겨울이 시작되면서 전기 자동차는 주행 거리라는 가장 큰 과제에 직면하게 됩니다. 전기 초강대국인 노르웨이는 겨울에 전기 자동차의 주행 거리를 테스트하는 테스트를 준비했는데, 그 결과 승자가 밝혀졌지만 충격적인 실망도 있었습니다.
테슬라
오랜 시간이 흐른 뒤 테슬라는 연간 판매 감소를 기록했다. 그러나 이것이 전기 자동차의 가장 큰 선구자에게 종말의 시작을 의미합니까? 숫자가 말하는 내용과 중국이 회사의 미래에 핵심적인 역할을 하는 이유를 살펴보겠습니다.
테슬라(Tesla)가 페이스리프트된 테슬라 모델 Y 2025(주니퍼)를 중국에서 공식 공개하며 지난해 모델 3 리프레시와 유사한 여러 가지 개선과 디자인 변경을 가져왔다.
정치, 경제, 심지어 예술까지 모든 것이 허용됩니다. 조작부터 SF 영화의 대본처럼 들리는 대담한 약속까지. 트럼프의 발표와 "충격"은 종종 화성을 식민지화하겠다고 약속함으로써 기술 제국을 건설했을 뿐만 아니라 우리로 하여금 불가능을 믿게 만든 엘론 머스크의 기술을 연상시킵니다. 그러나 이것은 새로운 것이 아닙니다. 역사를 통틀어 많은 리더들이 터무니없어 보이는 요구를 했고, 그 요구를 충족하거나 초과하기도 했습니다.
전기 자동차는 미래이지만, 가격이 적당하고 실용적이라는 한 가지 조건에서만 가능합니다. 그렇다면 왜 자동차 제조업체는 여전히 사용자를 좌절시키는 "어설픈" 솔루션을 만드는 걸까요? 그리고 왜 그들은 "또 다른" 자동차에 대해 이야기하고 그로 인해 e-모빌리티를 죽이는 걸까요? 사용자들이 진짜 전기차를 원하는 이유!
샤오미는 SU7의 성공에 이어 새로운 전기 SUV인 YU7을 발표했습니다. 페라리 프로산게를 연상시키는 디자인과 맥라렌 스타일의 헤드라이트를 갖춘 YU7은 합리적인 가격에 단순한 기술 그 이상을 약속합니다. 샤오미가 자재 결함을 수정한다면 포르쉐는 심각한 문제를 안게 된다.
도시의 거리는 곧 미래의 택시인 사이버캡(Cybercab)으로 가득 차게 될 것입니다. 400km의 주행 거리를 약속하는 배터리, 2시간 만에 유도 충전, 혁신적인 핸들 없는 디자인을 갖춘 이 2인승은 우리가 도시를 여행하는 방식을 재정의할 것입니다. 그리고 최고는 무엇입니까? 가격은 30,000유로 이하일 것이다. Cybercab으로 추정되는 사양입니다.
Nokia나 Blackberry와 같은 브랜드를 아직도 기억하시나요? 어쩌면 모토로라일까요? 이것은 소위 GSM 휴대폰의 가장 인기 있는 브랜드였으며 터치 스크린 스마트폰인 iPhone의 등장으로 세계 현장에서 빠르게 사라졌습니다. 자동차 산업에서도 유사하고 거의 동일한 이야기가 일어나고 있지만 이번에는 변화의 이유가 자동차 에너지원의 전기화나 교체가 아닐 것입니다. 자동차는 다른 유형의 기술로 인해 새로운 제품 카테고리가 될 것입니다. 이러한 기술 혁명으로 인해 일부 자동차 브랜드는 사라질 것입니다. 대부분의 유럽 자동차 브랜드가 2035년까지 사라지는 이유를 살펴보겠습니다.
장대한 결투 - BMW M3 vs. 테슬라 모델 3 성능. 자동차 운전의 세계에서 비교가 단지 숫자로만 이루어지는 경우는 거의 없습니다. 그것은 철학, 느낌, 그리고 마음에 손을 대는 것, 그리고 약간의 편견에 관한 것입니다. 수십 년의 전통을 지닌 가솔린의 전설, BMW M3와 미래를 재정의하는 전기 반군, 테슬라 모델 3 퍼포먼스가 정면 승부를 벌이게 되었습니다. 누가 이겼나요? 그것은 엔진의 포효 또는 전기의 침묵 등 당신을 확신시키는 것에 달려 있습니다. Hagerty에서는 일반적인 측정을 뛰어넘는 심각한 테스트에 착수했습니다. 속도와 마력뿐만 아니라 어떤 자동차가 마음과 영혼을 더 확신시키는지도 중요합니다. 결과는? 보시다시피, 두 자동차 모두 그 자체로 경이롭습니다.
Tesla는 나머지보다 몇 광년 앞서 있습니까? 게다가, Tesla 자동차가 이미 귀중한 주행 데이터를 수집하고 있는 자율주행차의 미래에 이는 무엇을 의미할까요? 이미 일어나고 있는 미래로 여러분을 초대합니다.
한때 독일 자동차 산업의 상징이었던 폭스바겐은 전기차(EV)의 실패와 중국 핵심 시장의 판매 감소로 오늘날 글로벌 시장을 따라잡기 위해 애쓰고 있다. 아우디(Audi), 포르쉐(Porsche), 스코다(Skoda)와 같은 브랜드를 보유한 이 회사는 재정적 어려움에 직면해 극적인 비용 절감 조치를 취해야 했습니다.
유럽의 운전자들이 여전히 디젤 엔진에 집착하고 자동차 기자들이 다가오는 혁명을 감지하지 못했을 때 Elon Musk와 중국은 이미 부품의 3분의 1만 사용하여 미래의 자동차를 계획하고 있었습니다. 유럽 자동차 산업의 쇠퇴는 기술에 대한 낮은 이해 때문일까? EU 자동차 산업이 왜 쇠퇴하고 있는지 알아보겠습니다.