아우디의 가장 작은 2+2 스포츠 쿠페는 크기를 유지했지만 그 밖의 모든 것은 사실상 새롭게 개발되었습니다. 내부에는 많은 새로운 콘텐츠와 기술이 포함되어 있으며 고객은 2.0리터 TSI 가솔린 엔진, 울트라 클린 2.0 TDI 및 310hp 강력한 TTS 버전의 두 가지 버전을 선택할 수 있습니다. 가격은 38,000부터이며, 3월에 출시되는 로드스터는 거의 1,000달러 더 비쌉니다. 나중에 TT RS 버전도 출시됩니다.
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Miha는 24세 때 당시 여전히 떠오르는 신문인 Žurnal에서 자동차 편집장 직책을 맡을 때부터 자동차 운전에 참여했습니다. 또한 그 후 몇 년 동안 그는 기술 및 개발 기술과 관련된 모든 것에 대해 글을 썼으며 아이디어 리더로서 Varčni Voznik, Karting Zvezd 및 Žurnalov Avto Leta와 같은 유명한 프로젝트를 많이 설정했습니다. 그는 이제 Volan 쇼에서 마케팅 매니저로서 Red Steering Wheel, Varno za Volanom 등과 같은 프로젝트를 관리하는 여정을 계속하고 있습니다. 기술과 관련된 모든 것에 대한 그의 보고에서 주요 지침 중 하나는 항상 생태계, 삶의 질, 첨단 기술이 일반 사람이나 사용자에게 제공하는 이점이었습니다.
포르쉐 918 스파이더가 너무 비싸다고 생각하지만 여전히 독점적인 "포르쉐"를 원하는 사람들에게는 한정판 포르쉐 911 GTS 클럽 쿠페가 적합합니다. 이 버전은 "신대륙" 참여 60주년을 기념하기 위해 독일인이 준비한 것으로, 이 독점 스포츠 쿠페의 59개 예(포르쉐 클럽 아메리카 - PCA용으로 예약된 1개 포함)도 판매될 예정입니다.
르노는 3세대 트윙고를 통해 백지 상태를 완전히 다시 작성해 고객에게 제공했다. 리어 엔진과 리어 드라이브는 많은 새로운 것을 가져오지만 빨리 익숙해집니다. 그리고 그렇게 되면 Twingo를 좋아하게 될 것입니다. 특히 타의 추종을 불허하는 도시 민첩성과 터보 3기통은 금상첨화입니다. 덕분에 트윈고는 예민해지고 도시 밖으로 뛰어들 준비가 되어 있기 때문입니다. 하지만 트윙고가 검소하지 않은 것은 사실이고, 이 경우 클리오에 맞서도록 강요하는 가격이 기대 이상입니다.
V najmanjšem avtomobilskem razredu imamo poleg twinga, upa in ayga novega igralca, v obliki najmanjšega mitsubishijevega modela space star, s katerim so pri tej znamki odločeni zapolniti vrzel, ki je nastala ob upokojitvi colta. Oblikovno je Mitsubishi space star dokaj zadržan, zato pa izstopa glede prostornosti, okretnosti, opremljenosti in nenazadnje tudi cene. Te se gibljejo od 8.490 do 9.990 evrov.
알파 로메오(또는 피아트)는 브랜드를 이전의 영광으로 되돌리기로 결심했습니다. 이를 향한 첫 번째이자 결정적인 단계는 6월 24일에 첫 선을 보일 예정인 Giulia라는 이름의 D-세그먼트 세단이어야 합니다. BMW M3, Mercedes C63 AMG 및 Audi RS4의 형태로 독일의 "삼위일체"와 경쟁할 강력한 버전에 대한 이야기도 있습니다.
현대차는 유럽 시장에서도 수년 동안 '대형' 플레이어로 활동해 왔으며, 신형 i20으로 판단하면 그 길은 여전히 오르막길을 걷고 있습니다. 이전에 getz라고 불렸던 새 모델은 훨씬 더 평범하고 평균적인 모델을 대표했습니다. 즉, 디자인 측면에서 이전 제품보다 몇 광년 앞서 있지만 동시에 구체적으로 더 많은 콘텐츠를 제공합니다.
McLaren은 유명한 영국 브랜드의 가장 큰 자동차 수집가들에게 650S 모델의 특별 LeMans 버전을 제공할 예정이며, 이를 통해 F1 GTR의 전설적인 레이스에서 승리한 지 20주년을 기념하게 될 것입니다. McLaren의 MSO 스포츠 부서는 변환을 처리하여 카본 스플리터 및 디퓨저, 더 큰 림 및 스톡 카본 브레이크를 탄생시켰습니다. 이 모든 것은 기꺼이 더 많은 비용을 지불할 의향이 있는 선택된 소수에게만 제공될 예정이지만 얼마인지는 알 수 없습니다.
주차된 미니를 보면 테스트 미니 쿠퍼 D의 경우처럼 디젤 3기통 밀이 아닌 강력한 가솔린 엔진이 후드 아래에 있을 것이라고 어쩐지 짐작할 수 있습니다. 이는 브랜드와 모델에 많은 혁신과 모범적인 경제성을 가져오지만 무엇보다도 가장 중요한 것은 미니가 언제나 그랬던 것처럼... 미니라는 점입니다. 아래에서 테스트에서 어떻게 진행되었는지 읽어보세요.
바이에른 사람들은 가장 작은 BMW 모델인 1 시리즈에 철저한 시각적 점검을 실시하여 의심스러운 전면 부분의 외관을 제거하고 4 시리즈 스타일에 훨씬 더 일관되고 역동적인 모습을 가져왔습니다. 새로운 조명이 번성하고 후드와 2개의 새로운 3기통 엔진 아래에서 더 많은 기술이 드러납니다.
Ford의 초점은 필요했기 때문에가 아니라 파란색 타원형의 드문 단점을 제거하고 축제에서 처음으로 볼 수 있는 특징적인 "애스턴" 엔진 마스크를 제공하기로 결정했기 때문에 칼 아래로 이동했습니다. 또한 엔진 범위를 갱신하고 1.5리터 엔진 2개를 추가했으며 Focus의 풍부한 첨단 기술 범위를 더욱 개선했습니다. 2015년형 포드 포커스입니다.
최근 몇 년간 가장 아름다운 스포츠 쿠페 중 하나인 Alfa Romeo 4C에는 캔버스 슬라이딩 루프로 알아볼 수 있는 스파이더 버전이 있습니다. 성능은 단 4.1초 만에 257km/h, 100km/h에 도달해 쿠페 못지않게 스포티하다. 여름에는 구매자가 다양한 카본 액세서리와 세 가지 배기 시스템을 사용할 수 있으며 그 중 하나는 당사의 마운틴 시트와 계약됩니다.
Prestižna znamka pod okriljem Toyote je v Detoritu razkrila najbolj športno različico svoje srednje športne limuzine Lexus GS - F. Pod pokrovom za razliko od nemške konkurence 5,0-litrski V8 atmosferski bencinar, za njim pa obilo športne tehnike v obliki nove osem stopenjske avtomatike, prednji diferencial TVD in sistem prilagodljive vozne dinamike.