우리는 최근 하이퍼루프가 "빛의 속도"(최대 1200km/h)로 여행을 가능하게 하고 평균적으로 700km의 속도로 미끄러질 수 있기 때문에 시간을 다시 한 번 상대화할 미래의 교통 수단이라고 썼습니다. km/h) – 첫 번째 공개 테스트를 통과했으며 이제 내부에서 여정이 어떤 모습일지 이미 확인할 수 있습니다. 승객용 모듈은 여객기의 객실과 약간 비슷하기 때문에 그다지 넓지는 않습니다. 하지만 류블랴나에서 파리까지 가는 데는 좋은 시간이 걸릴 것입니다. 필요한 경우 인내심을 가질 것입니다. 그렇죠?
엘론 머스크 je najprej predstavil podvozje Hyperloopa, nedavno smo pisali o prvem uspešno prestanem testu, zdaj pa nam je podjetje Hyperloop Transportation Technologies ponudilo še vpogled v notranjost prevoza prihodnosti, potniškega modula, ki drvi po magnetnih tirnicah v brezzračni cevi in ga poganja elektrika. Zaradi drage infrastrukture bomo sicer še nekaj časa za vožnjo z vlakom do Pariza potrebovali precej več kot danes s hitrim vlakom od Ljubljane do Maribora. Tudi letal, ki bodo po hitrosti lahko edina konkurirala Hyperloopu, še ne bomo prizemljili prav kmalu, saj Hyperloop (še) ne more prečkati oceanov.
더 읽어보기: 미래의 교통수단 하이퍼루프(Hyperloop)가 첫 번째 테스트를 성공적으로 통과했습니다.
Če ste pričakovali razkošje dnevne sobe, vas moramo žal razočarati. Koncept potniške kabine Hyperloopa kaže, da bo ta ozka, enako velja za sedeže. In čemu služijo okna, če drvimo po temnem predoru? Da ljudi ne bi množično grabila klavstrofobija? Morda tudi. Dejstvo pa je, da okna niso sama sebi namen in tam zgolj zato, ker smo jih pač navajeni. S pomočjo tehnologije bomo lahko skoznje vseeno opazovali naravo kot na klasičnih vlakih, a za razgled bo skrbela tehnologija obogatene resničnosti, ne pa narava. Šlo bo torej za interaktivne zaslone, ki bodo služili tudi za predvajanje filmov, podajanje informacij (tudi glede vožnje) ipd. Opremljeni bodo 모션 센서 포함, s pomočjo katerih se bo zaslon prilagajal položaju gledanja in ne obratno, kot smo vajeni.
추가 정보:
hyperlooptransp.com
