작년 포드는 르망 24시 경주에서 GT40이 우승한 지 50주년을 기념했습니다. 이러한 기념일은 특별한 의미를 지니며, 이를 기념하는 특별한 행사가 될 것입니다. 세계 최대 자동차 제조업체 중 하나인 포드는 이를 위해 새로운 G 모델을 출시하기로 결정했습니다. 잠시 포드의 슈퍼카 역사를 살펴보겠습니다. 1960년대 초, 헨리 포드 2세는 페라리를 인수하려 했지만, 무산되었습니다. "명품 스포츠카를 살 수 없다면 직접 만들겠다." 포드는 스스로에게 이렇게 말했습니다. 이렇게 GT 슈퍼카 이야기가 시작되었습니다. 50년이 지난 지금, 포드는 GT 패밀리의 최신 모델을 자랑스럽게 여깁니다.
3,5-litrski EcoBoost V6 motor ~와 함께 두 개의 터빈, ki ga poganja nekaj več kot 640 ‘konjev’, je najzmogljivejši motor iz te serije do zdaj. Nekateri poznavalci so bili nad samo 6 cilindri sicer skeptični, a bodo zaradi manjše teže motorja hitro pozabili na to razliko v primerjavi s predhodnikom. Števec, ki meri hitrost, se ustavi pri 437 km/h.
Karoserijo superšportnika 구성 탄소 섬유, ki celotno težo še nekoliko zmanjšajo. Pa tudi sicer so pri 포드 ves čas mislili na težo, saj so za podvozje uporabili lahek 알류미늄, zavorni diski pa so karbonsko-keramični. Superšportnika GT bo krasilo še po višini nastavljivo vzmetenje 그리고 20-palčna kolesa Michelin Pilot Super Sport cup.
기이한 공기 역학적 형태 효과가있다 미래 지향적인, čeprav so se z nekaterimi elementi še vedno poklonili legendarnemu GT40. Predvsem z 공기 역학 so pri superšportniku GT poskrbeli, da bo izkoriščanje zračnih tokov okoli karoserije še učinkovitejše. Usmerjevalnik zraka, ki je nameščen na zadku in je nastavljiv po višini in naklonu, vam bo pomagal pri prilagajanju voznim razmeram. 내부 je precej 다른 od predhodnikov, saj nima več pridiha preteklosti. Večina funkcijskih stikal je kar na volanskem obroču, instrumentna plošča, ki ni veliko večja od pametnega telefona, pa je v celoti digitalna.
Tisti, ki so se vanj že usedli, pravijo, da je več kot športni dvosed. Nekateri mu pravijo celo 무기. No, videti je, da so pri Fordu z novim GT-jem zagotovo osvežili trg superšportnikov ter morda tudi vrgli kost evropskim konkurentom. Aja, pa še to, vaš je lahko za dobrih 400.000 evrov.
Galerija slik: 2017 ford GT supercar
추가 정보:
ford.com
