토요타 야리스는 B세그먼트의 오랜 고정 모델이자, 특히 공정한 성별 사이에서 가장 잘 팔리고 가장 바람직한 모델 중 하나입니다. 최신 세대는 최근 외관상 페이스리프트를 거쳐 독특한 X자형 보닛과 더욱 다채로운 실내, 더 나은 내부 소재를 갖추게 되었습니다. 동급 최저가 중에서도 할인된 가격이라 가격도 놀랍다.
RAIOOO는 혁신적이고 어딘가 유치한 디자인의 삼륜차로, 자전거 타는 법을 배우거나 어린이를 위한 자전거가 아니라 사람과 일상적인 "화물"을 운반하는 성인용 도시형 자전거입니다. 이것은 고품질이고 기동성이 뛰어난 교통수단으로, 핸들바에 커다란 귀걸이처럼 가방이 매달려 있지 않고도 쇼핑을 할 수 있습니다. 다양한 재료로 만들어지지만 주요 재료는 나무입니다.
일부 "티저" 사진 이후 Nissan은 차세대 닛산 마이크가 어떤 모습일 수 있는지 제안하는 현대 도시 자동차에 대한 연구를 발표하고 발표했습니다. 닛산 스웨이는 첨단 기둥 없는 디자인과 도어 투 도어 개방 기능을 제공합니다. 날카로운 선, 팽창된 후드, 스포티한 범퍼 및 두 개의 대형 사다리꼴 배기 "트럼펫" 형태의 후면 마감이 특징입니다.
Veyron Grand Sport Vitesse La Finale는 Veyron을 퇴역시킨 마지막이자 450번째 모델입니다. 이것은 10년 전에 시작된 부가티 베이론이 명성, 기술적 완벽함의 대명사였으며 오랫동안 우사인 볼트조차도 슈퍼 스포츠카 중 하나였던 자동차 역사의 특별한 장을 마무리합니다. 세계. 제네바 모터쇼에 전시되고 첫 번째 모델인 Veyron EB 16.4의 거울 이미지인 마지막 예는 이로써 수명주기를 마무리합니다.
Lujac Desautel se je lotil novega koncepta, le da tokrat ni vzel v precep mega jahte (Glass), pač pa jadrnico, ki jo je naslovil Salt. Plovilo je izjemno prostorsko fleksibilno in se prilagaja glede na potrebe potnikov. Tu so stopnice, ki se spustijo vse do gladine, pa panoramska stekla, ki se skrijejo ob stran kot zavese. Na začelju pa se kakopak bohoti bar, poravnan z vodno gladino.
제네바 모터쇼에서 Goodyear는 판금과 라텍스 및 미니스커트를 입은 소녀들에서 타이어로 초점을 전환했습니다. 그의 연구 타이어 BH03을 통해 그는 역사의 흐름을 바꾸고 저울을 전기 자동차에 유리하게 기울일 수 있었습니다. 이 개념의 가장 큰 장점은 프로필 아래에 숨겨진 두 가지 신소재로, 이를 통해 전기를 생산하여 하이브리드 시스템의 배터리에 전력을 공급할 수 있습니다.
Subaru는 새로운 스포츠 모델 WRX STi를 도심에 배치했던 흥미로운 홍보 캠페인을 기억했습니다. 이 차량은 마치 자동차의 색상이 변하는 것처럼 보이는 특수 나노 페인트로 덮여 있습니다.
2015년 제네바 모터쇼에서 영국의 롤스로이스는 세레니티(Serenity)라는 독특한 팬텀을 선보였습니다. 이 팬텀의 내부는 실크, 훈제 벚나무, 대나무로 덮여 있었습니다. 이를 통해 귀족부터 세계 지도자에 이르기까지 중요한 사람들이 롤스로이스를 교통 수단으로 선택한 풍부한 역사에 경의를 표했습니다. 수석 디자이너 Giles Taylor가 이끄는 사내 디자인 팀도 디자인에 대한 영감을 얻은 것도 이러한 귀족 집단에서였습니다.
독점적인 Vulcan 경주용 자동차와 함께 Aston Martin은 미래의 GT 자동차인 Aston Martin DBX에 대한 연구를 진행했으며 이를 통해 이 부문의 프레임워크를 재정의하고자 합니다. DBX는 바퀴에 직접 배치된 4개의 전기 모터로 구동되며 Astin Martin DBX는 이 유명한 브랜드의 직렬 모델에 점진적으로 적용되어야 하는 다른 첨단 기술로도 가득 차 있습니다.
스웨덴은 제네바 모터쇼에서 코닉세그 레제라(Koenigsegg Regera) 하이퍼카를 공개했는데, 성능과 주행감, 가격 면에서 슈퍼카와 차별화된다. Akrapovič가 궁극의 배기 장치를 처리하면서 슬로베니아인도 개발에 참여했습니다. 라인 아래에서 Regera는 1,822마력과 400km/h 이상의 속도를 낼 수 있으며 100km/h까지 가속하는 데는 눈을 깜빡이는 데 걸리는 시간이 걸릴 것입니다.
제85회 제네바 모터쇼에서 스즈키는 미래 모델인 iM-4와 iK-2 연구, 산악 자전거와 로드스터, 각각 소형 오프로드 차량과 소형 도로 차량을 선보였습니다. iM-4는 Jimny의 뒤를 잇는 반면, iK-2는 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 하지만 1955년 Suzulight로 시작된 Suzuki의 소형 차량 전통을 이어갑니다.
제네바에서 열린 가장 큰 봄 자동차 행사에서 Bentley는 이 유명 브랜드의 팬들을 군침을 흘리게 만들었습니다. 즉, 아직 연구 단계이지만 출시일처럼 양산에 매우 가까워야 하는 신세대 GT 쿠페에 대한 연구를 공개한 것이다. 그것이 언제가 될지는 아직 미스터리에 싸여 있지만, 브랜드 역사상 처음으로 하이브리드가 될 것으로 예상되는 구동계에 관해 많은 이야기가 있습니다.