자동차 올림푸스의 신들이 전기를 다루기 시작하자 흥미로운 일이 일어났습니다. 닛산은 새로운 GT-R이 "스포츠카의 개념을 새롭게 정의할 것"이라고 약속했습니다. 유일한 질문은 이렇습니다. 우리가 여기서 미래의 속삭임을 듣고 있는가, 아니면 상징적인 과거의 마지막 외침을 듣고 있는가?
거의 20년 동안 도로와 경주로에서 지배력을 행사한 후, 닛산 GT-R R35는 공식적으로 2025년 2월에 생산 라인을 떠납니다. "고질라", 영원히 작별 인사를 하는 것은 아닙니다. 닛산 경영진은 차세대 닛산 GT-R R36이 이미 개발 중이며 완전히 새로운 제품이 출시될 것이라고 확인했습니다.
은퇴한 고질라 – 그리고 아마도 재충전을 위해
일본의 기계인 R35가 거의 20년 만에 여정을 마쳤습니다. 그것은 바퀴 달린 게임 콘솔과 같았고, 세 배나 비싼 슈퍼카를 굴욕시켰습니다. 하지만 이제는 새로운 모델인 닛산 GT-R R36이 등장할 차례입니다. 닛산의 아르노 샤르팡티에(Arnaud Charpentier)는 새로운 GT-R이 "게임의 규칙을 재설정해야 한다"고 말했습니다. 전기 구동? 아마도. 하지만 GT-R 스티커가 붙은 SUV가 되어서는 안 됩니다. 전기 자동차라면 영혼도 있어야 하고, 성능도 있어야 합니다.
하이퍼포스 컨셉트 - 꿈인가 현실인가?
2023년 컨셉이라고 불리는 하이퍼 포스1,341마력을 자랑하며 미래지향적인 디자인을 자랑합니다. 닛산은 이를 "비전"이라고 표현하는데, 자동차 용어로 "대량 생산까지는 아직 갈 길이 멀다"는 뜻이다.
새로운 시대의 기술적 한계
닛산 북미의 수석 기획자인 폰즈 판디쿠티라는 새로운 GT-R이 차세대 아큐라 NSX와 플랫폼을 공유할 수 있다고 암시했습니다. 닛산 GT-R R36의 완전 전기 프로토타입을 테스트했지만, 주행거리와 성능 문제가 발생하여 하이브리드 솔루션에 중점을 두게 되었습니다. 완전 전기 GT-R 프로토타입은 현재 너무 강력해서 뉘르부르크링을 한 바퀴만 돌고 나면 다시 충전해야 합니다. 그러므로 하이브리드 버전이 더 유망합니다. 더욱 현실적입니다. 더 유용해요.
언제 그를 볼 수 있을까?
아직 공식 출시일은 알려지지 않았지만, 새로운 닛산 GT-R R36은 2030년까지 시장에 출시될 것으로 예상됩니다. 새로운 GT-R은 전설의 연장선일 뿐만 아니라 스포츠카의 새로운 장을 열 가능성이 큽니다.
결론
새로운 GT-R R36은 옥탄가와 전자라는 두 세계를 잇는 다리 역할을 하도록 설계되었습니다. 만약 그가 성공한다면, 우리는 다시 고질라에 대해 이야기하게 될 겁니다. 이번에는 배터리로 작동하는 종류입니다.
