시장에 진입하면서 새로운 Opel Astra는 동급 경쟁을 심각하게 뒤흔들었습니다. 그 디자인은 시장에 출시된 이후 꽤 많은 권위 있는 자동차 상을 받은 더 큰 휘장의 지침을 따랐습니다. 여동생은 평판이 좋다. 테스트 아스트로는 터보디젤 엔진으로 구동되었습니다.
시장에 진입하면서 새로운 Opel Astra는 동급 경쟁을 심각하게 뒤흔들었습니다. 그 디자인은 시장에 출시된 이후 꽤 많은 권위 있는 자동차 상을 받은 더 큰 휘장의 지침을 따랐습니다. 여동생은 평판이 좋다. 테스트 Astra는 엔진 범위의 최상위에 속하는 92kW 터보디젤 엔진으로 구동되었으며(2.0 CDTI 엔진만이 이 엔진보다 더 강력함) 좋은 연료 소비량과 부분적으로는 활력이 넘치는 부분에 깊은 인상을 받았습니다. 1단에서 2단으로 기어가 바뀌는 동안 터보 홀이 발견되었습니다. 그래서 우리는 내장된 추가 장비에 더욱 깊은 인상을 받았습니다. Cosmo 장비 외에도 내비게이션 장치, 인체 공학적 AGR 스포츠 시트(약간 압박했지만 아마도 성공하지 못했을 것입니다)도 있었습니다. 다양한 설정을 제공하므로 적절하게 조정하십시오), 세 가지 작동 모드(스포츠/투어/일반)를 갖춘 Flex -Ride 적응형 서스펜션 등이 있습니다. 선택한 Flex-Ride 설정은 서스펜션의 강성, 가속 페달의 반응성 및 파워 스티어링에 영향을 미쳤습니다. 무엇보다도 게이지 조명이 흰색에서 빨간색으로 변경된 스포츠 모드가 가장 마음에 들었습니다. 어둠 속에서 운전할 때는 액티브 제논 헤드라이트가 주행 속도와 방향에 따라 빛의 광선을 조절해 큰 도움이 됐다. 새로운 Astra는 많은 수납 공간과 넓은 트렁크 공간으로 승객을 만족시킵니다. 아마도 뒷좌석의 편안함을 희생하더라도(적어도 키가 큰 사람들의 경우) 가능합니다. 음악을 좋아하는 사람들은 Astra 테스트에서 확실히 이 제품이 유용하다는 것을 알게 될 것입니다. 이 제품에는 최대 7개의 스피커가 내장되어 있고 iPod을 오디오 시스템에 쉽게 통합할 수 있기 때문입니다. 주차 센서가 내장되어 있어 좁은 주차장에서 차량 운행 중 실수로 파란색 페인트가 긁히는 것을 방지합니다. 테스트 결과, 우리는 좁은 도시 거리와 더 긴 노선 모두에서 아스트라에 대해 좋은 느낌을 받았고 확실히 큰 가능성을 보여주는 자동차라고 안전하게 말할 수 있습니다.
