포르쉐

솔직히 말해봅시다. 대부분의 사람들은 차체를 "복원"하기로 결심할 때 차체 하부에 녹이 슬었거나 엔진 소리가 마치 못이 박힌 커피 분쇄기처럼 시끄럽기 때문일 겁니다. 하지만 포르쉐 카레라 GT 존더분쉬처럼 아날로그 자동차의 성배와도 같은 존재인 초부유층의 세계에서 "복원"이라는 단어는 완전히 다른 의미를 지닙니다. 이미 완벽한 것을 최소한의 요소만 남기고 완전히 분해하여, 빨간색과 흰색의 꿈을 현실로 만드는 것을 의미합니다. 푸에르토리코 출신의 빅터 고메즈가 바로 그런 작업을 해냈고, 그 결과는 너무나 완벽해서 모나리자조차도 냅킨에 대충 그린 스케치처럼 보일 정도입니다. 이것이 바로 포르쉐 카레라 GT 존더분쉬입니다.

페르디난드 알렉산더 포르쉐는 아마 이 차를 좋아하지 않았을 겁니다. 차가 좋지 않아서가 아니라, 오히려 환상적이기 때문입니다. 하지만 그는 기능성을 중시하는 순수주의자였고, 디자인은 목적에 충실한 도구일 뿐이라고 믿었습니다. 그러나 그의 탄생 90주년을 맞아 포르쉐는 그조차도 자신의 원칙을 깨뜨릴 만한 작품을 만들어냈습니다. 바로 레이싱카이면서 동시에 세계에서 가장 비싼 패션 액세서리인 911 GT3입니다.

요즘 나오는 대부분의 "스페셜 에디션" 차량들은 마케팅 부서에서 작은 아파트 한 채 값에 스티커를 붙여 팔아먹으려는 절박한 시도에 불과합니다. 대개는 새로운 엠블럼만 붙인 지루한 네 바퀴 달린 탈것일 뿐이죠. 하지만 아주 가끔, 정말 가끔은 모든 조건이 맞아떨어지고, 슈투트가르트의 엔지니어들이 커피를 충분히 마시고, 디자이너들이 진정한 영혼을 담은 차를 만들어낼 수 있는 기회가 찾아옵니다. 바로 포르쉐 911 카레라 T 포르모사가 그런 경우입니다. 이 차는 운전하기 위해 만들어진 것이 아니라, 느끼기 위해 만들어진 차입니다. 그리고 안타깝게도, 아마도 당신은 이 차를 실제로 볼 기회는 없을 겁니다.

GTS가 단순한 트림 라벨을 넘어선 세상에 오신 것을 환영합니다. 마칸에 블랙 마스카라, 레이싱 캐릭터, 그리고 일부 인플루언서들조차 부러워할 만한 팽팽한 리어 스포일러가 장착된다는 뜻입니다. 새로운 포르쉐 마칸 GTS 2026은 최초로 순수 전기차 버전으로 출시됩니다. 주펜하우젠의 명언처럼 "가장 빠르지는 않지만, 가장 스포티합니다." 물리학을 이길 수 없다면, 적어도 레이스텍스와 알칸타라로 우아하게 감싸는 것은 가능합니다.

포르쉐가 무언가를 "개선"한다고 말할 때, 우리는 그것이 밀리미터 단위의 정밀함에 대한 집착임을 압니다. 911 GT3는 이미 트랙 라이선스를 받은 로드카이지만, 포르쉐가 지분의 대부분을 소유한 레이싱 전문가 만타이와 협력하여 이 잔혹한 성인용 장난감을 새로운 차원으로 끌어올렸습니다. 단 마력도 더하지 않고 말이죠. 마법? 아닙니다. 바로 엔지니어링입니다.