마세라티가 2020년 MC20을 출시하면서 슈퍼카 업계에는 브랜드를 정상으로 되돌려 놓을 것을 약속하는 새로운 경쟁자가 등장했습니다. 5년이 지난 지금, 마세라티는 2025년 굿우드 페스티벌 오브 스피드(7월 10일~13일)에서 후속 모델인 MCPura를 공개했습니다. 하지만 이 새롭게 단장한 모델이 전동화 시대를 향해 달려가는 경쟁 모델들과 경쟁할 만큼 충분할까요? 이 새로운 모델이 어떤 매력을 가지고 있는지, 그리고 과연 기대를 충족시킬 만한 가치가 있는지 살펴보겠습니다.
스포츠카
모두가 휘발유 과다 사용의 정점에 도달했다고 생각했던 바로 그 순간, 존 헤네시가 등장하여 현대 하이퍼카에 대한 완벽한 도발을 예고했습니다. 헤네시 데몬 1700을 만나보세요. 소형 수력 발전소의 힘, 보닛 아래 잔혹한 터보 오케스트라의 사운드, 그리고 8초 이내에 400미터를 순간이동시킬 수 있는 능력을 갖춘 보라색 악마입니다.
포르쉐는 새로운 사륜구동 모델인 카레라 4S 쿠페와 카브리올레, 그리고 타르가 4S를 선보이며 포르쉐 911 라인업을 확장합니다. 단순한 외관 변화 그 이상의 의미 있는 업그레이드입니다. 물론, 그만큼의 대가가 따릅니다.
페라리 로마는 이미 쇠락의 길을 걷고 있지만, 그 후속 모델인 2026년형 페라리 아말피는 이탈리아 해안의 정신을 이어갈 것입니다. 더욱 강력해진 파워, 더욱 줄어든 디지털적 불편함, 그리고 마라넬로만이 만들어낼 수 있는 스타일을 갖춘 아말피는 모든 것을 내려놓고 남쪽으로 향할 만한 즐거움을 약속합니다.
베르토네 누치오는 높이가 112cm(44인치)에 불과하지만, 4.3리터 페라리 엔진을 탑재하고 있습니다. 2012년 제작된 이 차는 페라리 창립 100주년을 기념하기 위해 제작된 유일한 페라리로, 현재 RM 소더비에서 비밀 경매를 통해 40만~50만 유로(약 5억~6억 원)에 낙찰되었습니다.
오스틴에서 열린 특별 공개 행사에서 쉐보레는 올해의 스타, 2026년형 쉐보레 코르벳 ZR1X의 베일을 벗겼습니다. "미국의 하이퍼카"로 불리는 이 하이브리드 하이퍼카는 ZR1의 순수한 파워와 E-레이 드라이브트레인의 진보된 기술을 결합하여 진정한 하이퍼카의 위용을 보여줍니다. 트랙에서 터보차저와 전기 모터의 혁신적인 조합을 경험할 준비가 되셨나요?
FIA의 번거로운 절차 없이 르망 레이스카를 소유하는 것이 어떤 느낌일지 궁금했던 적이 있다면, 애스턴 마틴 발키리 LM이 바로 그 해답입니다. 단 10대만 한정 생산되는 이 차는 현기증을 유발할 만큼 잔혹하면서도, 게이던에서 저녁 식사에 초대받을 만큼의 위엄을 자랑합니다. 번호판이 필요 없는 차입니다. 도로만으로는 부족하기 때문입니다.
로터스 에미라 V6 SE는 단순한 스포츠카가 아닙니다. 디지털 자동차 세계에서 아날로그 운전의 황홀함을 표현한 모델입니다.
피닌파리나가 창립 100주년을 기념할 때, 촛불을 끄지 않습니다. 1,900마력의 초경량 탄소 섬유 투사체를 발사합니다. 피닌파리나 바티스타 노반타친케는 바퀴 달린 시와 같으며, 말 그대로 마지막 시입니다!
유럽의 법률이 자동차 폐차장으로 전락하면, 가장 상징적인 모델조차도 단두대에서 살아남지 못합니다. 열정적인 드라이빙의 상징이었던 혼다 시빅 타입 R은 가솔린 엔진의 즐거움을 위한 마지막 헌사, 혼다 시빅 타입 R 얼티밋 에디션으로 작별을 고합니다.
토요타는 GR 수프라 MkV의 생산을 종료하지만, 이전 17년간의 중단 기간보다 더 빨리 출시될 것으로 예상되는 후속 모델에 대한 암시를 이미 던지고 있습니다.
알파인은 마침내 겸손의 핸드브레이크를 출시했습니다. 그는 2028년에 1,000마력의 터보 V6 엔진과 두 개의 전기 모터를 탑재한 Alpine Alpenglow Hy6 컨셉트를 출시할 것이라고 밝혔습니다. 페라리? 조심하세요.