만약 자연이 선택할 수 있다면 자연은 확실히 배출가스가 없는 BMW i3를 선택할 것이고, 그 야생적인 측면은 하이브리드 스포츠카 BMW i8을 선택할 것입니다. 두 BMW i 차량 모두 슬로베니아 BTC의 Crystal Palace에서 처음으로 선보였으며, 이곳에서 첫 번째 BMW i 팝업 쇼룸이 열렸습니다.
BMW
중형 MPV 세그먼트는 오랫동안 존재하지 않았기 때문에 뜨겁습니다. 특히 이전에 한 번도 없었던 BMW가 최근 이 부문에 진입했으며 여름에는 고객에게 2시리즈 액티브 투어러의 7인승 버전도 제공할 예정이기 때문입니다. 이름에서 알 수 있는 그란 투어러는 작은 형보다 길이가 20cm 이상 더 길며, 대부분 2열 좌석과 처음으로 3열 좌석의 넉넉한 공간을 차지합니다. 또한 트렁크 용량이 605~1,905리터에 이릅니다.
주차된 미니를 보면 테스트 미니 쿠퍼 D의 경우처럼 디젤 3기통 밀이 아닌 강력한 가솔린 엔진이 후드 아래에 있을 것이라고 어쩐지 짐작할 수 있습니다. 이는 브랜드와 모델에 많은 혁신과 모범적인 경제성을 가져오지만 무엇보다도 가장 중요한 것은 미니가 언제나 그랬던 것처럼... 미니라는 점입니다. 아래에서 테스트에서 어떻게 진행되었는지 읽어보세요.
바이에른 사람들은 가장 작은 BMW 모델인 1 시리즈에 철저한 시각적 점검을 실시하여 의심스러운 전면 부분의 외관을 제거하고 4 시리즈 스타일에 훨씬 더 일관되고 역동적인 모습을 가져왔습니다. 새로운 조명이 번성하고 후드와 2개의 새로운 3기통 엔진 아래에서 더 많은 기술이 드러납니다.
X4는 BMW가 SUV와 스포츠 쿠페 사이의 크로스오버의 새로운 하위 세그먼트를 열었고 이제 이 개념을 중형 클래스로 확장한 X6의 이야기의 연속입니다. 큰형에 비하면 코가 조금 적긴 하지만 그래도 눈의 향연이고, 비슷한 넓이와 활용성을 고려하면 당연히 첫번째를 더 선호할 것 같습니다.
바이에른 골프와 마찬가지로 에니카도 BMW 특유의 이미지와 스포티한 주행특성, 후륜구동 등을 갖춰 대부분의 사람들에게 잘 알려진 모델이다. 잘 알려지지 않은 사실은 최근 4륜 구동 옵션이 추가되어 날씨와 운전 조건에 관계없이 일년 내내 더욱 다양하고 유용하게 사용할 수 있다는 사실입니다. BMW 118d xDrive를 테스트해봤습니다!
BMW의 모델 범위는 최근 시리즈 4의 형태로 세단 시리즈 3보다 스포티하고 스포츠 쿠페보다 더 유용한 시리즈 4 그란 쿠페라는 또 다른 버전을 출시했습니다. 따라서 두 가지 모두의 장점을 대표할 것으로 예상됩니다. 실제로는 부분적으로는 그렇지만 전부는 아니지만, 이미지와 뛰어난 드라이빙 다이내믹스로 확신을 갖게 됩니다.
BMW 액티브 투어러는 BMW에게 매우 중요한 차량이자 가족용 1인승 자동차의 세계로 입문하는 차량입니다. 이 브랜드에는 많은 특징과 예외가 있는 것이 특징이므로 브랜드의 철학을 다른 방식으로 이해하는 것이 필요합니다. 따라서 우리는 Active Tourer를 타고 고향인 바이에른을 통과하는 "도로 여행"에 참여하여 철저한 테스트를 거쳤습니다.
BMW-jevega najmanjšega križanca večina že dobro pozna. Manj znano pa je dejstvo, da je v štirih letih, kolikor je na trgu, doživel serijo manjših lepotnih tretmajev, s katerimi so spridoma odpravili začetne pomanjkljivosti. Ko gre za različico s 135 kilovatnim 2,0-litrskim dizlom v nosu in xDrive pogonom, pa je X1 zelo suveren tako na urejenih cestiščih kot izven.
Mini 브랜드와 해당 모델에 관심이 있는 구매자와 구매자들은 이 영국 브랜드의 7개 모델 모두와 세계 최초로 선보이는 새로운 5도어 미니를 이틀간 열리는 Mini 도시 박람회에서 눈여겨볼 수 있습니다. 이번주 류블랴나 BTC 아틀란티스 앞 스릴 이벤트.지난주 파리에서 경험했습니다.
BMW 2 시리즈 액티브 투어러는 BMW와는 다른 동시에 컴팩트 미니밴의 홈 실험으로, 이 브랜드에 많은 새로운 순간과 도전을 가져옵니다. 이는 타협과 혁신이 필요한 완전히 새로운 브랜드의 철학적 접근 방식입니다. 이 브랜드는 최초의 전륜 구동 BMW이자 이 브랜드 최초의 소형 미니밴이자 동시에 보닛 아래에 3기통 엔진을 탑재한 최초의 BMW입니다. 마음이 활동적인 사람들과 단순히 더 많은 공간이 필요한 사람들을 위한 제품입니다. 새로운 잎사귀, 새로운 부분, 그리고 바이에른 중심부의 신선함. 우리는 바이에른 수도의 거리에서 활동적인 투어러를 만날 기회를 가졌습니다.
이전 버전의 쿠페 유닛은 도로에서 매우 드물기 때문에 이미 이국적이라고 말할 수 있습니다. 디자인에 따르면 시리즈 1의 후면만 장착된 것으로 나타났기 때문에 그 만큼 많은 비용을 지불할 의향이 있는 사람이 거의 없었기 때문입니다. 테스트 220d는 스포티함과 풍부한 운전 즐거움에 대한 구체적인 척도를 제공했지만 가격만 52,000달러에 불과했습니다.