Volkswagen je v preteklem letu uspešno nadaljeval s preobrazbo v trajnostni, softversko usmerjeni mobilnostni koncern in
je v primerjavi z letom poprej prodajo baterijskih električnih vozil skoraj podvojil
(na 452.900 vozil). Delež teh vozil je v celotnem obsegu prodaje znašal 5,1 odstotka (prejšnje leto: 2,5 odstotka). Na določenih trgih že prehiteva Teslo, tudi zaradi širokega nabora modelov in znamk v skupini.
전기차
노르웨이의 성공 사례는 주로 무배출 차량을 시장에 홍보하기 위해 개발된 대규모 인센티브 패키지의 결과입니다. 인센티브는 1990년대 초부터 오늘날까지 다양한 정부와 광범위한 정당 연합에 의해 점진적으로 도입되었습니다. 따라서 그들은 수십 년 동안 새로운 전기 이동성으로의 장기적인 전환을 구축해 왔습니다.
기아 EV9 컨셉은 로스앤젤레스 오토쇼에서 브랜드 라인업의 차기 EV 미리보기로 데뷔했습니다. 외부는 눈에 띄게 각진 외관을 갖고 있으며 내부는 탁월한 미니멀리즘으로 보완됩니다. 우리는 그러한 차가 머지않아 우리 가운데 나타날 것이라고 믿습니다.
V zadnjih nekaj letih se sliši vedno več govoric, da bo pri prodaji električnih avtomobilov, koncern Volkswagen kmalu pred ameriško Teslo. Navsezadnje imajo pod seboj več avtomobilskih znamk (Volkswagen, Audi, Porsche, SEAT, Škoda), poleg tega pa večjo izbiro modelov in konec koncev tudi več obratov, v katerih izdelujejo električne avtomobile. Mislite da bo to dovolj za prevzem vodstva?
Mercedes-Benz se je odločil, da bo elektrificiral prav vse svoje avtomobilske razrede in napovedal novo generacijo Citana, ki bo v električni različici nosila ime EQT, ki hkrati napoveduje nov razred-T. Slednjega bo še vedno razvijal v sodelovanju z Renault-om.
Tesla 배지를 달지 않은 전기차가 미래에 대한 많은 관심과 희망을 불러일으키는 경우는 드뭅니다. 이것이 현대차가 해낸 일이며, 아이오닉 5 모델로 인기의 혁명을 약속합니다.
전기 모빌리티는 불과 몇 년 전까지만 해도 대안이었습니다. 그러나 오늘날 전기 자동차는 미래에도 사용할 수 있는 설득력 있고 점점 더 저렴한 선택이 되었습니다.
JCW에서 영감을 받은 MINI Electric Pacesetter는 ABB FIA 포뮬러 E 레이싱 시리즈의 새로운 세이프티 카이며 브랜드의 전기화된 미래를 예고하는 동시에 John Cooper Works의 풍부한 레이싱 역사를 되돌아보게 합니다.