아우디 R8은 자동차의 시각적 부분을 건드리는 사소한 페이스리프트를 거쳤지만 나머지 대부분은 여전히 머리카락이 솟구치는 슈퍼카 R8을 대표합니다. 소문과는 달리 R8은 자연 흡기 엔진을 유지했으며 슈퍼차지 6기통 V 엔진을 사용하지 않았습니다.
Z vidika dizajna ima osveženi 아우디 R8 더 oster videz. Maska avtomobila se je razširila, od nje pa so ločili odprtine za vsesavanje zraka. Zadaj se odprtina za zrak razteza čez celoten zadek, usmernik zraka oziroma difuzor pa je še toliko bolj opazen. Osnovni Audi R8 ima 개별 부품 karoserije obarvane v 검은 색 z visokim sijajem, 아우디 R8 V10 Performance Quattro, novo ime za Audi R8 V10 Plus, pa ima te karoserijske dele odete v mat titanovo barvo. Pri obeh modelih si lahko proti doplačilo izberemo karoserijske dele z izpostavljenimi karbonskimi vlakni. Po želji si lahko omislite še prednji usmernik zraka, narejen iz karbonskih vlaken in ojačenega polimera, ki je za 2 kilograma lažji od običajnega. Notranjost se ni veliko spremenila, na voljo pa so nekatere nove barvne kombinacije oblazinjenja.
Standardni Audi R8 ima 10-valjni V-motor s 562 konjskimi močmi 그리고 550 njutonmetri navora. To pomeni, da ima 30 konjskih moči 그리고 10 njutonmetrov navora več kot njegov predhodnik. S to močjo lahko R8 Coupe od 0 에게 100km/h 으로 가속하다 3.4초 그리고 안으로 3.5초, če gre za različico z odprto streho (Spider). R8 s trdo streho doseže 324 km/h, Spider pa 322km/h.
Audi R8 V 10 Performance Quattro 가지다 5.2리터 10-valjni V-motor, ki ima po novem 612마력 그리고 580 njutonmetrov navora. To pomeni, da ima 9 konjskih moči 그리고 20 njutonmetrov več kot njegov predhodnik. Coupe potrebuje od 0 에게 100 km/h 3,1 sekunde, Spider pa 3.2초. V prvem primeru znaša končna hitrost 331 km/h v drugem pa 329 km/h. Inženirji so se poigrali še z nastavitvami podvozja in tako poskrbeli, da se najmočnejši R8, ko začne zavirati pri 100 km/h, ustavi 1.5미터 prej kot predhodnik, ko zavira pri 200 km/h, pa rabi kar 5미터 manj za popolno zaustavitev v primerjavi s predhodnim modelom.
Galerija slik: Audi R8
추가 정보:
audi.si
