교통은 도심에서도 자동차로 인해 발생합니다. 우리가 100년 넘게 자동차와 함께 생활하고 대부분의 도시가 자동차 중심이 된 이후, 일부 사람들은 자동차가 실제로 도시 공간이나 도심에 속하지 않는다는 것을 천천히 깨닫기 시작했습니다. 그리고 그들은 연대기와 스모그 지표의 끔찍한 숫자에 의해서만 이러한 깨달음을 얻은 것이 아닙니다. 자동차는 더 이상 편리한 교통수단이 아닙니다. 예를 들어 런던에서는 오늘날 교통은 자전거보다 느리게 움직입니다. 그럼 어떤 도시들이 자동차를 "페르소나 논 그라타(persona non grata)"로 만드는 과정에 있는지 살펴보겠습니다.
파리
파리 서부 교외에 있는 건축 회사인 Chartier Dalix architectes는 개조된 산업 지역에 초등학교를 설계했습니다.
파리의 풍자 신문 샤를리 에브도 건립 테러는 풍자 세계뿐만 아니라 온 세상을 암흑으로 물들였습니다. 종교적 정서에 의해 가장 강하게 억압되는 표현의 자유를 공격하려는 새로운 시도이다. 목숨을 걸고 일한 대가를 지불한 만화가들의 룸메이트들은 자신들이 아는 최선의 방법으로 상황에 대처했습니다. 천 단어로 표현할 수 없는 것을 캐리커처로 표현해 보세요. 연필을 부러뜨리면 두 개가 만들어집니다!
당신은 큰 기업가적 꿈과 세상을 바꾸려는 계획을 가진 젊은이입니다. 조만간 당신은 당신의 기술을 더욱 업그레이드할 수 있는 나라의 국경 너머를 바라보고 싶습니다. 하지만 임대료와 비용은 지불해야 합니다. 그렇다면 어디로 이사하는 것이 현명합니까?
패션 디자이너 Paul Smith, Dolce & Gabbana, Collette Dinnigan, Trelise Cooper 및 Cecilia Bonstrom이 가장 좋아하는 목적지와 영감을 얻는 코너를 공개합니다. 우리는 런던, 파리, 밀라노, 뉴욕, 마라케시를 여행합니다.
파리 건축 사무소 Kitoko Studio에서는 8제곱미터의 방을 파리에서 가장 작은 기능성 아파트로 개조함으로써 불가능이 가능하다는 것을 증명했습니다.
사진작가 Gail Albert Halaban은 알려지지 않은 사람들의 삶을 관찰하는 호기심 많은 외부 관찰자입니다. 그녀의 최신 저서인 Paris Views는 공개적인 방식으로 파리 아파트의 사생활을 예술적으로 노출시키는 파리 생활의 호전적인 사진 모음입니다.
2014년 9월 28일, 프랑스에서 50년 넘게 멸종된 것으로 여겨졌던 흰꼬리수리가 세계 최초로 에펠탑 꼭대기에서 내려와 센강을 넘어 트로카데로 정원으로 날아갔습니다.
유명한 "철의 여인"인 파리 에펠탑은 지상 57m 높이의 1층 유리 바닥이라는 새로운 명소로 인해 더욱 풍성해졌습니다. 철분이나 강철 같은 매너는 강철 같은 용기를 가진 사람들에게만 해당됩니다. 왜냐하면 "공중 걷기"는 모든 사람을 위한 것이 아니며, 특히 고소공포증을 두려워하는 사람들을 위한 것이 아니기 때문입니다. 유리 바닥은 3천만 유로 규모의 개조 공사의 일부였으며 여기에는 4개의 태양광 패널도 포함되어 있습니다.
많은 자동차 브랜드는 향후 자동차 기술의 정점을 형성할 미래 연구의 도움으로 관심을 끌려고 노력하고 있습니다. 대다수에서 전기는 추진의 중심 또는 최소한 보조 모드로 전면에 등장하며, 첨단 기술 분야에서는 자율 주행 시스템의 첫 번째 사례이기도 합니다.
거리 예술가이자 사진작가인 JR은 흥미롭고 미적으로 영감을 주는 프로젝트를 파리에서 시작했습니다. 56m 높이의 그는 오페라 가르니에 옥상에서 흑백 무용수들을 촬영했습니다.