IndyCar는 우리나라에서는 덜 알려진 모터스포츠입니다. 왜냐하면 대서양 건너편에서 우리는 주로 NASCAR 시리즈에 대해 듣기 때문입니다. 그러나 파란만장한 역사를 지닌 미국판 포뮬러 1(F1)이 서서히 예전의 영광을 되찾고 있다. F1 형제보다 훨씬 더 제한적인 경주용 자동차에 훨씬 적은 비용을 지출했음에도 불구하고 Honda와 Chevy는 세계에서 가장 탄력 있는 차체를 제공했습니다. IndyCar 레이서들은 더 가깝고 흥미진진한 전투를 벌일 뿐만 아니라 이제 모터스포츠의 여왕보다 더 멋진 모습을 보여줍니다.
Letošnja sezona serije IndyCar bo izgledala precej drugače kot zadnjih nekaj. Namreč vse od leta 2012 je večina ekip uporabljala isti dirkalnik, isto karoserijo, z namenom, da bi karseda držala stroške pod nadzorom. Nove od starih se je tako ločilo le po motorjih in drugačnih barvnih kombinacijah. Enosedežnike je namreč zadnja leta izdelovala le Dallara, ki jih ponuja za okoli 332 tisoč evrov. A pred letošnjo sezono sta se opogumila tudi dva dobavitelja motorjev, Chevrolet in Honda, in ekipam ponudila unikatno in odpiljeno aerodinamično karoserijo, ki bo dovoljevala spreminjanje nastavitev in s tem sposobnosti dirkalnika.
Na voljo bosta za nekaj čez 70 tisoč evrov in ju bo moč prilagajati glede na tip dirke, saj se te v seriji IndyCar med seboj precej razlikujejo.
더 읽어보기: 포뮬러 1 레이싱의 미래에 대한 페라리의 비전
둘 다 karoseriji sta tudi precej bolj kompeksni kot smo vajeni od lanskih dirkalnikov. Hondino, na primer, tvori 200 sestavnih delov, ekipa pa bo uporabila le tiste, ki se ji bodo zdele smiselne za stezo. Sezona se odpira 29. marca 2015 na ulicah St. Petersburg (Florida, ZDA), dirkače pa v boju za prvaka čaka 16 dirk. In še zanimivost. V predlanski sezoni IndyCarja je bilo več prehitevanj in sprememb v vodstvu, kot jih je bilo v formuli 1 v prejšnjih petih skupaj. Če torej pogrešte infarktne dirke je morda čas, da zamenjate motošport in preklopite na tistega, ki doživlja drugo pomlad.
Simulacija vožnje:
Več o seriji IndyCar:
www.indycar.com
