메르세데스-벤츠 유니모그는 전설적인 존재입니다. 하지만 흔히 기름 냄새, 진흙 냄새, 그리고 고된 육체노동의 냄새를 풍기곤 하죠. 그러나 이번에 슈투트가르트는 유니모그에 턱시도를 입히고, 헬스장에서 단련시키고, 집 소파보다 더 부드러운 가죽으로 내부를 꾸몄습니다. 이 유니모그는 더 이상 밭을 가는 데 쓰이는 게 아니라, 몬테카를로 카지노 앞에서 위풍당당하게 존재감을 과시하기 위한 차입니다.
메르세데스 벤츠
자동차 디자이너들이 그저 검은 정장을 입고 지하실에서 조용히 선만 그리는 예술가라고 생각한다면, 당신은 틀렸습니다. 적어도 고든 와그너의 경우는 그렇지 않았죠. 그는 마치 록스타 같았습니다. 메르세데스 벤츠의 상징인 모자를 벗기고 선글라스를 낀 남자였죠. 하지만 2026년 1월 31일, 그 시대는 막을 내립니다. 28년이라는 세월 동안 수많은 흔적을 남기고 (아마도 경쟁자들의 자존심에도 상처를 입혔을) 고든 와그너는 슈투트가르트를 떠납니다.
공기 역학과 주행 거리라는 명목으로, 전기 SUV는 욕조에 너무 오래 둔 비누와 비슷해졌습니다. 그리고 BMW가 새로운 iX3 Neue Klasse(한 달 전에 공개!)로 모든 크림을 휩쓸었다고 생각했을 때, 메르세데스는 테이블에 벽돌을 던졌습니다. 하지만 얼마나 큰 벽돌입니까!새로운 메르세데스-벤츠 GLB는 네모나고 위풍당당하며 체육관에서 방금 나온 축소된 GLS처럼 보입니다. 이 차는 전기를 원하지만 우주선을 운전하는 것처럼 보이고 싶지 않은 사람들을 위한 차입니다. 그리고 솔직히 말해서, 새로운 플랫폼과 미친 사양으로 바이에른 사람들이 포장을 풀기도 전에 점심을 훔칠 위험이 있습니다.
메르세데스-벤츠는 2013년 G-클래스 카브리올레를 단종시켜 초부유층 세계에 침묵의 애도를 불러일으켰습니다. 하지만 브라부스의 본거지인 보트로프에서는 "절대 안 돼"라는 단어가 생소합니다. 그들은 현행 AMG G 63의 지붕을 잘라내고 포털 액슬을 추가하여 공학적 경이로움과 완전히 광기어린 결과물을 만들어냈습니다. 브라부스 XL 800 카브리올레를 만나보세요.
독일 자동차는 한때 손댈 수 없는 존재로 여겨졌습니다. 보닛에 별이 박힌 메르세데스-벤츠는 명성, 정밀함, 그리고 완벽한 엔지니어링의 대명사였습니다. 하지만 오늘날 자동차 업계가 세계적인 경쟁, 높은 비용, 그리고 잘못된 전략적 결정으로 어려움을 겪는 가운데, 독일 자동차 거물들은 한때 노키아가 걸었던 길을 따라가고 있는 듯합니다. 시장의 거물에서 역사의 부차적인 존재로 전락한 것입니다. 독일 자동차 브랜드들은 명백한 추락의 늪에 빠져 있습니다. 과연 그들을 구할 수 있을까요?
메르세데스가 콘셉트를 선보일 때, 시간은 멈춥니다. 메르세데스-벤츠 비전 아이코닉 콘셉트는 단순한 자동차 그 이상입니다. 움직이는 조각상이자, 우아함의 황금기를 기리는 찬사이자, 크롬이 다시금 시크해지고 밝은 색상이 배터리를 충전하는 눈부신 미래를 엿볼 수 있는 기회입니다.
아우디 CEO 게르노트 될너가 카메라 인터뷰에서 "꿈을 포기하지 마세요"라고 말하고 "계속 지켜봐 주세요"라고 덧붙인 것은 단순한 홍보용 농담이 아니라 신호입니다. 몇 달 동안의 은밀한 소문과 간헐적인 힌트, 그리고 콘셉트 발표 이후, 이제 아우디는 그동안 경험해보지 못했던 고급 SUV 세계에 본격적으로 진출할 계획인 것으로 보입니다. 바로 아우디 SUV입니다.
전기 크로스오버와 소형 오토바이가 넘쳐나는 시대에, 메르세데스-마이바흐 V12 에디션 2025는 마치 비건 바의 시가와 같습니다. 독점적이고, 죄스러울 정도로 강력하며, 단 50대만 한정 생산됩니다.
메르세데스-벤츠 GLC는 메르세데스의 최대 히트작입니다. 배터리 구동, 새로운 "아이코닉 그릴", MB.OS 두뇌, 그리고 대시보드 전체에 39.1인치 하이퍼스크린 디스플레이를 탑재했습니다. 컨셉트카처럼 들리시나요? 아닙니다. 2026년 말부터 출시될 시리즈입니다.
메르세데스-벤츠는 대시보드가 그저 버튼 몇 개와 GLC EQ 전기 기술이 적용된 가죽 시트일 뿐이라고 생각하는 사람들에게 도전장을 내밀었습니다. 기둥에서 기둥까지 쭉 뻗어 "나를 봐!"라고 외치는 39.5인치 화면을 상상해 보세요. 바로 메르세데스 GLC EQ 하이퍼스크린입니다, 여러분. 메르세데스는 이것이 단순한 인스타그램용 기믹이 아니라고 말합니다. 정말 그럴까요?
도로 주행에는 너무 거칠고, 레이싱 시리즈에는 너무 거칠고, 운 좋은 소수를 제외한 누구에게나 너무 독점적인 차를 상상해 보세요. 바로 메르세데스-AMG GT2 에디션 W16입니다. 메르세데스 역사상 가장 강력한 고객용 레이싱카입니다. 1세대 AMG GT(C190)는 번호판을 잃었지만, 그보다 훨씬 더 짜릿한 무언가를 얻었습니다. 바로 레이스트랙에서의 무한한 자유입니다. 818마력을 뿜어내는 엔진과 제트기를 부끄럽게 만드는 공기역학을 갖춘 이 차는 메르세데스-AMG가 여전히 숨 막힐 듯한 무언가를 만들어낼 수 있다는 것을 증명합니다. 자, 이 머신을 그토록 특별하게 만드는 요소가 무엇인지 살펴보겠습니다.
이건 SUV가 아니라, 등록상표가 붙은 지질학적 현상입니다. 브라부스 XLP 800 6x6 어드벤처는 G클래스에 차축을 하나 더 추가하고 800마리의 야생마를 더했습니다. 그 결과, 보도, 연석, 그리고 상식을 무시하는 픽업트럭이 탄생했습니다.