드입니다.
이런 상황을 상상해 보세요. 성공적인 회사를 만들고 다카르 랠리에 출전시켜 세상을 놀라게 한 후... 그냥 떠나버리는 거죠. 그리고 다시 시작하는 거죠. 이건 멕시코 드라마 대본이 아닙니다. 장쉐입니다. 코브 모토를 세상에 선보인 그가 새로운 브랜드, ZX 모토와 820 X로 돌아왔습니다. 록 스타의 "마지막 작별 콘서트"처럼 들리지만, 이 3기통 엔진의 사양을 보면 이 사람이 농담하는 게 아니라는 걸 알 수 있습니다. 그는 지루함을 싫어하는 엔지니어임이 분명합니다.
아이들이 선물을 기다리듯 우리는 그것을 기다려 왔지만, 이번 명절은 무려 10년이나 연기되었습니다. 테슬라의 완전 자율주행(FSD) 시스템은 미국에서는 혁명이지만 유럽에서는 금단의 열매였습니다. 하지만 마침내 얼음이 깨지고 있습니다. 새로운 규정과 유럽 땅에서의 시험 운행으로 2026년 2월은 마침내 실리콘에 운전대를 넘겨줄 순간이 될 것으로 보입니다. 안전벨트를 매세요. 기술, 관료적 장애물, 그리고 자동차가 운전자보다 더 잘 목적지를 알고 있다는 그 묘한 느낌을 분석해 보겠습니다. 자, 테슬라 FSD와 유럽에 대해 이야기해 보겠습니다.
메르세데스-벤츠는 2013년 G-클래스 카브리올레를 단종시켜 초부유층 세계에 침묵의 애도를 불러일으켰습니다. 하지만 브라부스의 본거지인 보트로프에서는 "절대 안 돼"라는 단어가 생소합니다. 그들은 현행 AMG G 63의 지붕을 잘라내고 포털 액슬을 추가하여 공학적 경이로움과 완전히 광기어린 결과물을 만들어냈습니다. 브라부스 XL 800 카브리올레를 만나보세요.
1970년대는 이상한 시대였습니다. 사람들은 걸을 수 없는 바지를 입고, 비행기 안에서도 담배를 피웠으며, 자동차 안전은 재떨이 색깔과 가죽 종류 사이에서 잠시 스쳐 지나가는 생각일 뿐이었습니다. 하지만 바로 이러한 혼란 속에서 BMW의 밥 루츠는 "더 이상은 안 된다"라고 말하며 팩토리 레이싱 팀을 만들었습니다. 그 결과는? 바로 당신이 보고 있는 이 기계입니다. 이것은 그저 평범한 BMW가 아닙니다. 이것은 제네시스입니다. 이것은 "페이션트 제로"입니다. 도로를 누빈 최초의 M 배지 차량. 그리고 이제 당신의 차가 될 수 있습니다. BMW 3.0 CSL Werks
CM - 자동차 저널리스트, 제가 직접 쓴 보석 같은 글입니다. 제가 매우 진지하게 받아들이는 편집 지침입니다. 휘발유, 가죽, 그리고 이탈리아 특유의 혼돈과 화려함이 어우러진 특별한 냄새가 나는 기사를 준비했습니다. 바로 여기 있습니다. 알파 로메오 줄리아와 스텔비오 콰드리폴리오 '콜레지오네': V6 엔진의 귀환, 전기 엔진은 (아직) 충분히 매력적이지 않기 때문입니다. 안녕 침묵, 안녕 아크라포비치, 그리고 취소된 장례식! 우리는 작별 인사를 했다고 생각했습니다. 티슈를 준비하고 추도사를 쓰고 마지막으로 배기 파이프 냄새를 맡았습니다. 하지만 보세요, 스텔란티스 그룹의 전형적인 스타일처럼, 산의 날씨보다 결정이 더 빨리 바뀌는 알파 로메오는 "살토 모르탈레(salto mortale)"를 했습니다. 휘발유 엔진은 죽지 않았습니다. 사실, 가장 고귀한 모습으로 돌아와 관료들이 마침내 우리를 침묵 속으로 몰아넣기 전에 다시 한번 우리의 등골을 오싹하게 합니다. 그래서 콰드리폴리오 '콜레지오네'가 탄생했습니다.
크로스오버. 요즘 크로스오버는 모든 라디오 방송국에서 나오는 팝송과 같습니다. 누구나 가지고 있고, 누구나 운전하고, 설령 실용성이 떨어지는 이탈리아 스포츠카를 몰래 원한다 해도 결국 SUV를 사게 될 가능성이 높습니다. 왜냐고요? 실용적이고, 안전하다는 느낌을 주고, 솔직히 말해서 20대 때처럼 척추가 튼튼하지 않기 때문입니다. 하지만 힘들게 번 돈에 관해서는, 동네 커피숍 밖에서 차가 어떻게 보이는지가 중요한 것이 아니라, 비 오는 화요일 아침 출근길에 실제로 운전할 수 있는지가 중요합니다. 컨슈머 리포트는 방금 어떤 차가 실제로 고장 나지 않는지에 대한 진실 폭탄을 터뜨렸습니다. 마음의 준비를 하세요. 결과는 유럽의 자존심을 찌른 것이고 일본 엔지니어링의 승리입니다.
인류는 항상 비행을 꿈꿔 왔습니다. 밀랍을 녹이는 데 어려움을 겪었던 이카루스부터, 매일 아침 끝없는 금속 기둥에 갇혀 탈출 버튼을 꿈꾸는 우리까지 말입니다. 하지만 미래가 날개가 아니라 공중에 떠다니는 게임 콘솔처럼 생긴 것에 있다고 말씀드리면 어떨까요? 바로 LEO 솔로 제트바이크입니다.
일론 머스크는 저녁 식사에 항상 늦는 친구처럼, 하지만 마침내 도착하면 최고의 와인을 곁들여 옵니다. 2025년 11월입니다. 시티 매거진 봄호 예측에 따르면, "베이비 테슬라"에게 획기적인 해가 될 것으로 예상되었던 그 해가 저물고 있습니다. 3월에 "모델 Q"(또는 모델 2, 심지어 5월에 애정 어린 애칭으로 불렀던 모델 1)가 6월에 출시될 것이라고 보도했던 것을 기억하세요. 그런데 과연 무엇을 얻었을까요? 더 저렴한 모델 3와 로보택시에 대한 새로운 약속들뿐이었습니다. 하지만 실망하지 마세요. 모든 것이 이번 출시 연기가 천재적인 전술적 결정이었거나, 아니면 텍사스의 혼란이었을 가능성을 시사합니다. 어느 쪽이든, 2026년이 바로 그 해입니다.
여러분, 세상이 미쳐 돌아가고 있어요. 다들 SUV라고 부르는 바퀴 달린 냉장고를 사고 있고, 바람에 머리카락이 스치는 느낌, 휘발유 냄새, 그리고 아스팔트 위로 엉덩이가 몇 인치 미끄러지는 느낌을 좋아하는 사람은 더 이상 없죠. 하지만 마침내 불을 끄고 시동을 걸기 전에, BMW가 마지막으로 멋진 "Auf Wiedersehen(비상시)"을 선사합니다. 바로 BMW Z4 파이널 에디션 2026입니다. 만약 당신의 피 속에 휘발유가 조금이라도 있다면, 지금 당장 인스타그램 스크롤을 멈추고 귀를 기울이세요.











