Vrbsk 호수에서 열리는 전통적인 GTI 회의는 올해에도 수많은 스페셜 에디션 자동차로 환영받을 것입니다. 우리의 시선은 특히 GT3 시리즈의 경주용 자동차에서 영감을 받은 600마리의 "말"로 구성된 아우디의 TT 클럽스포츠 컨셉에 사로잡혔습니다. 대형 리어 윙에 의해 '배신'되었으며, 연구 자체가 아우디의 수정구슬을 들여다보는 것으로, TT 제품군이 미래에 어디로 갈 수 있는지를 나타냅니다.
아우디
Audi Matrix LED-žarometi so z nami že slabi dve leti, a zdi se, da njihovem potencialu še kar ni videti konca. Zato sta šla Audi A6 allroad quattro in A6 Avant skoraj na konec sveta, na Norveško, ki se je zaradi skandinavskega razsipništva s temo, polarnega sija in snežne kulise zdela kot idealno okolje, da žaromete postavita na ultimativni test.
아우디는 제네바 모터쇼를 앞두고 2세대 아우디 R8(2015)의 사진도 유출했다. 그리고 여기에서도 우리는 기뻐할 것이 있습니다. 아니요, 이것은 여성의 곡선이 아니라 Audi R8의 곡선과 자산입니다. 540 및 610마력 버전(V10 Plus 모델)을 제공할 성층 실린더 충전(FSI) 기술이 적용된 5.2리터 V10 엔진의 멋진 전망이 있는 후면 유리창에서도 "옷감"이 떨어졌습니다. .
코에 4개의 원이 있는 브랜드인 아우디(Audi)는 제품군에서 가장 작은 모델인 아우디 A1(Audi A1)을 새롭게 단장했습니다. 이 모델은 3도어 모델에 대한 관심이 별로 없기 때문에 이제 5도어 버전으로만 독점적으로 제공됩니다. 선택할 수 있는 엔진은 6개이며, 모두 수동 기어박스 외에 S 트로닉 자동 변속기도 갖추고 있습니다. 이제 두 개가 아닌 세 가지 장비 패키지 중에서 선택할 수 있으며, 다양한 스타일 패키지를 포함하여 개인화를 위한 더 많은 옵션도 있습니다.
중상류층인 독일의 "삼위일체" 나머지 두 구성원과 약 4년간의 치열한 전투 끝에 아우디는 중형 비즈니스 세단에 활력을 불어넣을 때라고 결정했습니다. 이를 통해 새로운 A6는 이전에 언급한 제품과 훨씬 더 쉽고 유사하게 성공적으로 계속해서 경쟁해야 하며, 이를 달성하기 위해 외관을 약간 새로 고치고 특히 엔진을 개조했으며 일부 누락된 장비와 기술적인 "단점"을 제공했습니다.
아우디의 가장 작은 2+2 스포츠 쿠페는 크기를 유지했지만 그 밖의 모든 것은 사실상 새롭게 개발되었습니다. 내부에는 많은 새로운 콘텐츠와 기술이 포함되어 있으며 고객은 2.0리터 TSI 가솔린 엔진, 울트라 클린 2.0 TDI 및 310hp 강력한 TTS 버전의 두 가지 버전을 선택할 수 있습니다. 가격은 38,000부터이며, 3월에 출시되는 로드스터는 거의 1,000달러 더 비쌉니다. 나중에 TT RS 버전도 출시됩니다.
올해 CES에서 웨어러블 기술 분야 최대 히트작은 LG와 아우디가 공동으로 준비한 스마트워치다. 이름조차 없는 프로토타입에 불과하지만 웨어러블 기술 분야에서 LG의 미래를 구체적으로 엿볼 수 있다. 이 시계에는 웨어러블 기기용으로 설계된 Google의 Android Wear 운영체제가 아니라, 한동안 스마트 TV 분야에서 성공을 거둔 LG의 자체 Open webOS 플랫폼이 탑재되어 있습니다.
내년에 아우디는 Q 모델 제품군의 가장 큰 SUV의 차세대를 준비하고 있습니다. 이 SUV는 크기, 기술 측면에서 1세대 버전을 능가할 뿐만 아니라 325kg 더 가벼워진 무게 덕분에 경제성과 측면에서도 성능. 7인승, 콰트로 드라이브 및 S-트로닉 자동은 항상 아우디 Q7의 표준 장비의 일부가 될 것입니다.
2도어 쿠페에 대한 미래 지향적인 연구를 통해 아우디는 곧 출시될 아우디 모델의 새로운 디자인 시대에 진입했습니다. 디자인 진화 외에도 프롤로그는 매우 미래 지향적인 디자인의 인테리어와 확실히 새로운 보조 시스템을 제공합니다. 앞으로 몇 년 동안 VW 관심사의 모델을 장식하십시오.
4년 전, A7은 아우디의 새로운 숫자 명명법의 시작이자 명망 높은 리무진 쿠페 부문에 진입하는 계기가 되었습니다. 아우디의 포트폴리오에서 이는 판매된 전체 사례의 2%를 차지하는데, 이는 적지 않지만 이제는 가벼운 외관 혁신과 내부적으로 더 많은 혁신을 통해 훨씬 더 많은 5세대 고객을 설득하고자 합니다.
아우디에서는 호켄하임(Hockenheim)에서 열린 DTM 챔피언십 결승전의 일환으로 연구용 RS7을 설치하고 이 차량을 무인으로 최고 속도로 유명한 경주 트랙 주변으로 보냈습니다. 이를 통해 시속 220km 이상의 자율주행 속도 기록을 경신했습니다. 영상이 공개되자 제조사 홈페이지는 방문 횟수로 인해 취소되기도 했다.
파리 쇼에서 아우디는 스포츠백처럼 들리는 TT 모델의 세 번째 버전을 선보였지만 이는 이 아름다운 쿠페의 5도어 패스트백 버전으로 승객에게 4개의 실제 좌석과 이에 상응하는 편안함을 제공합니다. 후드 아래에는 최대 294kW 또는 400hp를 개발하는 2.0리터 TFSI 형태의 기술적 진주가 있습니다.