모터링을 팔로우하는 우리 모두는 늘 3월을 고대합니다. 이번 달은 제조업체가 제네바에서 열리는 최대 모터쇼의 틀 내에서 미래를 보는 방법을 보여주고 연구 결과를 발표하는 달입니다. 그리고 올해도 우리는 미래에 대한 남다른 전망에 감탄할 수 있었습니다. 2018년 제네바입니다.
여기서 우리는 당신에게 선물합니다 2018 제네바 모터쇼의 모든 참신함.
POLESTAR 1: 스웨덴 쿠페의 귀환
반 살 다른 최고 브랜드와 마찬가지로 프레스티지 부문에서 더 많은 것을 제공하고자 하는 볼보 브랜드의 파생 제품입니다. 따라서 Polestar 1의 생산은 첫 번째 고객이 이미 손에 넣은 2019년 중반에 시작될 것입니다. 이로써 스웨덴은 대형 스웨덴 쿠페를 타고 명망 높은 쿠페 게임으로 복귀합니다. 폴스타 1은 600마(447kW)를 도로에 달릴 수 있고 바퀴 아래에서 1000Nm의 토크를 생성할 수 있는 플러그인 하이브리드가 될 것입니다. 최대 150km의 에너지 독립성을 갖춘 하이브리드 우수성을 입증할 것입니다. 물론 스웨덴 사람들은 재료의 우수성에도 투자했습니다. 그래서 탄소섬유로 만든 신체 부위가 많을 겁니다. 기존 구매 외에도 고객은 새로운 구독 모델을 통해 폴스타를 렌트할 수도 있습니다. 이 구독 모델에서 구매자는 차량 감가상각, 보험 및 유지 관리 비용을 포함하는 월 렌트비를 지불하게 됩니다. 그리고 가격은? 130,000유로부터.
TOYOTA GT SUPRA 레이싱: 현실을 향한 한 걸음
떠오르는 태양의 나라에서 온 모든 자동차 애호가들은 새로운 자동차를 보기 위해 초조하게 기다리고 있었습니다. 토요타 수프라. 불행히도 아직 그런 일은 일어나지 않았지만 우리는 실망하지 않았습니다. 그들은 우리에게 Toyota GR Supra Racing 컨셉을 제시했는데, 이는 일본이 곧 도로 버전에서도 우리에게 제공할 기능의 모든 기능을 이미 보여줍니다. 다가오는 Gran Turismo 게임 업데이트에서는 가상으로 운전할 수 있습니다. 언제 경마장에서 생중계로 볼 수 있을지는 아직 알려지지 않았습니다. 어쨌든, 이 개념의 제시로 우리는 평범한 인간들이 이미 애타게 기다리고 있는 수프라에 한 걸음 더 가까워졌습니다. 우리는 그것이 매우 곧 이루어질 것이라고 이미 생각하고 있습니다.
뉴 아우디 A6: 비즈니스 클래식
새 것 아우디 A6 최근 활력을 되찾은 아우디 A7, 아우디 A8에 합류했습니다. Six는 진지한 혁신이자 완전히 새로운 세대입니다. 우리 모두가 잘 알고 있듯이, 아우디 A6는 항상 최상위 클래스에서 가장 매력적으로 노화된 자동차 모델의 대명사였습니다. 이것이 바로 새로운 세대가 도로에 많은 새로운 것을 가져오는 이유이기도 합니다. A6는 BMW의 5도어, 메르세데스-벤츠 E클래스와 직접 경쟁하기 때문에 기술적인 측면에서도 경쟁사보다 한 발 앞서야 한다. 스마트 내비게이션, 다양한 지원 시스템, 미니 하이브리드 기술이 적용된 최고의 엔진은 아우디가 극도의 경쟁력을 갖출 것이라는 증거입니다. Quattro 4륜 구동은 Audi A6의 모든 버전에 표준으로 장착되어 있으며, 이는 이 사업 부문에서 작은 혁명을 의미합니다.
PEUGEOT 508: 설득력 있는 리무진
자동차가 점점 커지는 추세와는 달리, 푸조 조금 다른 길을 택했다. 신형 푸조 508은 이전 모델보다 조금 더 낮고 길이는 짧지만 폭은 커졌다. 특히 눈에 띄는 전면 그릴과 공격적인 전면 및 후면 조명으로 인해 확실히 날카로워 보입니다. 유리 주위의 프레임 없는 도어는 푸조가 진지하고 눈에 띄지 않는 또 다른 세단이 되고 싶지 않다는 것을 더욱 확증해 줍니다. 내부에서는 모든 최신 푸조 모델에서도 찾아볼 수 있는 푸조의 i-Cockpit을 놓칠 수 없습니다. 주변 조명과 마사지 기능이 있는 시트는 고급 액세서리이며, 더욱 인상적인 점은 가죽, 알칸타라 또는 실제 목재 인서트가 포함된 인테리어를 상상할 수 있다는 사실입니다.
ŠKODA VISION X CONCEPT: 고급 컨셉
크기별 스코다 비전 X 컨셉 Škoda의 Karoq에 속하지만 그 이상으로 이 개념은 기술의 관점에서 흥미롭습니다. 휘발유, 압축천연가스 또는 전기만으로 구동할 수 있습니다. 컨셉의 핵심은 가솔린과 압축천연가스를 모두 사용하여 작동할 수 있는 1.5리터 가솔린 엔진입니다. Vision X에는 두 개의 전기 모터가 더 있습니다. 첫 번째는 클래식하며 벨트로 가솔린 엔진에 연결되어 스타터 역할을 합니다. 두 번째는 추가 70Nm의 토크를 제공하는 추진 측면에서 전기 모터이기 때문에 완전히 다른 기능을 가지고 있습니다. 운전 조건에 따라 Škoda Vision X Concept는 전륜, 후륜 또는 양륜 구동을 가질 수 있습니다. 0-100km/h 가속 시간은 9.3초, 최고 속도는 200km/h에 이른다. 동시에 매우 환경친화적입니다. 훌륭해요, 스코다!
CITROËN BERLINGO: 갈라진 선인장 디자인
새로운 것들도 시트로엥 베를링고 이제 더 세련된 Cactus에서 이미 눈에 띄는 도어 보호 장치가 있습니다. Citoroën에서는 Berlingo로 운송할 수 있는 화물의 양이 동급 차량 중 가장 크다고 주장합니다. 더 짧은 버전은 최대 길이 2.7m의 물체를 운반할 수 있으며, 수하물 공간은 이전 모델보다 100리터 늘어난 775리터입니다. 그것이 충분하지 않다면 차량 내부에 총 186리터의 공간을 갖춘 28개의 다른 저장 공간이 있습니다. 천장 아래에도 편리한 보관 공간을 찾을 수 있습니다. 더 많은 공간이 필요하다면 1050리터의 수하물 공간을 갖추고 최대 3.05m 길이의 물체를 운반할 수 있는 더 긴 버전의 Berlingo를 선택해야 합니다.
RIMAC C_TWO: 크로아티아의 약속
자동차 세계의 과잉에 대해 이야기할 때 중요한 사실은 몇 가지뿐입니다. 0~100km/h까지 가속되며, 마력과 최고 속도가 뒤따릅니다. 나열된 모든 데이터에서 크로아티아어 운 정말 충격적입니다. 크로아티아의 Rimac은 매우 빠른 자동차를 생산했습니다. 그러나 이것은 평범한 자동차가 아니라 점점 인기를 얻고 있는 전기 자동차로 구동되는 자동차입니다. 그리고 후자는 비정상적인 1,914마력을 도로에 전달하여 자동차가 단 1.85초 만에 0km/h에서 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. Rimac은 412km/h의 최종 속도까지 주행할 수 있습니다. 크로아티아인들이 이 모든 약속을 현실로 바꿀 수 있을지 여부는 아직 밝혀지지 않았습니다. 지금까지 그들은 전체 역사상 단 8대의 차량만 생산했으며, 컨셉 2는 150대만 생산된 것으로 알려졌습니다. 그리고 가격은? 그들은 그것에 대해 이야기하고 싶어하지 않습니다.
RENAULT EZ-GO: 르노와 미래
르노 EZ-GO ("Easy Go"와 동일하게 발음)은 로봇 차량, 특히 무인 전기 구동 공유 자율 주행 차량입니다. 동시에 최대 6명의 승객이 탑승할 수 있는 도시 및 교외 지역 교통을 위해 고안되었습니다. 그 옆에는 인근 도시 환경과 조화를 이루는 전용역이 있다. 르노 EZ-GO는 단순한 디자인 연구 그 이상입니다. 이는 차량이면서 동시에 서비스이기도 하며, 시 당국, 지자체, 민간 부문이 점차 만들어가고 있는 스마트시티 생태계의 일부입니다. 모듈식 구성 기반을 통해 다양한 응용 분야와 다양한 유형의 본체를 사용할 수 있습니다.
VOLVO V60: 스타일이 돋보이는 클래식 왜건
차를 처음 봤을 때 새 차라는 것을 금방 알 수 있었습니다. 볼보 V60 정말 훌륭해요. 그들은 이전 모델의 날카로운 모서리에 작별을 고하고 대신 우아한 마차 모양을 강조하는 부드럽고 흐르는 선을 사용했습니다. 이번에도 "토르의 망치" LED가 통합된 헤드라이트가 있으며, 그 사이에 크롬 전면 페시아가 눈에 띕니다. 따라서 V60은 점점 더 인기를 끌고 있는 SUV에 대한 상상력이 풍부하고 우아한 대안을 제시합니다. 볼보 V60은 실용성을 최우선으로 생각합니다. 러기지 컴파트먼트는 바닥이 평평하고 공간이 최대 529리터로 기존 모델보다 99리터 더 늘어났습니다. 새로운 V60을 통해 볼보는 SUV라는 단어의 사용을 최소한으로 제한하고 스테이션 왜건이라는 단어를 더 자주 사용하는 일상 어휘에 다시 도입하려고 합니다.
BMW X4: 차세대 SUV-쿠페
이미 1세대 BMW X4 2014년부터는 스타일 측면에서 매우 매력적이었으며 최신 세대는 이러한 추세를 성공적으로 따르고 있습니다. 언뜻 보기에는 시각적 차이가 그다지 눈에 띄지 않지만 전체가 이전보다 훨씬 더 잘 작동합니다. 확대된 전면 페시아, 더 커진 키드니 그릴, LED 헤드라이트는 SUV 쿠페의 스포티한 특성을 강조합니다. BMW X4는 거의 모든 차원에서 성장했으며 높이만 거의 눈에 띄지 않는 몇 밀리미터만 감소했습니다. 모든 BMW X4 모델에는 내비게이션이 포함된 10.25인치 인포테인먼트 시스템과 더 나은 요추 지지력을 제공하여 운전석의 스포티한 느낌을 높이는 재설계된 전면 스포츠 시트가 장착되어 있습니다. 파노라믹 루프와 3존 에어컨은 차 안에서 보내는 시간을 더욱 아름답게 만들어줍니다.
KIA CEED: 안녕 아포스트로피, 환영받는 실용성
최신 세대 기아 씨드 지구상에서 가장 까다로운 자동차 구매자인 유럽인을 위해 가장 잘 준비될 수 있도록 프랑크푸르트에서 개발되었습니다. 이 차량은 국제 모터쇼를 통해 제네바에서 대중에게 공식적으로 공개될 예정이며, 이곳에서 기아 씨드의 또 다른 차체 버전도 처음으로 선보일 예정입니다. 이전보다 훨씬 정교해진 안전 및 지원 시스템 모두에서 더 좋습니다. 차세대 씨드는 소위 호랑이 코라고 불리는 강조된 부분을 가지고 있으며, 얼음 조각을 닮은 헤드라이트로 보완됩니다. 이는 이미 LED 기술의 표준이며 이전 세대 Kia Cee'd GT 및 GT 라인의 후속 제품입니다.
포르쉐 911 GT3 RS: 분노의 질주, 녹색 헐크
포르쉐 911 GT3 RS 현재 상상할 수 있는 가장 강력하고 분위기 있는 포르쉐입니다. 유독한 녹색 포르쉐는 이전 모델보다 20마력 더 높습니다. 이는 4리터 6기통 엔진이 엄청난 520마력을 발휘하고 부러워할 만큼 9,000rpm으로 회전한다는 것을 의미합니다. 20마력만 더 출력하면 포르쉐 911 GT3 RS가 0km/h에서 100km/h까지 도달하는 데 필요한 시간을 10분의 1초로 단축할 수 있습니다. 새로운 시간은 이제 3.2초이고, 최고 속도는 312km/h로, 이전 모델보다 2km/h 더 빨라졌습니다. 약간의 추가 비용을 지불하면 "Hulkmobile"의 새로운 소유자는 6점식 안전 벨트, 소화기 및 알루미늄 롤 케이지가 포함된 Clubsport 장비 패키지를 만들 수 있습니다.
현대 싼타페: 대담한 디자인의 SUV
전면에 현대 싼타페 현재 현대 i30에서 처음 본 대형 캐스케이드 마스크가 지배적입니다. 코나에서 이미 본 것과 비슷한 방식으로 분할 헤드라이트가 양쪽 측면에 있습니다. 싼타페는 엄청난 경쟁이 벌어지는 부문에 진입하고 어떻게든 눈에 띄어야 하기 때문에 그것도 마찬가지입니다. 외관이 크게 바뀌었으니 실내도 마찬가지다. 이 제품은 완전히 재설계되었으며 이전 모델과 거의 공통점이 없습니다. 코나와 마찬가지로 싼타페도 대시보드 상단에 인포테인먼트 화면을 배치해 운전자의 도로 시야를 최소화한다.
RUF SCR: 복고풍 이미지와 강력한 엔진이 인상적
지난해 제네바 모터쇼에서는 RUFCTR 모델을 선보였는데, 올해는 약간 다른 SCR 모델을 선보였습니다. 이는 복고풍 외관과 현대적인 드라이브의 혼합을 나타냅니다. 이 엔진은 최대 510마력, 470Nm의 토크를 자랑하는 4리터 6기통 엔진으로 구동되며, 이는 6단 자동 변속기에서만 사용할 수 있습니다. 구동 장치는 뒷바퀴 쌍에 연결되어 있으며 최고 속도는 320km/h에 이릅니다. RUF는 SCR을 1980년대 포르쉐 911 시리즈와 유사한 모습을 지닌 신사의 스포츠카로 묘사했습니다.
ASTON MARTIN LAGONDA 비전 컨셉: 이것이 바로 ASTON MARTINS의 미래 모습입니다.
브랜드에서 애스턴 마틴 새로워진 라곤다 비전 컨셉트(Lagonda Vision Concept)는 깨끗하고 배출가스 없는 에너지로만 구동되는 세계 최초의 럭셔리 자동차라고 합니다. 이 럭셔리 브랜드의 디자인 책임자인 마렉 라이히만(Marek Reichman)은 라곤다(Lagonda)가 매우 대담한 이미지를 가지고 있으며, 전기 구동 덕분에 말 시대부터 우리가 익숙했던 표준적인 모양이 더 이상 필요하지 않다고 말했습니다. 그리고 마차. 그는 더 이상 운전자 앞에 엔진을 배치할 넓은 공간을 제공할 필요가 없기 때문에 디자이너가 더욱 대담해질 수 있다고 덧붙였습니다. 배터리는 차량 바닥을 덮고 있으며, 그 위의 모든 것은 개인의 상상에 맡긴다.
전설적인 BMW 8 시리즈 BO GRAN COUPE의 환생
이미 '그란 컵' 자동차의 인기가 높아지고 있는 것은 사실이다. 그리고 가장 권위 있는 부문에서도 거의 모든 브랜드가 이러한 유형의 스포츠 럭셔리 세단을 요구하고 있는 것 같습니다. 메르세데스-벤츠가 CLS 모델을 새롭게 개편했습니다. 아우디의 주력 모델인 아우디 A7이 여기에 있습니다. 그리고 BMW에는 차량 범위 중 최고 수준의 그러한 모델이 실제로 부족한 것 같습니다. 흥미진진한 BMW 6 시리즈에도 불구하고 새 모델은 여전히 더 많은 것을 제공하는 것 같습니다. BMW 8 시리즈가 도로에 나섰을 때, 이는 브랜드 제품의 정점에 있는 체리가 되어야 합니다. 그래서 절대적인 최고와 명성. 최고 수준의 스포티함과 우아함을 결합합니다. BMW 그룹 헤드 Adrian van Hooydonk에 따르면 이 컨셉은 BMW M8 그란 쿠페 미래를 엿볼 수 있는 기회를 제공합니다.
RANGE ROVER SV COUPE: 슈퍼 SUV가 슈퍼 쿠페로 변하다
레인지로버 그의 매력과 인상적인 외모로 유명합니다. 그에게는 센티미터, 뉴턴 미터 및 기타 기술 매개변수가 중요합니다. 예를 들어, 지형 장애물을 극복할 수 있는 진입 각도입니다. 하지만 오늘 현재 우리는 그에 대해 또 다른 사실을 알고 있습니다. Land Rover와 Range Rover의 세계는 우리가 상상했던 것보다 훨씬 더 낭만적일 수 있습니다. 레인지로버 SV 쿠페는 SVO 기술센터 특별부서에서 준비하는 한정판 시리즈다. 이곳은 여왕을 수송하는 프로토콜인 Range Rovers도 준비 중인 곳입니다. 자동차는 "전문가"에 걸맞게 완전히 손으로 제작됩니다.
MERCEDES-BENZ AMG GT 4: 시리즈 부러움
우리 모두는 메르세데스-벤츠 GT 슈퍼 쿠페를 알고 있습니다. 그리고 오늘날에는 GT 4라는 명칭을 지닌 슈퍼 형제가 있습니다. 간단히 말해서 추가 도어 쌍을 의미하므로 세단형 유틸리티이지만 여전히 쿠페와 같은 스웨거를 의미합니다. BMW가 컨셉을 제시한다면 메르세데스-벤츠는 그 자체로 있는 것 같다. GT4 그보다 한 발 앞서. 하지만 올해 살롱에서의 이번 결투조차도 밝은 자동차 미래를 약속하기 때문에 우리가 바랄 수밖에 없는 일입니다. 첫 번째 정보에 따르면 Mercedes AMG 부서의 새로운 멤버는 세 가지 버전으로 제공되어야 합니다. 그러나 우리는 "정상적인" 사람들보다 가장 권위 있고 근육질인 사람들에게 관심이 있습니다. 이것은 S 63이라는 명칭을 갖게 될 것이며 이 명칭을 위한 일반적인 630마리의 말과 무려 900뉴턴 미터의 토크를 후드 아래에 숨길 것입니다.
ABT AUDI RS4-R: 캐러밴 매니아를 위한 523마리의 말
ABT RS4-R의 변환은 주로 엔진으로 이루어졌습니다. 2.9리터 6기통 트윈터보 V엔진은 아우디 RS4 표준 버전보다 20마력 더 높아 정확히 523마력을 낸다. 토크도 690Nm으로 증가해 90Nm가 추가되었습니다. 그러나 RS4-R의 본질은 엔진뿐만 아니라 다른 변환에도 있습니다. ABT는 직경 102mm의 카본 테일파이프 4개를 갖춘 고성능 스포츠 배기 시스템을 장착했습니다. 이 모든 것은 개선된 V6 엔진의 스릴 넘치는 튜닝을 강화하기 위한 것입니다. 사진에서 볼 수 있듯이 ABT RS4-R에는 차량 외부와 내부 모두에 탄소 섬유 액세서리가 많이 있습니다. 기존의 19인치 휠을 없애고 그 자리에 더욱 눈에 띄는 21인치 휠을 장착했습니다. 섀시는 높이 조절이 가능한 스프링과 스포츠 안정 장치로 완전히 새로워졌습니다.
CUPRA E-RACER: 실제 전기 레이싱카
전기 경주용 자동차에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 큐프라 e레이서, 그러나 우리는 그것이 후륜 구동과 402마력을 가질 것이라는 것을 확실히 알고 있습니다. 전기모터의 매개변수를 변경하고 출력을 최대 670마력까지 조절할 수 있다. Cupra e-Racer는 내연 기관을 포기하고 전기 엔진을 선호한다는 점을 제외하면 분명히 Leon TCR을 기반으로 하고 있습니다. Leon TCR에 비해 전기 버전은 무게가 300kg 증가했으며 이로 인해 분포도 달라서 차량 후면에 유리한 40:60입니다. 회생 제동은 65kWh 배터리에 일부 에너지를 반환합니다.
ALPINA XD3: 어떠한 타협도 하지 않는 디젤
알파인BMW 차량의 바이에른 재제조업체인 는 BMW의 3리터 트윈터보 6기통 엔진을 현미경으로 관찰하고 더욱 개선했습니다. 그 결과 333마력과 무려 700Nm의 토크를 발휘하는 엔진이 탄생했습니다. 이 수치가 아직 납득되지 않는다면, Alpina XD3가 단 4.9초 만에 0~100km/h에 도달하고 최고 속도 254km/h에 도달한다는 사실이 그럴 수도 있습니다. 일반인의 관점에서 보면 Alpina XD3는 현재 시장에서 가장 빠른 디젤 구동 SUV 중 하나입니다. WLTP 측정 표준에 따르면 소비량은 9 l/100km, CO 배출량은 238g이어야 합니다.2 주행 킬로미터당.
재규어 I-PACE: 기술적으로 가장 진보된 재규어
이러한 효율성 재규어 I-PACE 90kWh 용량의 배터리로 가능합니다. 이는 386km를 주행할 수 있는 충분한 에너지를 저장합니다. 회생제동과 가속페달만으로 주행이 가능해 최대 주행거리가 가능하다. 자동차를 100kW 전력의 고속 DC 충전기에 연결했다고 가정할 때 최대 80개의 % 용량까지 배터리를 충전하는 데는 40분밖에 걸리지 않습니다. I-PACE를 가정용 표준 소켓으로 충전할 경우 80 % 배터리를 충전하는 데 10시간이 소요됩니다.
현대 코나 일렉트릭: 476km의 긴 여정을 위한 충분한 에너지
입구 현대 코나 일렉트릭 133마력의 출력과 즉시 395Nm의 토크를 발휘하는 전기 모터가 있습니다. 39.2kWh 배터리를 탑재해 최대 300㎞ 주행이 가능하다. 이러한 측정은 NEDC 측정 표준의 대폭 향상된 버전을 나타내는 새로운 WLTP 측정 표준에 따라 수행됩니다. 첫 번째는 글로벌 경차 테스트 시스템을 나타내고, 두 번째는 새로운 유럽 주행 사이클을 나타냅니다. 전기 코나의 두 번째 버전에는 201마력의 전기 모터가 장착되어 있으며 즉시 토크는 395Nm입니다. 훨씬 더 큰 64kWh 배터리를 탑재해 WLTP 측정 표준에 따라 주행 가능 거리가 470km 남짓으로 늘어납니다.
ITALDESIGN ZEROUNO ROADSTER: 여전히 "NO TOP"인 독성 운동선수
실수하지 마세요. A필러에 달려 있습니다. Italdesign Zerouno Rodaster 하드탑 형제와 똑같습니다. 그러나 A-필러부터는 유사성이 없어집니다. 로드스터에는 제거 가능한 지붕이 있어 수동으로 제거하고 설치해야 할 가능성이 높으며 그렇게 하는 메커니즘이 없기 때문입니다. 운전자와 승객 뒤에는 두 개의 "혹"과 그 사이에 바람 보호 역할을 하는 유리가 있습니다. 후면은 다시 한번 공기 통풍구로 구성되며 후면 디퓨저 위에는 배기 시스템을 위한 작은 구멍이 있습니다.
TOYOTA AYGO: 미학적으로 새로워진 작은 자동차
가지고 있지만 토요타 아이고 시그니처 문자 "X"와 프런트 엔드 주변의 변화는 Aygo를 더욱 정교하게 만드는 데 맞춰졌습니다. 헤드라이트는 LED 조명 기술을 자랑하며 차량에 더욱 진지한 느낌과 새로운 조명 시그니처를 추가합니다. 측면에서 보면 Aygo는 후방 조명이 다르다는 점을 제외하면 실질적으로 이전 모델의 복사본입니다. LED 기술도 적용되어 차량 후면에 활기를 불어넣습니다. Aygo를 다른 제품보다 돋보이게 만들기 위해 새로운 15인치 알로이 휠 디자인과 마젠타 및 블루 바디 색상을 사용할 수 있습니다.
PEUGEOT RIFTER: 새로운 이름과 GT 라인 장비를 갖춘 패밀리카
다른 패밀리카와 마찬가지로 푸조 리프터 5개 또는 7개의 좌석과 각각 4.4미터 및 4.75미터의 길이로 제공됩니다. 더 긴 버전에서는 뒷좌석이 앞뒤로 움직이며 차량 바닥으로 접을 수 있어 평평한 적재 표면을 얻을 수 있습니다. 5개의 좌석이 있는 더 짧은 버전의 수하물 공간은 775리터입니다. 최대의 수하물 공간 가용성이 필요한 경우 좌석을 접은 상태에서 최대 4,000리터의 화물을 운송할 수 있는 확장 버전을 선택해야 합니다. 천장 아래에는 14리터의 추가 공간이 있으며 뒷좌석이나 테일게이트를 통해 접근할 수 있습니다.
FERRARI 488 PISTA: 압력을 강화하는 새로운 야수
Marenello의 "체육관"과 "트레이너"는 그가 페라리 488 피스타 페라리 488 GTB에 비해 무게는 90kg이나 가볍다. 따라서 활주로의 무게는 모두 가벼운 재료로 만들어진 추가 장비를 모두 설치했다고 가정할 때 1,280kg에 이릅니다. 체중 감량 후에는 힘이 생겼습니다. 이는 50마력 증가해 이제 유혹적인 711마력이 됐다. Ferrari에 따르면 이는 해당 차량의 특수 시리즈 중 가장 큰 출력 증가입니다. 페라리 역사상 가장 강력한 8기통 V 엔진은 향상된 출력 외에도 추가로 10Nm의 토크를 받아 이제 최대 770Nm의 토크를 제공합니다.
MERCEDES-BENZ C: 더 많은 "말"과 중요한 기술 업그레이드
외부 자동차 2019 메르세데스-벤츠 C 미묘하지만 눈에 띄는 변화를 선사합니다. 전면 AMG 다이아몬드 그릴은 이제 표준 장비의 일부이며 표준 LED 헤드라이트로 더욱 향상되었습니다. 전면부는 라인이 살짝 바뀌었고, 후면부에도 눈에 띄는 디퓨저가 추가됐다. 후방 조명에도 LED 기술이 적용되었습니다. 새로운 17인치 트윈 5스포크 휠과 두 가지 새로운 메탈릭 색상인 Mojave Silver와 Emerald Green이 있습니다. 표준 기기 대신 12.3인치 디스플레이를 선택하지 않는 한 내부는 크게 변하지 않습니다. 새롭게 디자인된 스티어링 휠에는 메르세데스 E-클래스에서 처음 본 슬라이딩 버튼이 있습니다.
MERCEDES-MAYBACH S: 훨씬 더 럭셔리한 상쾌함
새로 고침 메르세데스-마이바흐 S 수평 슬랫이 아닌 수직 슬랫이 있는 전면 페시아로 Mercedes-Benz S 세단과 구별됩니다. 차량 주변에 더 많은 크롬 도금 표면이 추가되어 고급스러움이 더욱 강조됩니다. 가장 큰 차이점은 측면 프로필에서 확인할 수 있습니다. 마이바흐 S의 길이는 5,461m, 휠베이스는 3,365m이다. 이는 마이바흐 S가 메르세데스 S-클래스보다 254mm 더 길어진 것을 의미하며, 늘어난 길이는 뒷좌석 탑승자들에게 가장 잘 체감될 것입니다. Mercedes-Maybach S는 차체의 투톤 조합과 9가지 조합으로 출시됩니다. 신형 마이바흐의 색상을 더욱 빛나게 하기 위해 클리어 코트를 2회 코팅하고, 이 최종 코팅이 적용되기 전에 작업자들은 기본 색상을 손으로 샌딩하여 그 영광을 드러냅니다.
포르쉐 미션 E 크로스 투리스모(PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO): 포르쉐의 새로운 전기 드라이버
포르쉐도 포함된 폭스바겐 그룹에는 크로스오버 또는 오프로드 버전의 모델이 많이 있습니다. 따라서 구매자는 Skoda Octavia Scout, Volkswagen Passat Alltrack 또는 Audi A6 Allroad를 구매할 수 있습니다. 이러한 추세에는 앞서 선보인 포르쉐 미션 E의 오프로드 버전인 포르쉐도 동참하고 있다. 포르쉐 미션 E 크로스 투리스모 이는 오프로드 기능을 갖춘 일종의 스테이션 왜건 또는 포르쉐 미션 E의 확장 버전입니다. 길이는 4.95m이며, 4륜 구동과 600마력의 전기 모터 2개를 갖추고 있습니다. 전기 모터의 즉각적인 토크 덕분에 신형 포르쉐는 단 3.5초 만에 0~100km/h, 12초 이내에 0~200km/h까지 가속할 수 있습니다. 최고 속도는 250km/h 이상이다.
BUGATTI CHIRON SPORT: 더욱 빨라진 슈퍼스포츠
이국적인 슈퍼카의 핵심은 여전히 1,500마력을 발휘하는 8리터 16기통 W 엔진입니다. 새 것 부가티 키론 스포츠는 향상된 드라이빙 다이내믹과 더욱 견고한 서스펜션을 갖추었으며, 엔진은 그대로 유지되었습니다. 댐퍼는 표준 Chiron보다 10 % Sport 버전에서 더 단단합니다. 이는 커브길을 주행할 때 특히 두드러집니다. Chiron Sport는 이제 Dynamic Torque Vectoring 기능이 더욱 풍부해졌습니다. 이를 통해 각 휠은 주어진 순간에 필요한 토크의 양을 정확히 얻을 수 있습니다. 이는 코너링 시 더욱 효율적으로 운전하는 데 도움이 되며 모든 주행 모드에서 시스템을 사용할 수 있습니다.
LAMBORGHINI HURACAN PERFORMANTE SPYDER: 지붕이 없고 독성이 더욱 강함
당신은 확신할 수 있습니다 람보르기니 우라칸 퍼포만테 스파이더 부드러운 지붕에도 불구하고 날카로움은 전혀 잃지 않았습니다. 이 모델은 여전히 잘 확립된 Aerodinamica Lamborghini Attiva 원리를 사용하여 최대 공기역학적 효율성을 보장하고 그에 따라 성능을 더욱 향상시킵니다. 쿠페와 마찬가지로 Spyder 버전은 향상된 4륜 구동, 업그레이드된 섀시 및 향상된 전자 안정성 프로그램을 갖추고 있습니다. 엔지니어들은 스티어링 시스템을 조작하고 탄소 섬유를 사용하여 자동차 무게를 35kg 줄였습니다. 따라서 스파이더의 무게는 1,507kg에 불과합니다.
현대 르 필 루즈, 현대 브랜드의 새로운 디자인 방향 발표
이미 언급했듯이 앞으로 출시될 모든 현대 자동차는 최신 컨셉트에서 영감을 받을 것입니다. 이는 세단과 SUV에 적용됩니다. 컨셉은 매혹적인 리무진의 이미지를 가지고 있는데, 만약 그런 형태로 빛을 본다면 우리는 조금도 옹호하지 않을 것입니다. 르 필 루즈 확실히 현대 배지를 단 가장 매력적인 자동차 중 하나입니다. 아마도 미래에 우리는 제네시스 브랜드 아래 이렇게 우아한 세단을 보게 될 것입니다.
BENTLEY BENTAYGA 하이브리드: 역대 가장 친환경적인 BENTLEY
벤틀리 벤테이가 하이브리드 이 엔진에는 전기 모터를 통해 추가 전력이 공급되는 터빈 3리터 6기통 V엔진이 있습니다. 안타깝게도 엔진 출력과 배터리 용량에 대한 자세한 정보는 아직 알려지지 않았지만, NEDC 측정 표준에 따라 하이브리드 Bentayga를 전력만으로 최대 50km까지 이동할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 배터리를 충전하는 데는 약 2시간 30분이 소요됩니다. Bentayga의 외관은 파워트레인에도 불구하고 동일하게 유지됩니다. 거의. 가장 눈에 띄는 차이점은 물론 전기 네트워크에 연결하기 위한 커넥터를 숨기는 도어입니다. 또한 Bentayga Hybrid의 생태학적 지향성을 인식하기 위해 제조업체 로고에 구리색 터치를 적용했습니다.
VOLKSWAGEN ID VIZZION CONCEPT: 미래학자, 이것이 당신의 다음 차가 될 것입니다
많은 자동차 애호가들은 자동차 제조사들이 무인 자동차와 연기 없는 파워트레인을 발표할 때 머리를 긁적입니다. 하지만 이는 누구도 피할 수 없는 자동차 세계의 미래임은 분명합니다. 따라서 레벨 5 자율주행이 가능한 차량은 사고를 예방할 수 있고, 결과적으로 사고 확률이 100배 낮아져 보험료도 낮아질 것이라고 거의 장담할 수 있습니다. 예를 들어, 스마트 시스템은 이미 차량을 주차할 때 사고를 예방하고, 센서가 다른 차량에 기대는 것을 방지하는 경우를 방지합니다. 대부분의 신차에는 일정 속도 이상 주행을 방지하거나 자동으로 개입해 차량을 정지시켜 보행자의 충돌이나 부상을 방지하는 '시티 세이프티(City Safety)' 시스템이 탑재돼 있다. 모든 고급 시스템은 다음에서도 찾을 수 있습니다. 폭스바겐 ID 비전 컨셉트.
LEXUS UX: 용감한 디자인, 새로운 플랫폼, 그리고 하이브리드 드라이브
Lexus는 우리 도로에서 흔히 볼 수는 없지만 올바른 모델이 있다고 믿습니다. UX 슬로베니아 구매자에게는 큰 잠재력이 있습니다. 즉, 동시에 여러 역할을 수행할 수 있어 점점 더 까다로운 자동차 구매자를 만족시킬 수 있는 크로스오버 부문에 진입합니다. Lexus는 도시 유목민과 평범함을 원하지 않는 사람들에게 어필할 것입니다. 그의 바하사 "코"와 일본 디자인 전통을 따르는 선을 보세요. 떠오르는 태양의 나라에서 온 자동차를 좋아한다면 UX는 이미 선택 목록의 상위에 있습니다. 내부는 외부의 아방가르드 디자인을 따르고 있습니다. 좀 더 차분해졌지만 여전히 매우 현대적입니다. 사시코(Sashiko)라고 불리는 일본식 가죽 스티치 기술이 내부를 지배합니다. 유도나 검도 등 무술용 도복을 재봉할 때 사용됩니다.
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~에 이탈디자인에게 그들은 Pop.Up Next 프로젝트가 도심의 혼잡을 줄이고 교통을 자유롭게 하는 다음 단계를 대표한다고 말합니다. 유해한 방출이 없는 완전 전기식 솔루션입니다. 팝업넥스트(Pop.Up Next)는 실제로 구동부에서 분리돼 4개의 프로펠러의 도움으로 공중으로 날아갈 수 있는 전기차다. 원래 아이디어는 이미 작년 제네바 모터쇼에서 제시되었지만 아우디가 프로젝트에 참여한 이후 모든 것이 기술적으로 더욱 정교해지고 더욱 흥미로워졌습니다.
