비평가들이 부고 기사를 쓰는 동안, 테슬라는 경쟁사들이 광고 없이, 그리고 "유해한" 상사를 통해 꿈도 꿀 수 없는 수익을 올리고 있습니다. 2025년 경제 신문의 헤드라인이 편집자들의 감정에 따라 순전히 작성되었다면, 일론 머스크가 베를린의 한 공장 모퉁이에서 변화를 간청하고 있는 것처럼 보였을 것입니다. 폭스바겐과 BYD의 CEO들은 황금빛 마차를 타고 지나가고 있었습니다. "테슬라는 낡았고, 테슬라는 정체되었고, 테슬라는 끝났다."라는 이야기는 분명합니다. 하지만 테슬라 2025는 공식적으로 2025년 자동차 산업 최대의 기적입니다.
테슬라
잠깐, 우리끼리 솔직하게 이야기해 봅시다. 우리 모두 그런 경험이 있을 겁니다. 휴대폰이 진동하고, 빨간불이 영원히 지속되는 듯하며, 손이 센터 콘솔의 "금단의 열매"로 미끄러져 들어갑니다. 지금까지 이런 행동은 양심의 가책과, 테슬라의 경우처럼 히스테릭한 수학 선생님처럼 우리에게 소리를 지르는 그 성가신 실내 카메라 때문에 괴로워했습니다. 하지만 자외선 차단제만 충분하다면 태양을 식민지화하려 할 법한 일론 머스크가 방금 게임의 규칙을 바꿨습니다. 적어도 그는 그렇게 생각합니다. 그의 최신 트윗(죄송합니다, "X에 게시")은 이제 공식적으로 테슬라를 입력할 수 있다고 주장합니다. 하지만 고속도로 한가운데서 틴더를 열기 전에 작은 글씨로 된 안내문을 읽어보세요. 악마, 그리고 딱지를 떼는 경찰은 항상 세부 사항에 숨어 있기 때문입니다. 그러니 테슬라 FSD를 선택하세요.
아이들이 선물을 기다리듯 우리는 그것을 기다려 왔지만, 이번 명절은 무려 10년이나 연기되었습니다. 테슬라의 완전 자율주행(FSD) 시스템은 미국에서는 혁명이지만 유럽에서는 금단의 열매였습니다. 하지만 마침내 얼음이 깨지고 있습니다. 새로운 규정과 유럽 땅에서의 시험 운행으로 2026년 2월은 마침내 실리콘에 운전대를 넘겨줄 순간이 될 것으로 보입니다. 안전벨트를 매세요. 기술, 관료적 장애물, 그리고 자동차가 운전자보다 더 잘 목적지를 알고 있다는 그 묘한 느낌을 분석해 보겠습니다. 자, 테슬라 FSD와 유럽에 대해 이야기해 보겠습니다.
일론 머스크는 저녁 식사에 항상 늦는 친구처럼, 하지만 마침내 도착하면 최고의 와인을 곁들여 옵니다. 2025년 11월입니다. 시티 매거진 봄호 예측에 따르면, "베이비 테슬라"에게 획기적인 해가 될 것으로 예상되었던 그 해가 저물고 있습니다. 3월에 "모델 Q"(또는 모델 2, 심지어 5월에 애정 어린 애칭으로 불렀던 모델 1)가 6월에 출시될 것이라고 보도했던 것을 기억하세요. 그런데 과연 무엇을 얻었을까요? 더 저렴한 모델 3와 로보택시에 대한 새로운 약속들뿐이었습니다. 하지만 실망하지 마세요. 모든 것이 이번 출시 연기가 천재적인 전술적 결정이었거나, 아니면 텍사스의 혼란이었을 가능성을 시사합니다. 어느 쪽이든, 2026년이 바로 그 해입니다.
폭스바겐 ID.7은 원래 미래지향적인 전기차 플래그십 모델로 구상되었습니다. 우아하고, 대담하고, 진보적인 디자인이죠. 하지만 슬로베니아 딜러와 컨피규레이터를 통해 공개된 2026년형 모델의 사진은 예상치 못한 다른 이야기를 보여줍니다. 이 차량은 고전적인 "페이스리프트"가 아닌, ID.7 리미티드의 가격 최적화 버전이라고 할 수 있는데, 더욱 보수적인 디자인으로 놀라움과 혼란을 동시에 선사합니다.
자동차 안전은 세금이 나올 때까지 우리 모두가 칭찬하는 그 가치입니다. 2025년 유로 NCAP은 화려한 로고만이 전부가 아니라는 것을 다시 한번 보여주었습니다. 일부 노장들이 여전히 센서를 아끼는 반면, 동양의 신흥 기업들은 안전이 경제적으로 가능하다는 것을 증명하고 있습니다. 작년과 비교했을 때, 어떤 차를 운전하느냐에 따라 상황은 더욱 우스꽝스러울 수도, 비극적일 수도 있습니다.
제너럴 모터스는 핸즈프리 운전 시스템을 50만 명이 넘는 활성 사용자가 있다고 보고했으며, 안전 기록은 매우 인상적입니다. 7억 킬로미터가 넘는 주행 거리에서 사고가 한 건도 없습니다.
자동차가 바퀴 달린 스마트폰이 되었나요? 20년 전에는 BMW를 사면 BMW를 가졌다고 말할 수 있었습니다. 시동을 걸면 엔진 소리가 요란하게 울리고, 이웃들은 한숨을 쉬었죠. 하지만 요즘은요? 고객들은 킬로와트시(kWh)에 대해 이야기합니다. 자동차가 400볼트인지 800볼트인지, 15분 충전으로 몇 킬로미터를 달릴 수 있는지에 대해서도 이야기합니다. 더 이상 아무도 자동차가 어떻게 달리는지 묻지 않습니다. 대신 어떻게 업데이트되는지 묻습니다. 자동차가 스마트폰이 된 시대가 왔습니다.
견인 고리는 멋지죠... 하지만 긴급 상황에 견인 고리를 발견하면! 최신 자동차 디자인은 어떻게 된 걸까요? 그리고 유럽이 테슬라에 금지령을 내리려고 하는 이유는 무엇일까요?
올해 우리는 2만 5천 유로(약 3만 5천 유로)짜리 테슬라 모델 Q를 기대했습니다. 이 차는 모든 사람에게 전기를 더 가까이 가져다줄 것입니다. 우리는 5천 유로(약 3만 5천 유로) 더 저렴한 스탠다드 테슬라 모델 3를 구매했지만, Q에 대한 소문은 곳곳에서 들려옵니다. 테슬라는 사이버캡과 매우 유사하지만, 마쓰다 RX-8을 본떠 만든 뒷문이 달린 공기역학적인 시티 쿠페를 약속합니다. 4인승에 600리터의 짐을 실을 수 있습니다. 사이버캡 플랫폼의 생산 비용이 절반으로 줄었기 때문에, 우리는 미래 모빌리티의 모습을 바꿀 무언가가 나올 것으로 기대합니다. 이것이 2026년 말까지 머스크가 이룬 획기적인 성과가 될까요?
테슬라는 새로운 모델 Y 스탠다드를 통해 모든 비즈니스 컨설턴트가 합리적이라고 부를 만한 결정을 내렸습니다. 테슬라는 제공 범위를 단순화하고, 생산 복잡성을 줄였으며, 베스트셀러 전기차의 접근성을 확대했습니다. 기본 모델 Y 스탠다드의 가격은 현재 39,900유로이며, 그 다음 단계인 롱 레인지 프리미엄은 49,900유로입니다. 배터리 용량은 작지만 프리미엄 사양을 탑재했던 중급 모델은 단숨에 44,900유로에 판매에서 사라졌습니다.
모델 Y는 전 세계적으로 큰 인기를 누리고 있습니다. 전기차를 소유한 엄마 두 명 중 한 명, 스타트업 오너 세 명 중 한 명이 모델 Y를 몰고 다닙니다. 하지만 2025년에는 더욱 개성 넘치고, 더 나은 실내 공간, 심지어 영혼까지 갖춘 전기 SUV들이 등장할 것입니다. 테슬라 생태계에서 전기차에 대한 당신의 열정을 깨워줄 세 가지 대안을 소개합니다. 테슬라 모델 Y의 3대 대안!











