Nissan GT-R50, kot so si ga zamislili pri Italdesignu, je Nissan GT-R brez zavor. Sodelovanje med podjetjema obeležuje 50-letnico Italdesigna in 50-letnico Nissana GT-R, rezultat le tega pa je naravnost fantastičen.
Že na prvi pogled bi lahko rekli, da je prav vsaka linija avtomobila ~에 새로운 ustvarjena, a ima še vedno ikoničen GT-R videz. Osnova za predelavo je bil aktualen 닛산 GT-R Nismo, končni izdelek pa je paša za oči in z lahkoto bi nastopil med avtomobili v računalniški igri Gran 관광 여행. Ne samo zaradi linij, Nissan GT-R50 še dodatno izstopa zaradi kontrasta med sivo in zlato barvo zunanjosti.
Nissan GT-R50 ima spredaj zlat element, ki obkroža masko. Pokrov motorja ima še bolj izrazito gubo, vse skupaj pa še poudarijo 표현하다 주도의-žarometi. Oblikovalci so znižali linijo strehe za okoli 54 mm, kar naredi Nissana še 더 스포츠. GT-R-jev podpis, odprtini ob kolesih za izhod zraka, ki ponazarjata samurajev meč, sta prav tako zlato obarvani. Nov dizajn ima tudi zadnje okno, spremembe pa so opazne tudi okoli kolotekov. Na zadku je nameščen velik nastavljiv spojler, celotno podobo Nissana GT-R50 pa lepo dopolnijo platišča v velikosti 21인치.
Notranjost je popestrena s 탄소 videzom v dveh različnih barvnih izvedbah, vanj pa so oblečene vratne obloge, osrednja konzola in instrumentna plošča. Sedeži so odeti v 검은색 italijansko 가죽 그리고 alkantaro. Tudi v notranjost je moč zaslediti zlato barvo, predvsem na armaturni plošči, vratih in prestavni ročici.
Ne samo vizualno, GT-R50 je bil deležen nadgradnje tudi na področju pogona. Poganja ga nadgrajeni 3,8-litrski V 6기통 무엇으로 710 말 권한 그리고 780 뉴턴 미터 토크의. 6단 sekvenčni dvosklopčni menjalnik je bil 추가적으로 utrjen, da lahko prenese vso to izredno moč motorja. Nadgrajeno je podvozje Bilstein in zavore 브렘보, za kar najboljši oprijem pa skrbijo pnevmatike 미쉐린 Pilot 엄청난 스포츠. Nissan GT-R50 bo na ogled v prihodnjem mesecu, mi pa že stiskamo pesti, da ga kdaj tudi v živo zagledamo na cesti.
Galerija slik: Italdesign Nissan GT-R50
추가 정보: italdesign.it
