몇 년 전에는 평범하다고 여겨졌던 모델과 제조업체가 매우 긍정적으로 눈에 띄고 많은 콘텐츠와 현대적인 디자인을 제공하기 시작하면 이러한 일이 발생하는 부문은 끓는점에 가까워집니다. 그리고 그것이 바로 신형 현대 i20에서 일어난 일입니다. 왜냐하면 그것은 광년 전 getz 모델의 형태였지만 반면에 유럽 경쟁에 너무 가까워서 당연히 걱정되기 때문입니다.
새 것 현대 i20 그것은 가장 구체적인 모델 중 하나로 성장하고 성숙되었습니다. B-세그먼트디자이너와 엔지니어가 이 차의 성능, 주행성, 외관을 대형 모델과 동일하게 만들면서도 승객실에서도 공간과 소재 면에서 동일한 느낌을 제공하고, 마지막으로 대시보드의 비율과 모양에서도 동일한 느낌을 제공하는 데 성공했습니다. 그래서 새로운 i20은 개발 및 제조 전체적으로 유럽에서, 성공 스토리는 반복됩니다 i10 모델이전에도 비슷한 발자취를 따라가며 전임자보다 훨씬 "뒤처져" 있었습니다.
그럼 처음부터 시작해 볼까요. 어느 각도에서 보더라도 이전 모델과의 유사점을 찾을 수 없을 것입니다. 그런 것은 존재하지 않습니다. 외관 디자인은 매우 현대적이며 최신 유럽 지침. 많은 사람들이 '복사'라는 단어를 사용하기도 하고 이것저것 조금씩 복사하기도 했지만… 우리는 i20이 신선하고 독특해서 우리는 당신을 표절 혐의로 고발할 수 없습니다. 예를 들어, 누군가가 다음과 유사한 점을 본다면, 줄리엣 새로운 현대 i20 역시 좋은 선택으로 볼 수 없습니다. 특별한 특징으로는 수평선이 뚜렷하고 헤드라이트가 늘어진 엔진 그릴이 있습니다. 마무리도 깔끔하게 잘 디자인되어 있어요 LED 주간 주행등, 그러니 제논은 그냥 잊어버리세요.
측면에서 보면, 새로운 현대 i20은 더 커 보이고 뇌는 무의식적으로 골프 등과 더 가깝게 생각합니다. 즉, 크기가 잘 드러나지 않고, 길이가 "마법 같은" 4미터를 약간 넘을 뿐이며, 독특함이 그 자체로 존재합니다. 떠다니는 지붕. 그것이 불러일으키는 인상 검은색으로 장식된 C-필러, 이는 차량이 남기는 시각적 인상을 더욱 향상시킵니다. 코와 등에 표시가 없었다면 대다수는 그것이 어떤 종류의 것이라고 생각했을 것입니다. 유명한 독일 유아디자이너들이 자신의 일을 정말 잘 해냈어요.
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내부는 외부와 마찬가지로 이전 i20과 비교했을 때 비슷한 성장을 보였으며, 대시보드, 스위치, 스티어링 휠 등의 모습이 이전 모델보다 훨씬 앞서 나갔습니다. 센터 콘솔은 세그먼트를 고려했을 때 크기(너비)가 놀랍고, 성인 남성 두 명이 앞좌석에 앉았을 때에도 공간이 충분하며, 어깨 부분에도 항상 충분한 공간이 있습니다. 차를 타기 전에 차를 보지 않았다면, 당신은 확실히 생각, 예 C세그먼트 차량에 앉아있다, 우리가 뒤돌아보지 않는다면, 누군가는 그보다 더 많은 말을 할 수 있을 것입니다.
재료는 외관 면에서도 향상되었습니다(더 보기 피아노 블랙) 품질도 좋았지만, 테스터의 내부는 검은색으로 인해 꽤 단조롭고 칙칙하다는 느낌이 들었습니다. 이는 그들이 남기는 인상에도 부정적인 영향을 미쳤습니다. 미터우리의 의견으로는 다음과 같습니다. 잎이 너무 많아 아니면 오히려 그것은 그들과 함께합니다 디자이너들은 상상력이 고갈되었다. 대시보드는 세 가지 다른 (더 다채로운) 색상 중 하나를 사용하면 훨씬 더 보기 좋고, 이 색상에서는 앞서 언급한 단점이 덜 눈에 띄고 방해가 되지 않습니다.
두 번째 줄도 잘 맞습니다. 확실히 클래스 평균보다 센티미터 차이가 적거나 없는 수준입니다. 또한, 벤치 시트의 등받이가 지나치게 수직이 아니고, 가장 낮은 위치의 머리받침은 승객의 허리 아랫부분을 마사지해주지 않습니다. 트렁크 그것은 또한 얻었다 이전 모델과 비교했을 때, 즉 이제는 기본적으로 326- (이전에는 295 l)의 경우, 하지만 원하시면 그냥 다 늘릴 수도 있어요 최대 1,042리터.
장비 면에서도 i20은 더 높은 수준을 요구하고, 오히려 원합니다. 테스터는 할 수 있었습니다 가장 풍부한 장비 패키지이는 기본 장비에 다음이 포함되어 있기 때문에 이를 웅변적으로 증명합니다. 열선식 전면 시트와 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤 외에도 차선 이탈 경고 시스템 마무리 작업으로는 자체 밝기 조절 실내 거울, 주차 보조 장치, 그리고 여러분이 찾을 수 있는 다른 것들이 있습니다. 그게 기본적으로 우리가 하는 방식이에요 놓쳤다 오직 공장 내비게이션, 가격표에서는 찾을 수 없었지만, 구입할 수 있다고 합니다. 액세서리 중에는 전기화된 것도 많이 있습니다. 파노라마 창문그들은 이에 대해 870유로를 요구하고, 고품질 가죽 실내장식에는 추가로 600유로를 요구합니다. 스마트키와 엔진시동 버튼도 있고, 후방 카메라. 테스터는 두 가지 모두를 가지고 있지는 않았지만, 모든 것을 고려하면(마지막 문단을 읽어보세요) 둘 다 가지고 있어야 했습니다.
테스터는 다음에 의해 구동되었습니다. 가장 강력한 디젤 옵션 형태 1.4리터 CRDi 엔진 66kW로 그리고 240Nm의 토크와 칭찬할 만한 6단 변속기 수동으로 변속 장치. 엔진은 회전을 좋아하지만 귀찮을 정도로 시끄럽지는 않습니다. 또한, 뛰어난 방음 기능과 도어의 고품질 닫힘(소리)이 이 모델의 평판을 한층 더 높여줍니다. 엔진은 힘차게 회전하지는 않지만, 칭찬할 만한 점은 매우 낮은 회전수에서도 눈에 띄는 터보 랙이 발생하지 않으며, 차가울 때에도 빠르게 속도를 냅니다. 경제성 측면에서 배출량은 97그램의 CO2(더 이상) 이 크기 등급에서는 초과분이 아닙니다. 소비 하지만 항상 5.5~6.5리터 사이입니다. 중간 정차로 평균 소비량 5.9리터 시험에 대해서.
모든 것을 고려해 볼 때, 우리는 낮은 가격을 기대하지 않았고, 사실 그것은 사실이었지만, 솔직히 말해서 현재 판매 중인 가장 비싼 현대 i20은... 꽤 비싼 편입니다. 1,200유로 할인 포함(추후 공지가 있을 때까지 유효) 비용이 든다 상당히 최고 15,830유로, 앞서 언급한 몇 가지 추가 사항과 함께, 그는 "17"을 놓치지 않았습니다. 따라서 우리는 나머지 콘텐츠와 마찬가지로 공간감과 마지막으로 가장 중요한 주행 특성을 말할 수 있습니다. 가격이 너무 비싸서 더 높은 계층으로 이동하게 됩니다.
