3년간의 침묵 끝에, 드디어 아이콘의 귀환. 2026 지프 체로키가 더욱 크고 날카로우며 첨단 기술이 집약된 하이브리드로 돌아왔습니다. 플러그인 하이브리드, 긴 주행 거리, 그리고 스타급의 자신감을 갖춘 체로키는 가장 치열한 SUV 시장에 도전장을 내밉니다.
자동차
브라부스는 최고급 SUV에 투박한 매력을 더했습니다. 더 많은 카본 파이버, 더 강력한 토크, 더 많은 조명, 그리고 "한순간에 감탄을 자아내는" 퍼포먼스까지. 그 결과, 브라부스 700(롤스로이스 컬리넌 시리즈 II)은 그저 스쳐 지나가는 것이 아니라, 실제로 존재하게 되었습니다.
인피니티는 이미 상당한 재능을 갖춘 신형 QX80에 인피니티 QX80 터레인 스펙 콘셉트 어드벤처 키트를 적용했습니다. 높은 지상고, 전지형 타이어, 나뭇가지 정리를 위한 림 라이저, 루프 장착형 라이트 바와 텐트, 그리고 측면 배기 시스템을 갖추고 있습니다. 모든 자갈길에서 편안함을 희생하지 않고 "조금 더 나아갑니다".
수동 하이퍼카를 더 이상 만드는 사람이 없다고 생각한다면 오산입니다. 헤네시는 페블 모터쇼에서 보닛을 열고 독보적인 Venom F5 Revolution LF를 공개했습니다. 개방형 디자인에 공기역학적으로 날렵해진 F5 모델로, 게이트식 6단 수동 변속기와 1,515kW(2,031마력)의 출력을 자랑합니다.
1971년형 애스턴 마틴 DBS에 새로운 아이덴티티, "옥타비아"가 부여되었습니다. 링브라더스는 카본 파이버 차체를 적용하고 보닛 아래에 슈퍼차저 5.0리터 V8 엔진을 장착했습니다. 그 결과, 805마력(600kW)의 수동 변속기와 제임스 본드를 미소 짓게 하고 캐럴 셸비도 고개를 끄덕이게 할 아이러니한 디자인이 탄생했습니다.
포드는 페블에서 포드 브롱코 로드스터 콘셉트를 공개했습니다. 2인승에 수동 변속기를 탑재하고 도어와 루프가 없는 모델입니다. 브롱코의 본질을 향한 "카운트다운" 선언이었습니다. 시리즈? 아니요. 시리즈에 영향을 미쳤을까요? 거의 확실합니다.
Roush와 Nissan은 Frontier를 직접 수리하여 섀시를 뜯어내고 티타늄으로 코팅했습니다. 그 결과 "R"이라는 이름이 붙었는데, 이는 "중고"를 뜻하는 것이 아닙니다. 바로 ROUSH가 만든 새로운 Nissan Frontier PRO‑4X R입니다.
조종석은 전투기처럼 위로 올라가고, 앞 유리는 스크린이 되며, 팬은 말 그대로 차체를 통해 공기를 빨아들입니다. 쉐보레 코르벳 CX와 CX.R 비전 그란 투리스모는 미국을 대표하는 스포츠카의 미래에 대한 가장 대담한 예측입니다. 그리고 네, 그란 투리스모 7에서 이 차들을 직접 운전해 볼 수 있을 겁니다.
맥라렌 F1이 세상을 놀라게 하고 르망 24시를 제패한 지 30년, 고든 머레이가 다시 마법의 지팡이를 휘두릅니다. 그의 새로운 고든 머레이 S1 LM은 단순한 자동차가 아니라, 슈퍼카가 터치스크린뿐 아니라 여전히 숨 쉬는 듯하고 개성 넘치는 매력을 발산했던 그 광란의 90년대에 바치는 헌사입니다.
차의 속도보다 색상에 더 신경 쓴다면, 잘못된 곳에 온 겁니다. 포드 머스탱 GTD 리퀴드 카본은 페인트를 벗고 카본 도어와 기본 사양의 퍼포먼스 장비를 탑재했습니다. 그 결과, 더욱 날렵하고, 더욱 강렬하며, 취향을 저격하는 포드가 탄생했습니다. 마치 레스토랑 앞에 주차하는 듯, 트랙을 숨 쉬듯 질주하는 듯한 짜릿함을 선사합니다.
이건 SUV가 아니라, 등록상표가 붙은 지질학적 현상입니다. 브라부스 XLP 800 6x6 어드벤처는 G클래스에 차축을 하나 더 추가하고 800마리의 야생마를 더했습니다. 그 결과, 보도, 연석, 그리고 상식을 무시하는 픽업트럭이 탄생했습니다.
미시간 호숫가에서 포드는 일몰, 모래언덕, 그리고 브롱코를 조화롭게 엮었습니다. 그 결과, 두 가지 "일회성" 프로젝트가 탄생했는데, 사실 특별판이라기보다는 하나의 레시피에 가깝습니다. 모든 내용은 카탈로그에 나와 있습니다. 바로 포드 브롱코 실버 레이크 듄스입니다.